「雷霆之怒」行動開始時，中國空軍與中國海軍只打算投入八百架作戰飛機，其中海軍出動三個艦載航空兵聯隊，空軍則動用一支戰術航空兵大隊，各出動二百四十架與五百六十架作戰飛機
只是，沒過多久，空軍與海軍的將領就認識到，他們嚴重低估了對手
六月九日，「雷霆之怒」的第一次大規模轟炸行動開始海軍出動了一百四十架艦載戰鬥機與攻擊機，重點轟炸危地馬拉城附近的政府軍駐地空軍的出動數量是海軍的兩倍，轟炸區域也為廣闊
可惜的是，這一天的戰鬥進行得並不順利
轟炸結束的時候，海軍損失了七架作戰飛機，其中四架在戰場上空被擊落，兩架在返回航母途中墜毀，另外一架則在降落後報廢，總共有六名飛行員陣亡空軍的損失大，有十二架戰鬥機被擊落
重要的是，中國戰機在當天首次遇到了來自空中的敵人
遭到攔截的是空軍的一支由四架攻擊機組成的機群，攔截它們的是兩架塗著危地馬拉空軍標誌的戰鬥機戰鬥在危地馬拉城北面上空打響，敵機從雲層裡衝出來的時候，四架攻擊機正在準備攻擊一處高射炮陣地緊急時刻，只有兩架攻擊機迅丟掉炸彈，避開了戰鬥機的攻擊，另外兩架攻擊機就沒有這麼幸運了，其中一架當即就被擊落，另外一架在俯衝到低空之後僅堅持了不到兩分鐘，也被追上的戰鬥機擊落雖然空軍出動的四架戰鬥機在五分鐘後趕到，但是那兩架敵機早就溜走了
這是開戰以來，中**隊在空戰中遭受的第一次損失
可惜的是，中國空軍無法為兩名在戰鬥中陣亡的飛行員復仇，因為那兩架危地馬拉的戰鬥機來自佩騰省
與遭受的損失相比，當天取得的戰果是慘不忍睹
雖然中**方宣稱七成的目標被炸毀，但是實際摧毀率不到三成而且半數被炸毀的目標均在七十二小時之內修復
要命的是，攻擊機的投彈命中率還不到一成
這是個什麼概念？
按照中國空軍做的統計，要想摧毀一個高射炮營，至少需要動用四十架攻擊機，投下差不多一百噸炸彈，而按照六月九日的作戰損失，意味著將有兩架攻擊機被擊落，而一個高射炮營的價值肯定比不上兩架攻擊機
可惜的是中**隊沒有別的選擇
針對危地馬拉政府軍的轟炸行動持續到六月十七日，空軍與海軍保持著每天出動兩個波次的作戰強度
在此期間，中國戰機最大的敵人是地面的高射炮，而不是空中的敵機
持續九天的轟炸中，中國空軍與海軍總共損失了五十四架作戰飛機，其中四十三架被高射炮擊落，四架因故障墜毀，只有七架被敵機擊落，而中**隊的戰鬥機則擊落了十一架敵機
問題是，敵機構成的威脅受到了最高關注
原因就是，危地馬拉的空軍根本算不上空軍在戰爭爆發的時候，能用的作戰飛機不到二十架，而且全部部署在佩騰省，根本沒有升空作戰問題是，中國戰機在戰鬥中遭遇的敵機肯定不止二十架，而且都是性能先進的戰鬥機，包括在一九六二年才正式量產的me-300型戰鬥機
me-300型戰鬥機是典型的第二代噴氣式戰鬥機
大戰期間德意志第二帝國的me-262是第一種參加實戰的噴氣式戰鬥機，也由此開啟了噴氣時代雖然me-262在大戰期間的表現並不突出，僅用於本土防空而且在防空中的表現也算不上理想，主要就是其航程太短了，作戰半徑還不到兩百公里，全衝刺的話最多只能對轟炸機群發起三次攻擊，然後就得降落補充燃油但是me-262的出現，宣告了一個全時代的到來，其先進的性能，特別是度與爬升率，讓所有活塞螺旋槳戰鬥機都淪落到了進入博物館的地步
戰後，德意志第二帝國在me-262的基礎上，研製了幾種不太成功的噴氣式戰鬥機
受空氣動力學限制，這些代號me-270、me-272、me-276的戰鬥機都不太成功，有的根本沒有獲得訂單，即便獲得了訂單的，產量也非常少，根本沒有形成規模，也沒能完全取代活塞螺旋槳戰鬥機
直到一九五四年，代號me-288的噴氣式戰鬥機才獲得德軍青睞
