楓雖然此次的西班牙大獎賽征程以退賽告終，但是他的頑強拚搏並沒有白費。
在他的強力壓制下，此前幾次比賽中都輕鬆完成對葉楓超越的漢密爾頓對中國車手一點辦法都沒有。這讓人們再次得出一個結論，也許並不是小黑太強，而是葉楓之前犯了輕敵的毛病。這不，一加上心，小黑就立馬不靈了嗎？而且，更為重要的是，在葉楓的掩護下，萊科寧的位置在比賽剛剛過半的時候便已經牢不可破。
最終，雖然葉楓中途退賽，但被他搞得心浮氣躁的漢密爾頓在接下來的比賽裡不但無法迫近前面的冰人，還因為一個小小的失誤被狀態回勇的馬薩超越，最後只落得一個第三的位置，不過四站比賽連續登上領獎台的傲人戰績，依舊讓漢密爾頓繼續著自己處子賽季的瘋狂。
三大車隊各有一名車手登上領獎台的結果也反映出進入歐洲戰役後比賽競爭的激烈。而此前被大家一致看好的阿隆索最終差一步與領獎台無緣，再次讓眾多西班牙車迷黯然神傷。
至於葉楓，由於退賽，他的成績甚至被羅斯伯格超越，落到了積分榜第六。在賽程進行了四分之一之後，衛冕冠軍的狀態令人堪憂。不過，只有真正了解法拉利內部狀況的人才會看得出，葉楓的狀態實際上正在朝好的方向發展。
……
兩周後，F1的戰火又轉移到了地中海明珠摩納哥。隨著兩場練習賽地進行。人們驚訝地發現了此前一直狀態低迷的葉楓驚人地狀態，在兩場練習賽中。葉楓毋庸置疑地牢牢佔據著頭名的位置，而且他的最快圈速和平均時速都高於排在第二的老對頭阿隆索。
這不禁又讓人們開始憧憬週末可能發生在兩人身上的巔峰對決。
不過事實再一次表明，最近一段時間上帝可能並不站在葉楓這一邊。所有人都看得出他的狀態正在越來越好，與車隊之間的默契正在形成。
但是恰恰是這樣地好形勢下，葉楓的賽車卻就是在第二節排位賽之中莫名其妙地發生了前懸掛斷裂的事故，這也讓狀態絕佳的中國車手遺憾地提前退出了桿位之爭。賽後的檢測表明，這起事故完全與葉楓無關。而僅僅是一次意外。可見衛冕冠軍的運氣現在是多麼地糟糕。
葉楓的退出無疑讓阿隆索成為了最大的贏家，他和隊友漢密爾頓分別搶到了第一和第二的發車位，孤軍作戰地冰人無疑也受到了葉楓賽車發生故障的影響，僅僅取得了第三。兩大車隊之間的爭奪邁凱倫這一次完全佔據了上風。
次日，在地中海鹹濕的海風07年度摩納哥大獎賽正賽戰幕。利用強勢地切線發車阿隆索牢牢地將隊友和冰人擋在了身後。
而在第位發車的葉楓也憑借良好地發車一舉衝到了第表明雖然排名靠後而且噩運連連，但是中國葉也並不想放棄這場比賽。
之後的比賽焦點雖然是前三位的激烈爭奪，但是葉楓地表現同樣讓人值得稱道。雖然是重載油發車，但是葉楓幾乎是從比賽一開始便將所有技術環節發揮到了最佳。
出色的起跑、速度不佔優之下的對對手的壓制、利用對手輕油進站時迅速地拉開與之的差距等一系列的表現讓葉楓的排名在悄無聲息地不斷上升。
只到48圈葉楓完成了他本場比賽地唯一一次進站的時讓自己的排名從最初的第十六位迅速上升到了第六的位置。
不過，在這個位置上，葉楓出站之後終於遇到了小羅斯伯格的頑強抵抗！
其實本賽季威廉姆斯成績不如法拉利和邁凱倫的原因最重要的並不是賽車，而在於車隊裡兩名車手的發揮穩定性。馬薩是第一次擔當車隊一號車手的重任。還需要調整心態，而小羅斯伯格則需要在自己的處子賽季不斷地學習。
但在此刻在賽車性能上不怎麼輸於葉楓的情況下，小羅斯伯格將自己從葉楓那裡學來的本事又一股腦地奉還給了對方。也許是特別想在自己的這半個師傅面前表現一把，用葉楓自己的話來說這小子似乎像是吃了偉哥一般牛逼！
最終。由於一次進站給葉楓賽車的各方面增加的巨大壓力的影響以及小羅斯伯格的超常發揮，讓葉楓最終的名次定格在了第六的位置上。不過沒有人埋怨葉楓，畢竟在極端不利的情況下，連續超越十個對手已經證明了葉楓的能力和頑強。而前三的位置也與發車時沒有變化，西班牙人和隊友包攬前兩位，孤軍奮戰的冰人能保住自己的位置就已經不錯。
隨著連續第五次登上領獎台，漢密爾頓的神話依舊在上演。而這場比賽中。最讓人驚歎的還是這名黑人小伙在比賽中表現出的那遠超他年齡的驚人的穩定性。
