凱倫的兩部賽車接連兩天統治土耳其站的練習賽，就利賽季初連續把持F1頭排的氛圍即將改變了嗎？
不！至少葉楓不這麼認為。雖然來到伊斯坦布爾之後他的賽車在兩天中的調校出現了一些小問題，但他依舊將自己的目標直指他本賽季的第三個桿位和第四個分站賽冠軍，只要他能贏下這個殊榮，他的桿位紀錄超越此前與他並列的阿隆索達到15次，這也將追平隊友萊紀錄成為現役車手中獲得桿位次數最多的人之一。（葉楓奪冠那年分走了阿隆索幾個桿位，現實中阿隆索以17個桿位依舊排在第一
要知道這是葉楓在僅僅參加了三個半賽季的F1比賽便已經達到了冰人奮鬥了八年的成就。而且葉楓獲得的分站賽冠軍次數也已經達到了1個，距離現役車手中萊科寧和阿隆索同樣獲得的17次冠軍的一步之遙而已，贏下這場比賽他將會成為F1現役車手中最成功之一，這樣的榮譽中國葉並不想讓其旁落。
果然在週六的排位賽開始之後，葉楓便展現出強烈的求勝慾望。而邁凱倫的兩名車手的狀態同樣熱的發燙。看起來這是一場誰都不想輸掉的比賽，從排位賽的一開始爭奪便已經白熱化！
第三階段趕在葉楓前面出場的漢密爾頓在停表後第一個完成了自己的最後一個計時圈。1分27秒923，這個數字已經最快成績。現在所有人的目光都放在了後面還沒完成比賽地兩輛法拉利賽車上。
1分27秒808！~.萊寧驚人的發揮，看起來冰人的小老鄉並不完全想當一個配角，他以一個完美的單圈成績將隊友漢密爾頓都壓制了下去。
「哦！」
伴隨著正在做最後一個計時圈的冰人的一個微小地失誤。賽道上響起了巨大地歎息聲，而萊科寧獲取桿位的願望也隨著這聲歎息而煙消雲散。現在所有的目光都只留在葉楓身上，他的表現將決定桿位地歸屬！
1分27秒617！::己地第十五個桿位攬入懷中。雖然現在葉楓的成就距離車王舒馬赫保持的68次桿位、91次分站賽冠軍的紀錄還++的葉楓來說一切都皆有可能！
……
在最後一刻接連被人超過而痛失桿位的漢密爾頓無疑有些失落，這對於在此前的練習賽中一直表現完美的他來說無疑是一個沉重的打擊。而且更為關鍵地是，即使科瓦萊寧會給他讓車，他依舊感覺到在失掉桿位之後想要戰勝前面的葉楓的難度已經大大增加。
現在地英國小黑已經完全沒有了去年剛剛出道時小視天下英雄的豪氣干雲。這其中最主要地還是因為葉楓的復甦，其實在上個賽季的後半段英國人已經深切地感覺到中國葉的極大威脅。在被葉楓多次超越後。漢密爾頓在面對這個曾經被他小視的對手時已經變得有些底氣不足。
其實這都不是問題的關鍵，關鍵就在於漢密爾頓在和復甦後的葉楓的幾次直接較量中發覺這個中國對手的技術似乎都有點無懈可擊的味道，很多時候無論他怎樣努力，面對越來越強大的葉楓時都有些力不從心的感覺。
對於一個車手而言輸掉信心要遠比輸掉幾場比賽甚至整個賽季都要可怕地多。漢密爾頓也不想在心中留有關於葉楓的這樣的陰影。但消除內心的這種負面情緒是需要有說服力的成績來說話的！所以小黑想要在葉楓面前扭轉頹勢就必須直面中國葉並且戰而勝之！這其實就是一個循環，而問題的關鍵就在於漢密爾頓能否戰勝葉楓。
……
「我們可以看到比賽一上來就處於非常激烈的競爭中，僅僅兩圈便已經有三輛賽車退賽。加上賽前超級亞久裡車隊由於資金短缺而退出了F1聯盟。17輛賽車了！
第一集團的爭奪也更是緊張，最近一段時間，外界對漢密爾頓的質疑正在越來越多，這位22歲的小將也承受著遠遠超過他上個受的壓力，而在這場比賽裡漢密爾頓從一開始就緊追著葉楓不放，看來英國小將並不想放棄這樣一個挑戰葉楓、向世人重新證明自己的機會。
