熱烈祝賀我軍戰略運輸機運20試飛成功！感謝書友hst66投2票支持！感謝書友hw990712、101025111302516、夢翔、人云亦云的呆子、黃山松、蔡一雷、冬天的眼鏡、金福、昂首權威投票支持！感謝書友會小打賞200幣，感謝書友佳居、冬天的眼鏡、袁yh1234567打賞100幣！
給卡爾?斯巴茲少將祝賀完後，劉一民帶著馮達飛、常乾坤等人連夜坐火車去了瀋陽，再次視察瀋陽飛機製造廠。
劉一民有兩點記錯了，一點是這個時候德國和英國雖然都有了噴氣式戰鬥機，但是並未大規模投入實戰，歷史上英國和德國的噴氣式戰鬥機投入實戰是在1944年。而且，由於當時沒有成熟的導彈配置，噴氣式戰鬥機速度過快並不代表戰鬥力就強，特別是在低空低速空中格鬥中，噴氣式飛機還不如活塞式螺旋槳飛機管用。但是，劉一民知道噴氣式飛機是未來發展方向，等到噴氣式飛機經受實戰檢驗進一步完善技術後，活塞式螺旋槳飛機就成老古董了。像ri軍的零式戰機，開始的時候那麼風光，等到美軍研製的新式戰機投入使用後，零式就只能做自殺式攻擊飛機使用了。另一點是歷史上二戰期間美國人曾經給澳大利亞許可證，允許澳大利亞生產了100架美式戰鬥機。就是現在，陳納德的飛虎隊使用的也都是美式戰機，還屢創輝煌。抗戰結束時，陳納德的第14航空隊的飛機大量移交給了中國空軍。美國人現在之所以不願意直接給我軍輸送戰機和軍艦，說穿了是美國人被我軍如此迅速的進佔長chūn的戰績嚇住了，怕我軍力量過於強大。說其它原因都是瞎扯！
不管怎麼說，反正是美國人不給我軍提供飛機，他們情願加強第20航空隊的力量，配合我軍作戰，也不願意把飛機交給我軍直接使用，更不願意提供圖紙讓我軍自己生產。活人怎麼能讓尿憋死，何況劉一民是各穿越者，而且穿越前是北大的高材生和國防大學的碩士。這個時代的飛機、軍艦的知識裝的滿腦子都是，只不過他不想亂開金手指而已。
既然美國人不幫忙，劉一民就要自己動手製造了！
科學技術就是戰鬥力！這是劉一民一貫倡導的。要是沒有這個指導思想，我軍也不會有火箭炮、火箭筒和八一系列步槍。遇上ri軍的坦克集群。那就只有退避三舍一條路可走，山東戰局、東北戰局就不會有現在這種局面。
我軍攻佔瀋陽前，瀋陽飛機製造廠還在加班生產隼式戰鬥機，準備補充關東軍飛行第二集團。我軍接受後。在劉一民的嚴令下，馮達飛坐鎮指揮恢復生產。但是。瀋陽飛機製造廠的技術人員都是ri本職員，這些傢伙明知道我軍生產飛機是去打關東軍的，哪裡會老老實實合作，軟磨硬抗，馮達飛不知道下了多大力氣。才恢復了生產，但是生產速度卻降了下來。無法滿足部隊作戰需要。
劉一民視察瀋陽飛機製造廠。一個是要想法把生產速度搞上去，另一個就是想改造小鬼子的隼式戰鬥機，擴大作戰半徑、續航能力和火力，提高隼式戰鬥機的戰鬥力。
二戰時期最好的戰鬥機是美軍的野馬p-51戰鬥機，現在還沒有生產出來呢，此時ri軍的隼式戰鬥機還是先進的。
瀋陽飛機製造廠生產的隼式戰鬥機設計參考原准機是97式戰鬥機。與97式戰鬥機相比。增強了發動機功率，採用了有利於減阻的可收放式後三點起落架。是一種氣動佈局平凡的全金屬輕型單發單座戰鬥機，採用的是中島廠1050馬力г—25型14缸空冷發動機，機頭為二葉螺槳組，上方並列安裝2挺機槍，活塞發動機的後面裝一副前緣平直，後緣前掠並稍稍上反的梯形平面懸臂式低單翼，用於減緩氣流的展向流動、推遲翼尖失速，減少誘導阻力。在翼梁前後空間，設有總容量564公升的4個油箱。半橢圓斷面的機身較為細長，在座艙蓋附近機身左壁，開有應急艙門。一桿老式的望遠鏡式瞄準具嵌裝在前風擋玻璃裡。全機簡潔、輕盈。
隼式的優點是空戰機動xing強，缺點是裝甲防護xing差，火力弱，僅有兩挺機槍，時速也只有500公里，遇上美軍後期裝備的野馬p-51戰鬥機，那是打不過、逃不掉，只能撞機了。
劉一民要想改造隼式戰鬥機，有兩個辦法，一個辦法是採用歷史上ri軍對隼式技改的辦法，提前推出隼式的二型或三型。另一個辦法就是大動手術，直接參照美軍正在研製的野馬p-51戰鬥機改造隼式，使我軍戰鬥機在一段時間內保持優勢。