這種噴氣式戰鬥機取得成功的一個重大原因就是採用了後掠翼，使其飛行度一舉突破了每小時九百公里，成為當時飛得最快的量產戰鬥機，而且其改進型在換上了功率大的發動機之後，最高飛行度突破了每小時一千零五十公里，比大戰期間非得最快的活塞螺旋槳戰鬥機高出了百分之五十
me-288的成功，加快了作戰飛機的噴氣式進程
只是，me-288的性能優勢只保持了不到兩年一九五六年，中國也開始量產噴氣式戰鬥機，而且其在七千米高空的最高飛行度達到了每小時九百六十公里，俯衝度是過了每小時一千一百公里
重要的是，中國在一九五六年底，用代號s-1的實驗機實現了人類歷史上的第一次音飛行雖然這是一架採用火箭發動機的實驗機，根本沒有實戰價值，其度只有一點零五馬赫，也就是剛好突破音障，但是對已經開始的中德全面對抗來說，這絕對是一件劃時代意義的大事
正是如此，德軍啟動了一代戰鬥機的研製工作，其產物就是me-300
與第一代噴氣式戰鬥機相比，me-300的氣動外形並沒有太大的變化，只是主翼的後掠角大，而且相對厚度小此外，me-300配備了當時最先進的發動機，而且橫向並列佈置了兩台發動機
憑借這些，me-300與中國空軍的j-6一同成為了世界上第一批音戰鬥機
在一萬一千米高空，me-300的最大飛行度達到了一點三五馬赫，比僅能飛到一點三二馬赫的j-6還要稍微快一點
一九六二年，me-300正式量產
可以說，在一九六七年，me-300絕對算得上是世界上最先進的戰鬥機之一雖然中德兩國的第三代噴氣式戰鬥機均已完成設計，甚至開始小規模量產，但是都沒形成戰鬥力，也沒有對外出口
關鍵就是，危地馬拉空軍從哪裡獲得了me-300？
做為德意志第二帝國的鐵桿盟友，墨西哥在一九六三年就接收了第一批me-300，而且在一九六五年建立了自己的生產組裝線也就是說，墨西哥空軍裝備了不少的me-300，而且能夠自行組裝生產
問題是，墨西哥的生產線只能組裝me-300，關鍵設備依然需要德意志第二帝國提供
重要的是，沒有德意志第二帝國的默許，墨西哥肯定不會把如此先進的戰鬥機提供給危地馬拉
還有一個非常關鍵的問題
這就是，危地馬拉空軍的飛行員沒有駕駛me-300的能力
就算危地馬拉空軍有十多架me-288，培訓出了一批噴氣式戰鬥機飛行員，但是並不等於掌握了me-300原因很簡單，me-288是亞音戰鬥機，me-300是音戰鬥機，兩者的操作品質有很大的差別這就如同中國空軍的j-5與j-6的差別，能夠駕駛me-288的飛行員需要進行長時間的培訓與適應性訓練，才能駕駛me-300，而危地馬拉空軍顯然沒有足夠的時間來培訓飛行員
唯一合理的解釋就是，駕駛me-300升空作戰的並不是危地馬拉空軍的飛行員
這一點，在戰鬥中也體現了出來
這就是，me-300執行的是防空任務，全程都在危地馬拉政府軍控制區域上空作戰，根本沒有進入中**隊控制區域上空也就是說，即便me-300在戰鬥中被擊落了，飛行員也不會被中**隊俘獲
顯然，有足夠多的證據表明，墨西哥派遣參戰的不僅僅是地面部隊
為了證明這一點，狙擊手部隊在六月中旬領到了一個特殊任務，即派遣一支部隊深入危地馬拉政府軍控制區，設法抓捕一名敵人的戰鬥機飛行員，而且最好是me-300式戰鬥機的飛行員
可惜的是，這次行動與李承志所在的狙擊小組無關
雖然唐宏光努力爭取過，但是錢壯飛依然把任務交給了另外一個四人狙擊小組，讓唐宏光他們繼續休整
這次行動進行得並不順利，四名狙擊手在敵後等了十二天，錯過了三次機會雖然他們把握住了第四次機會，趕在危地馬拉政府軍的搜救部隊之前找到了一名從me-300上跳傘逃生的飛行員，但是他們得到的只是一具屍體，即這名飛行員在無助的情況下，咬碎了假牙裡的氰化物膠囊
所幸的是，這並非完全失敗
狙擊手把那名飛行員的屍體帶回來之後，軍事情報局很快就認定，這是一名來自德意志第二帝國的飛行員
顯然，暗中參戰的不僅僅是墨西哥