我們在這裡希望葉楓能夠頂住這樣的壓力！」
隨著老沙在電視裡的解說08年土耳其大獎賽的正賽也火如荼。正如老沙所說的那樣，利用起跑便超越了隊友的漢密爾頓一上來就猛追前面的葉楓，似乎將這場比賽看成了最後的一場對決一般！在他這樣拼勁全力的發揮下，領跑的葉楓一時間還真沒拉開與小黑之間的差距。
對此。葉楓也顯得不是那麼著急，雖然被逼得很緊，但還是穩穩地控制著自己的比賽節奏和既定戰術。其實他在上一場比賽中有段時間被後面的阿隆索追的很是手忙腳亂還是反映出老葉在技術發揮的穩定性和心理的承受能力上與頂級的車手還是有一些差距。在比賽之後為此他還讓塞納很是教訓了一頓。
所以這場比賽的準備工作葉楓從頭到尾都做得很充分，即使來到這裡後遭遇了一些賽車調校上的問題。葉楓也努力讓自己保持平靜不要著急，就如同現在被漢密爾頓追的很緊之際，他還在努力控制著自己的情緒，想要讓自己的能力更進一步葉楓就必須讓自己在這樣的激烈對抗中不斷成長。
對於後面的漢密爾頓，葉楓也明白這個對手的心思，其實他也走過和對方類似地發展軌跡。在F1亮::.但是時間總是不會有任何的停歇。往日的天才初哥也總會成為老車手的，而人們對於老車手與菜鳥的要求和期望卻是完全不可同日而言的。
有一個完美的菜鳥賽季其實是一件有利
事情。在這一點上葉楓可是深有體會。完美地亮相提高一個車手地知名度，甚至可以給車手本人弄到一個數目可觀的大合同，但反過來完美的亮相也同樣意味著你已經將人們對你的期望拔高了許多，因此在新地賽季人們就會不僅僅滿足於像一個普通的二年級生那樣來要求你，所以當年的葉楓在他地第二個賽季裡便承受了遠比他的處子賽季要沉重地多的壓力。他後來的那次嚴重的受傷也許有偶然的因素在內，但也跟他當時肩頭背負了太多壓力有關。
現在的漢密爾頓和葉楓當初的情況差不多，在萬人矚目下卻有一個糟糕的開局，所以小黑的壓力就可想而之了。在準確地把握了對手地心思之後葉楓反而更加放鬆。主動權本來就在他的手中。只要漢密爾頓敢犯丁點錯誤，他葉楓便一定會抓住機會迅速拉開差距……
……
現在的葉楓和漢密爾頓就是在赤裸裸地單挑，誰想要贏得這場比賽就要在包括技術水準、臨場發揮、心理和賽車狀態等全方位上超過對手才行。這樣地場面無疑是最讓車迷熱血沸騰的情景，同樣還是葉楓最喜歡地戰鬥模式。說實話。以前雖然有過交手，但葉楓還不像對阿隆索、萊科寧這些老對手一般熟悉異軍突起的漢密爾頓，借此機會他也想更深入地瞭解這個對手。
而從目前的這輛法拉利賽車與邁凱倫賽車的對比來看。法拉利的這輛F2008無疑還保持了其一貫的風格，就是|L先，但是想把這種擁有絕對速度的賽車真的開到很快卻也不是件容易的事情，因為比賽不僅僅有直道，更多的還有彎道，所以法拉利賽車對於車手的過彎技巧以及掌控如此一輛奔放的快車方面都是極大的挑戰。
而漢密爾頓駕駛的這輛銀箭用專業的點的話就是更加均衡、更加細膩。這輛MP23在絕對速度和過彎性的平衡上做得更為均衡，|L對速度不像F2008那樣凌厲，但在過彎的穩給車手更加靈活的調整空間。可以說，這也是邁凱倫賽車的一貫設計風格。
其實這同時也是兩種截然不同的賽車文化的比拚，來自英倫半島的邁凱倫在加入了德國奔馳的元素之後無疑更加內斂和沉穩。而來自南歐意大利的法拉利無疑要更為激進和奔放。
