「用生漆……」
直到離開大學時，史剛強的腦海中依然閃動著那個看似極為簡單的辦法，在船艙內塗一層生漆，利用生漆的耐酸鹼腐蝕的特xing對船艙形成保護層，隔離船艙與化學液體，至於緩慢的腐蝕完全可以通過固定的維修加以填補，如果一來也就不需要什麼防腐蝕漆，雖說成本或許不低，但至少比普通商船桶運要低的多。
「那些ri本人，真是死腦筋！」
想著那些ri本人竟然只是一門心思的去研究什麼特殊漆料，而沒有嘗試在現有漆種中尋找合適的產品，從而利用漆的特xing對船艙加以保護，史剛強的心下便是一陣鄙夷之意，或許，現在老同學的試驗並不充分，但就他之前的試驗來看，生漆對多種酸、鹼的抗腐蝕特xing都滿足化學品船的使用需求。
坐在公共電車上，史剛強偶爾會打量著這座以德華大學為中心的的邊緣小鎮，儘管德華大學是總理在**公司董事長任上時創辦的第一所大學，可這所大學卻沒有建在附屬用地內，出於「節約用地」的原則，其被建於附屬用地之外，不過在創辦這所大學的時候，公司還是下了很大的功夫：為了確保學校的學習環境，當時的土地所有權人**公司和周圍的土地的地主們都簽訂了協議，學校周圍的土地絕不能用於建造酒館，ji院以及其他一切可能使人腐化墮落的場所。而且執行起來極為嚴格，在購地價格上，公司多支付了一倍的價格，而根據購地合同，如果在校園三公里內，有人開辦這種會酒館、ji院之類的使用人墮落的場所，大學土地所有人有權沒收那塊土地。
也正因如此，儘管現在德華大學已經發展成為一所擁有上萬名學生和數千名旁聽生的大學，但周邊的環境卻並沒有因為如此眾多人群，在這座高度商業化的城市中迅速「商業化」。而在學校周圍由公司修建的道路兩側，除去行道樹外，那些兩層高的紅磚小樓，大都是書店和旅館，雖說難免有一些飯館，但飯店對於酒水的供應亦有所限制。
而最讓人驚訝的還是這裡的景致，當初經心的規劃使得這裡的街道就像是公園一般，每走一步。都讓人倍覺賞心悅目，也正因如此，現在的德華鎮，這座因大學而興、而名的市鎮房價在連雲港各區之中可以排到前五位，也正因如此，本地居民才會極為珍視這裡的一切。心甘情願的與大學共同管理這座小鎮。
而對史剛強而言，這裡的一磚一木，都讓他留戀不已，因為他真正的人生正是從這裡開始的，從這裡起步的。
「也許。等將來有錢了，就在這買一處宅子！」
心下如此思索時，公共電車卻意外的停了下來，在進入真正的市區前，這一段道路被鐵路阻斷了。
「叮、叮……」
伴著道鈴的響聲，原本安靜的公共電車內。一些人好奇的將視線投向那條鐵路。
這條鐵路並不是普通的鐵路，甚至同全世界其它的鐵路截然不同，與普通鐵路不同的是，這條長度不過只14.5公里的鐵路，軌距寬達5.2米！這是世界上最寬的鐵路，是一條專用鐵路，為鷹游門造船廠修建的專用鐵路，這條鐵路連接著多家連雲港的重型企業。而這條超寬鐵路所運輸的則是那些商船構件，那是為了彌補船廠產能上的不足，特意而為之。
就在這時，伴著特製蒸氣機車的轟鳴聲，列車駛過那條寬軌鐵路，只見那一節節平板車上固定的赫然是一個個商船船艏，萬噸商船上了陸地，對於每一個第一次目睹這種壯觀場景的人們來說，都足夠讓他們驚訝的了。
而每當看到這一幕的時候，史剛強的臉上卻儘是思索之se，這種商船分段製造除非去採用了太多的新工藝，而且還對裝配jīng度有著一度的要求，不過就其製造速度而言，卻是其它任何舊式造船工藝難以與其相比的，也正是這種工藝使得鷹游門船廠，成為亞洲產量最高的船廠。
「早晚有一天，田灣也能做到……」
可在他於心間說出這番話時，視線朝著海岸線的方向看去時，他的心下依然湧起一陣不自信的感覺，現在的鷹游門船廠，早已經發展成為一個造船業的巨無霸了，就在兩個星期前，鷹游門造船廠的三期工程就已告完工。
「沒有什麼是做不到的，只要投入足夠的人力，什麼事都可以提前做成！」
在過去的幾年間，**公司總是一再的重複著這一早已被一再驗證的規則，而最近正在驗證著這一規則的就是鷹游門造船三期工程。
在過去的一年間，鷹游門造船廠，早已從當初的默默無聞變成世界聞名的大型造船廠，而之所以能夠明揚世界，更多的是拜德國海軍所賜，1915年2月4ri，為了更有效的打擊協約國的商船，並保護本國潛艇，德國宣佈在英國和愛爾蘭周圍水域執行無限制潛艇戰政策，就是將這些區域劃為戰爭地帶，任何進入該區域船隻都將被擊毀，不予jǐng告。
隨著「無限制潛艇戰」的實施，在短短不到十個月內，德國潛艇部隊就擊沉了多達近170各國商船，導致了130餘萬噸的貨物損失，而其中的百分之六十五的商船和貨物都是英國的，作為一個本土狹小、資源有限的列強，英國絕大多數物資都依賴海外殖民地輸入，此時英國商船的損失遠超過其造船噸位，為此，英國不得不向全世界採購商船，被戰爭推高的船價，更因其急需而進一步推高。而鷹游門船廠正是在這場商船與潛艇的競賽之中，免揚世界，依靠新式造船技術，他可以用遠比其它國家更短的時間，提供更多的商船，就像是一根救命稻草似的，鷹游門造船廠由此開始發展成為一座聞名中外的船廠。
而面對激增的定單，疲於生產的造船廠不僅千方百計的從船舶設計和施工工藝上解決問題，最根本的解決之道，就是另建新廠。而這時，連島海堤則進入了公司的視線之中，海島海堤與連島相接處，是一段寬達兩百米的航道，自其建成後，借助海流衝擊作中，連島碼頭港灣被不斷沖深，與此同時。海堤北部卻淤積了大量的黃沙，沙礫甚至露出海面，那是借助自然之力形成的填海區，亦是當初海堤的設計宗旨，自然的，當船廠試圖擴建時。在徵詢了海洋專家後，選擇了了那片填海區作為新廠廠址。
隨後，面積達400畝三期工程新廠隨之開始建設，因為新廠所選擇的地海沙自然填海區，所在長達公里的的泥沙填海區上。埋進了25萬個混凝土預制板個長達70米，新廠有7個滑道個滑道周圍都有預制部件生產車間，在數萬名工人的努力下船廠只用了半年的建設工期，這建立於填海區的船廠三期擴建的基建工程，到年底三期工程就可以使用。
作為一個造船後進國，中國原有的造船工廠並不多。而滿清時代的現代教育落後，不僅導致中國沒有合格的造船工程師，甚至都沒有合格的造船工人，因此在建造三期工程施工建設的同時，為了應付船廠擴充急需，造船廠便沿著隴海線建立造船培訓班，新招募的男女工人經過/