站阿隆索憑借本站的勝利重歸積分榜領跑的位置，但於分站冠軍次數少而以平分屈居第二。也許一開始人們以為小黑的表現只是偶然，但是五場比賽已過，這種說法已經越來越沒市場。
在比賽結束之後，從車倉裡跳出的葉楓直接衝到了威廉姆斯的車房前，將同樣剛剛從車倉裡爬出的小羅斯伯格直接來了個鎖喉。
只是當各路老記興奮地以為這是衛冕冠軍在惱羞成怒之下要好好教訓一下新人的時候，剛才還扭在一團的兩人卻又摟著肩膀笑著聊在了一起，不禁讓人大跌眼鏡。
「媽的！你小子用的著跟我那麼死磕嗎？吃偉哥了不成？」這是葉楓在鎖喉的時候的笑罵。
「shit！要是在你教了我那麼牛逼的技術之後被人那麼容易超越，豈不是證明你教我的都是垃圾？」小羅斯伯格當然不肯相讓，直接一句話說的老葉啞口無言，看得出這個傢伙開始想自己是不是搬起石頭砸了自己的腳……
……
摩納哥大獎賽之後，回到意大利總部的法拉利車隊終於無法忍受五站比賽連續被對手壓制的結果而開始對本賽季車隊的發揮欠佳進行反思。
其實也難免讓這支以穩定著稱的老牌強隊感到鬱悶。這五站比賽中雖然萊科寧還是搶下了兩個冠軍，但是法拉利全面被邁凱倫壓制確實一個不爭的事實。而且更讓人無法接受的是，法拉利更多的時候並不是輸在對手，而是輸在了自己身上。
先是葉楓和萊科寧自己接連不斷的失誤，然後是賽車接二連三地發生機械性故障導致退賽或者痛失好局。這一場摩納哥大獎賽葉楓的賽車更是發生了莫名其妙的故障。這樣的失敗絕對要比輸給對手來的鬱悶的多。曾經最賴以自豪的穩定似乎正在離法拉利遠去。
而反觀邁凱倫，讓人甚為驚奇的是，這幾年中一直飽受賽車穩定性不佳困擾的、甚至在上賽季一度滑落到十年之間最低谷的車隊卻在這個賽季的前五站比賽裡表現出驚人的穩定性！這五站比賽中，他們的兩輛賽車甚至全部完賽！而且無論是在車速還是動力學研究上都完全不遜於法拉利和威廉姆斯！這不禁讓人感到驚奇！不禁讓人難以想像他們是如何在短短的一個冬季的準備期中就將十年中車手都無法解決的難題一舉攻克的。
不過話說回來，邁凱倫如何畢竟還是別人的事情，想要扭轉成績還是要從自己身上抓起。讓.托德和法拉利的管理層無疑深刻地瞭解這一點。所以6月份的北美之行++思上。
只是，葉楓這個賽季的霉運似乎還沒有到頭，相反還似乎繼續蔓延給了整個法拉利車隊。就在紅色戰隊希望通過努力在北美兩站打個漂亮的翻身仗的時候，車隊進行動力學改進的最為重要的風洞卻恰恰在這個節骨眼上出現了故障！而且和威廉姆斯不同的是，法拉利車隊只有一個風洞。
這也就意味著至少在兩站北美之行的比賽裡，法拉利無法針對自己賽車動力學套件上的不足進行任何的改良。千萬不要小看這樣的停滯，在各項技術都在日新月異的F1車壇裹足不前就意味著會被對手迅速地甩開，更何況法拉利現在本身就不如對手的情況下……
而且這樣的意外也無疑給剛剛有些振作的車隊上下造成了不小的打擊。
……
果然，比賽的結果驗證了F1的賽場上的勝利絕非偶然。停滯不前的法拉利車隊在北美首站加拿大站上便遭遇滑鐵盧。邁凱倫車隊繼續高歌猛進，他們的兩大車手繼續包攬了排位賽和正賽的前兩位，其中漢密爾頓更是憑借恐怖的穩定輕鬆地摘下了自己第二個分站賽冠軍，同時再次回到了車手領跑的位置。
而這一次，法拉利車隊甚至連領獎台的位置都無法爭到，這一次和馬薩繼續發揮出色，又一次代表威廉姆斯車隊站上了領獎台。
與之相對的是此前發揮不錯的冰人在比賽中因為違規而被罰未能獲得積分，葉楓也僅僅是在拼勁全力後僅獲得第四。
而一周之後的美國站大獎賽，比賽的結果幾乎和加拿大站如出一轍！邁凱倫的兩強繼續包攬前兩名！小黑更是讓人驚歎地連續奪下分站賽冠軍！將已經貴為世界冠軍的同門師哥阿隆索搞得臉上無光。
唯一為法拉利挽回顏面的還是冰人，他憑借最後的超越勉強登上了領獎台。而葉楓再次被馬薩和羅斯伯格聯手壓制，僅僅獲得第五名。
毫無疑問07年的這個夏天無論是對於法拉利還是葉楓有些不同尋常的冷……