而這樣的風格差異其實也體現在了葉楓和漢密爾頓兩人的身上。葉楓無疑是巴西車神塞納的一脈傳承。繼承的自然是巴西賽車的那種奔放和激情澎湃的駕駛風格，這種風格無疑可以讓葉楓在很多時候可以完成那些足以載入經典的豪情萬丈的比賽，但同樣有時候欠缺了一點穩定性。很容易在大開大合背後出現大起大落。
而從小出自英國賽車體系培養出的漢密爾頓無疑更加沉穩，別看漢密爾頓在去年風光無限。但仔細觀察就可以發現在小黑身上有著遠超他年齡的恐怖穩定性，即使他在最後時刻痛失好局，但實際上他在後半賽季的發揮也還是穩定在了一個很高的水準上。不過這樣的風格也有其固有的缺陷，那就是過於追求沉穩的背後，小黑在很多關鍵的時刻無法爆發出像葉楓那樣的激情，無法在很多關鍵的時刻贏下關鍵的比賽。
現在賽道上的兩個人和兩輛車無疑就是兩種駕駛風格和賽車設計理念的直接對拼。不過更讓人感到有趣的是，一向駕駛風格火爆、激進的葉楓現在卻在追求一種穩定的發揮和嫻熟地控制比賽的狀態。反過來漢密爾頓卻在急切地催動賽車以更為激進的態度去追趕前面強大的對手。這兩個人分別都在做著自己原本並不擅長的事情。比得似乎不是誰的技藝更加精湛，而是誰在做不擅長的事情時失誤更少……
……
上個賽季整整一年地沉浮可以說讓以前激情有餘而穩定性不足的葉楓增加了不少的沉穩的特性。而且去年整個後半賽季全部以賽代練，無疑讓他在各種各樣的情況下的應變能力都增強了不少。
俗話說的好，成功總會屬於有準備的人。這句話說地是一點都沒錯。想要在F1這個***裡混僅僅:+秀的車手永遠都是技術、性格和控制力都最全面的那個人。
而且很多東西都一定是在平時一點一滴積累起來地，不可能總靠一時的爆發就能搞定一切，車手的基本素質地水準永遠是衡量車手水平高低的最為重要的標準。所以上個賽季的積澱對於葉楓未來的賽車之路無疑有著極為重要的作用，就像春耕前的施以基肥一樣，一個賽季的沉淪卻讓葉楓有了更加全面的技術基礎和更加平和的心態。而這些無疑正好是剛剛進入F1僅僅一個年頭地漢密爾頓所欠缺的。
因此，當漢密爾頓的三次極短進站都全部完成後依舊無法撼動葉楓第一地位置時，兩人間的這場激戰也就只能屬於整場比賽都發揮地更加穩定自如的葉楓。
在全場的比賽中。葉楓的駕駛和法拉利的進站策略可以說都很四平八穩並沒有太多的亮點。反倒是漢密爾頓一反常態採用了激進的駕駛風格不說，丹尼斯還巧妙的應用了三次進站的策略還一度讓葉楓和法拉利在比賽中段還很難受。
所以，這場比賽可以說是葉楓駕駛著一輛激進而奔放的賽車卻以一種平穩的方式贏下了比賽，這在以往葉楓的比賽中是很少可以看到的場景。也許現在大家還沒有注意這一點。但是仔細體會就可以發現當一個才華橫溢、性格奔放的車手學會了收放自如地掌控比賽的節奏後，到底是一件多麼恐怖的事情……
……
儘管其他車隊都已經竭盡全力，但他們還是未能阻止法拉利的兩名車手又一次同時出現在領獎台上。雖然這一次漢密爾頓阻止了法拉利完成連續包攬前兩名的壯舉。但這個賽季法拉利車隊所展現出的
力依舊展現的淋漓盡致。
拼勁全力都未能實現逆轉對手的漢密爾頓在賽後無疑有些沮喪，因為整場比賽葉楓幾乎沒有任何的緊張和失誤的情況出現。而五場比賽四奪冠軍和一個亞軍的成績也讓葉楓48分將其他對手遠遠甩
現在甚至已經有人在揣測葉楓今年到底能奪得幾個分站賽冠軍，到底能不能破掉由車王舒馬赫保持的一個賽季豪奪12個分站賽.