ri軍對隼式總共技改三次，現在裝備ri軍隼式戰鬥機就是再隼式原型機基礎上經過第一次技改的隼式一型。隼式二型縮短了翼展，改用三葉螺旋槳組和一台г—115型發動機，滑油散熱器從Ⅰ型的環狀內裝式改成機頭下外突型，而汽化器進氣道則升至機頭上方，增設一套推力排氣管，座艙蓋後方改成弧狀。隼式三型改裝了可噴酒jīng加力的г—115Ⅱ型發動機及推力單排氣管，功率達到了1250馬力，速度提高了一點。
無論怎麼技改，最關鍵的就是航空發動機。隼式之所以作戰半徑小、速度不理想、機載火力弱，原因都在於發動機功率太小。野馬p-51戰鬥機之所以被評為二戰時期最優秀的戰鬥機，關鍵是採用了英國勞斯萊斯公司授權美國派卡德公司生產的的梅林V-1650發動機，這種發動機裝有兩級兩速的機械增壓器，輸出功率1590馬力。有這麼強大的動力，速度、航程就都上去了。嚴格說，自從有了野馬p-51戰鬥機，德國鬼子也好，ri本鬼子也罷，就徹底喪失制空權了。
劉一民穿越前的那個時代是一個知識大爆炸、信息大爆炸的時代。這個時候嚴格保密的一些東西，在劉一民生活的原來的時代都解密了。像野馬p-51戰鬥機的資料，軍迷們都可以在網上搜到，具體的設計圖紙軍迷們雖然很難找到，但對於劉一民這樣的國防大學研究生來說，那都是老古董了。包括梅林發動機的圖紙，劉一民在研究二戰歷史的時候也都看到過。當然，劉一民最熟悉的是我軍裝備的殲5戰鬥機，那是噴氣式亞音速戰鬥機。這種戰鬥機的各種資料、圖紙，劉一民都熟悉的很。
從長chūn到瀋陽，一路上劉一民都在靜靜地思考，到底怎麼改造隼式。
從眼前戰局考慮，原有的隼式戰鬥機就可以滿足作戰需要，關鍵是要把產量提高上來，不說多了，只要能生產200架，加上美軍戰鬥機，對關東軍航空集團就形成了絕對優勢。而且，不改造的話，瀋陽飛機製造廠現成的圖紙、現成的生產線，生產起來並不作難。
從大規模轟炸ri本的角度講，必須徹底改造隼式，因為隼式的航程太短，不能為轟炸機護航，轟炸機編隊都是在沒用戰鬥機護航的前提下去執行任務，偶爾偷襲可以，正常作戰那損失就大了。小ri本現在已經驚醒了，轟炸機編隊再去的話，很可能會遭到ri軍戰鬥機攔截和地面火力打擊，去100架轟炸機，能回來50架都不錯了。這個損失，說實話我軍是損失不起的。
一路上思考來思考去，劉一民覺得與其改造隼式，不如生產新的戰鬥機。像美軍的P38戰鬥機，就是雙發重型戰鬥機，雖然靈活xing不及單發戰鬥機，但是載油多，作戰半徑大，航程遠，火力也強大，可以為轟炸機提供護航。這種雙發戰鬥機，說白了就是一架飛機裝兩部發動機，一旦遇到攻擊一部發動機停止工作，另一部發動機刻印繼續工作，生存概率大大提高，續航能力也大大提高。美軍第20航空隊就有一個P38戰鬥機大隊,而且也有受傷的戰機被送進瀋陽飛機製造廠等待修理。
P51雖然是單發戰鬥機，但發動機功率大，因為沒有採用噴火戰鬥機的渦輪增壓系統，載油量大大增加，也能承擔為轟炸機護航任務。
思來想去，劉一民總算是下定了決心，在提高隼式戰鬥機產量的同時，利用等待修理的美軍P38受傷戰機，仿製P38雙發重型戰鬥機，研製直升機，和隼式形成互相搭配使用的機種體系，等時機成熟了，再想法仿製美軍的野馬P51戰鬥機。將來再通過正常的情報渠道獲得英軍、德軍、美軍、蘇軍的噴氣式飛機資料，設法生產噴氣式戰鬥機。這樣，就可以順理成章地向zhōng yāng報告，不會有人懷疑自己是如何知道那麼多飛機製造技術資料的。
實際上美軍第20航空隊在東北協助我軍作戰，就注定了他們的飛機會被我軍仿製。可笑美國佬聰明一世糊塗一時，他們以為沒有他們的授權許可和各類設計圖紙資料，我軍就生產不出美式飛機，正常情況下也確實是這樣。但是他們萬萬想不到，劉一民是個穿越者，滿腦子的軍事知識，加上瀋陽飛機製造廠的生產設備和東北的工業基礎，以後恐怕凡是美軍有的戰機，我軍很快都會有。
人都是被逼出來的，既然美國佬摳門，那就別怪劉一民仿製他們的新式戰機了！
各位書友大大：請多多訂閱、打賞、投票支持！