因為中**方在一九九零年啟用了的命名方法，所以「潛行者」在服役時獲得的代號是……搶走了原本屬於h-82的訂單，但是h-1a並沒因此成為中國空軍的主力轟炸機
原因就是，h-1a不但太貴，而且量產的時間太晚了
為了達到隱身的目的，h-1a不但在外形設計上極為前衛，根本就不像是人類製造出的轟炸機，而且採用了大量其他技術比如為了降低機體的結構重量，h-1a採用了大兩複合材料，鈦合金的使用率是達到了百分之二十八，高於中國空軍的所有作戰飛機，僅次於在一九八四年服役的zz-17型戰略偵察機又比如，中國空軍耗費巨資為h-1a研製了被動探測系統，盡可能的降低了其電磁輻射水平再比如，h-1a採用的飛行控制系統在當時是絕無僅有的，僅飛行控制軟件就由上千名軟件工程師花了十年才編寫完成，而且隨後又花了好幾年才解決所有問題
可以說，中國空軍把當時能用上的技術都用在了h-1a上
由此，導致了兩個極為嚴重的後果
最直接的後果就是h-1a的造價居高不下，量產時的定價高達二十八億華元，如果要達到空軍提出的不過十億華元的水準，產量則必須過三百架，而中國空軍無論如何也不可能購買這麼多的轟炸機
奇高的價格顯然限制了h-1a的使用價值
不可否認，h-1a不但是冷戰時期研製的最先進的轟炸機，而且其技術性能在冷戰結束二十年之後依然沒有被其他轟炸機越問題是，購買一架h-1a的錢，可以購買差不多三十架h-56，或者是十架h-82，而h-1a的作戰效率肯定沒有h-56的三十倍不可能達到h-82的十倍
在決定採購h-1a的時候，中國空軍內部就有人提出，與其花錢購買h-1a還不如用少的錢來持續改進h-56與h-82，而多出來的資金則可以用來購買其他作戰飛機，從整體上提高空軍的作戰能力
要知道在h-1a量產的時候，中國空軍的第五代重型制空戰鬥機已經進入了工程測試階段，即技術驗證機已經升空，正在對準備採用的先進技術進行測試，以確定是否需要在定型階段採用這些技術因為先進戰鬥機項目需要數百億華元的投入，而中國空軍根本無力同時支持幾個大型軍機項目，所以就有人提出通過讓h-1a項目下馬，把節約下來的經費用到其他項目上
所幸的是，h-1a項目沒有半途下馬
原因只有一個，對中國空軍來說轟炸機已經是一種象徵，而且只有中國有能力製造與裝備先進轟炸機顯然，不管是中國空軍的高級將領，還是中國的政府官員，乃至國民議會的議員都不敢想像沒有戰略轟炸機的中國空軍會是個什麼樣子，以及沒有戰略轟炸機的未來戰爭會是個什麼樣子
說白了，轟炸機依然是可靠的戰略威懾手段，是有效的常規打擊力量
別忘了，只有轟炸機能夠部署在中國本土對全球各地實施直接打擊，而戰略作戰飛機都需要前進部署
顯然部署在本土的轟炸機給了中國空軍、以及中國政府應對挑戰的一種手段
重要的是，h-1a確實解決了轟炸機的生存問題，具備攜帶核炸彈直接攻擊敵對國本土的能力
毫無疑問，這是當時其他任何一種作戰飛機都不具備的能力
雖然巡航導彈的大規模使用，為轟炸機提供了一種有效的打擊手段，但是巡航導彈容易遭到攔截，如果需要由轟炸機執行報復性戰略打擊，那麼最可靠的打擊方式依然是對敵國戰略目標實施直接轟炸
說白了，h-1a在中國的戰略力量中具有極為重要的地位
這就是，h-1a承擔著戰略報復的任務，即只要有幾架攜帶核炸彈的h-1a在空中執行巡邏任務，就算其他的戰略打擊中文網起突然打擊的國家實施毀滅性的報復打擊
關鍵就是，h-1a具有無與倫比的隱身能力
h-1a在測試的時候，也就是還沒有噴上隱身塗料的情況下，其隱身能力就足夠應付中國的所有防空雷達了在中國空軍做的測試中，一架h-1a的原形機就突破了由三套防空系統組成的防空網，而這三套防空系統中的十多種雷達都沒能探測到轟炸機，其中好幾次轟炸機就從防空陣地上空飛過
顯然，h-1a的量產型具有強的隱身能力
在大規模服役之後，中國空軍不得不給h-1a裝上一種無線電定位系統，並且明確規定飛行員在日常訓練中，必須啟動該系統，只有在執行作戰任務的時候，才能夠在地面指揮人員下達命令之後關閉該系統
說白了，沒有無線電定位系統，中國空軍的雷達都發現不了h-1a
別忘了，中國擁有世界上最先進的雷達技術，至少比德意志第二帝國領先了十年，因此德軍的雷達也肯定無法發現h-1a
正是如此強大的隱身能力，讓h-1a獲得了空軍的訂單，哪怕是少得可憐的訂單
大量採用技術的另外一個後果就是h-1a的研製週期長達二十二年，在原形機首飛之後的試飛工作就持續了九年之久
顯然，這大大過了中國空軍的預期
按照後來公佈的資料h-1a的試飛時間原本定為四年，既計劃在一九九一年完成，然後開始量產
如果這個計劃得到嚴格執行的話，h-1a的命運絕對是另外一個樣子
這就是，在一九九一年的時候，冷戰還沒有結束，而且中國空軍已經壓縮了h-82的訂單準備採購h-1a如此一來，即便h-1a不可能取代所有的h-56與h-82，也肯定能夠取代大部分h-56
要知道中國空軍通過壓縮h-82的產量，加上原本為h-1a量產獲得的撥款，至少能夠訂購一百二十架h-1a
事實上這也是中國空軍最初的訂購計劃，即分三批訂購一百二十架h-1a
這個目標實現了的話，中國空軍戰略航空兵的戰鬥力將在冷戰結束前得到一次全面的提升，甚至是飛躍
要知道，h-1a的打擊力量至少是h-56的十倍
如果攜帶精確制導彈藥攻擊地面目標，因為能夠縮短打擊距離，也就是可以用精確制導炸彈為主要武器，h-1a一次最多能夠攜帶九十六枚二百五十公斤級炸彈，或者是六十四枚五百公斤級炸彈，也就是出動一次最多能夠攻擊九十六個目標而h-56在攻擊高危險目標時只能使用空射巡航導彈，一次最多只能攜帶二十四枚巡航導彈，而且未必能夠同時攻擊二十四個目標把執行作戰任務的戰損率，以及其他因素，h-1a在打擊高危險性目標時的作戰效率肯定是h-56的十倍
也就是說一百二十架h-1a就能取代空軍所有的h-56
按照空軍的計劃，只要h-1a能夠大規模量產，最終肯定會全面取代h-56，與h-82共同構成轟炸機群
問題是，到一九九一年，h-1a的試飛工作不但沒有結束還摔掉了三架原形機
當時，中國空軍總共訂購了七架原形機，除了一架用於地面靜力試驗之外，另外六架都承擔試飛工作
結果就是，在一九九一年結束的時候，已有三架原形機在試飛中墜毀
這三次惡**故，直接導致h-1a的試飛時間被數次延長，而導致嚴重故障的根本原因就是採用了太多的技術
要知道，即便是一種沒有採用太多技術的式飛機，在試飛中都會遇到很多麻煩
只是，這也是不可避免的
說白了，h-1a不但是一種劃時代的轟炸機，是一種越了時代的轟炸機，其很多關鍵技術即便放到二十年之後都不顯落後為了達到特定的隱身性能，h-1a不可避免的採用了大量技術，而這些技術又反過來降低了h-1a的存在價值在這個問題上，中國空軍沒有第二種選擇說得簡單一些，如果不採用足夠多的技術，h-1a的性能肯定會受到質疑，也就無法達到空軍提出的要求，自然不可能取代h-82，成為中國空軍的主力，而大量採用技術，又使得h-1a從研製到服役充滿了坎坷與困阻
最要命的事情發生在一九九四年底
隨著德意志第二帝國分崩離析，奧地利、巴伐利亞等王國宣佈脫離帝國，持續了四十五年的冷戰也正式宣告結束
一夜之間，中國失去了頭號強敵，也再沒受到嚴重的戰略威脅
顯然，所有針對德意志第二帝國的戰略打擊力量都受到了影響，而h-1a做為絕地反擊的戰略武器，自然沒能倖免
結果就是，h-1a在一九九五年初通過了空軍的驗收，卻沒有能夠獲得批量生產訂單
直到一九九九年，在貴陽飛機製造公司與南昌飛機製造公司合併之後，為了保住最後兩家具備研製與生產轟炸機的企業，以及中國空軍主動放棄了先進攻擊機計劃，國民議會才批准了h-1a的量產計劃
可惜的是，h-1a的訂購數量僅僅只有二十八架，而且包括通過改進讓三架原形機達到量產型的技術水準，即生產的只有二十五架
這個數量，僅相當於空軍希望獲得的最低訂購數量的五分之一rq