楓又斷絕了和外界的所有聯繫，熟悉他的人都知道這始生自己的氣了。每當老葉覺得自己發揮不好的時候，都會用這樣的方式靜下來反思。
當大多數人將剛剛結束的匈牙利站當成一個調劑、玩笑的時候，葉楓卻為自己放過這樣一個大大縮短與前面兩個對手差距的機會而懊惱不已。
葉楓並沒有把大雨當成自己發揮失常的借口。現在比賽比到這個份上，任何一個機會都顯得那麼寶貴！也許到賽季結束的時候，前幾名之間的差距就是那麼幾分而已。
而且，這場雨戰最讓葉楓揪心的還是引擎接二連三出現的問題。練習賽爆缸算是一次，而在正賽中和其他車手由於濕滑導致事故、失誤不同的是葉楓的退賽其根本還是在於那台剛剛更換的新引擎上。
在花費了半個多賽季的心血之後，包括葉楓在內的威廉姆斯上下都以為引擎已經不再成為車隊取得佳績的制約，但卻偏偏在這樣一個節骨眼上還是引擎出了問題。
所以，除了閉門思過之外，老葉幾乎把所有的休息時間都放在了對引擎問題的解決上，今年和前面的對手差距過大也就罷了，可是現在到了這個地步葉楓是絕對不會允許自己就這樣被甩開的。
……
三周的時間說長不長，說短不短。卻正好讓人們度過了最為炎熱的一段時間。伴隨著空氣中地一絲淡淡的清涼，今年地土耳其站又要拉開戰幕。
說起土耳其大獎賽的這條伊斯坦布爾賽道。可的確是讓葉楓刻骨銘心的地方。去年的這個時候，正是在這裡葉楓不但上演了一幕慘烈的撞車。而且還徹底葬送了原本形勢一片大好的奪冠希望。
對於這次打擊，別人不清楚，但是老葉可是用了很長一段時間才從受傷地陰影中走出了來的！沒有受過嚴重損傷的人也許永遠都不會明白從一次嚴重的傷病中重新振作起來有多難。而且葉楓從事的還是賽車這種永遠都充滿了危險和隨時隨地挑戰自身神經的工作。
現在，已經來到土耳其的葉楓雖然並沒有多想什麼，但是包括各大媒體、車迷在內的很多人都開始關注這名中國車手時隔一年舊地重遊到底會有怎樣的心理波動。而即使整天都能看到葉楓地車隊同伴都在暗暗為葉楓捏著把汗。生怕葉楓會在心理留下什麼陰影似的。
對此，將一切看在眼裡的葉楓也沒有多說什麼，只是在按部就班地做著各種賽前準備。這樣平靜的態度不禁讓塞納都有些好奇。
「小子。你沒事吧？沒有害怕吧？畢竟去年地那次撞車確實挺嚴重的！」
「怕！當然怕！那麼嚴重的撞車不怕就不是正常人了！」葉楓自然知道塞納也在擔心自己，於是便笑著在心裡說道。
「那就不要太勉強自己，畢竟安全才是第一位的！」
「呵呵，塞老大，相比較對那次事故地恐懼來說，我還是更怕就這麼被對手趁機拉大差距！你放心吧，我是不會允許這種事情發生的！」
看著塞納擔心的樣子，葉楓不禁笑了起來。瞧見葉楓和平時一樣沒心沒肺的笑容，車神終於放下了心。
……
伊斯坦布爾公園賽道是F1中兩條逆時針行駛的賽道之一（另一條是巴西英特拉格斯）。車手甚至最大需要承受最高4G的彎中離心力，這無疑對車手的適應性提出了超強地挑戰。而這條賽道最著名的彎角，曾經給過多位F1的大牌車手下馬威。而葉楓無疑是這些車手裡受傷害最嚴重的一位。
這次大賽的排位賽一上來就處於一個很嚴酷的環境當中，33的氣溫。49度的賽道溫度無疑在全方位地考驗每個車手和賽車。
在經過了三周的休整之後，養精蓄銳的各支車隊都對這站比賽展現出極高的信心。所以，排位賽的爭奪也就變得異常激烈了起來。
舒馬赫的狀態一如既往地出色，整個前兩節排位賽車王都是最快的那位。而直到這場排位賽即將結束的時候。所有人都以為車王將再次刷新他保持的桿位紀錄。
不過，這個時候有一個傢伙站了出來。不是阿隆索也不是葉楓，馬薩出人意料地在比賽的最後時刻0.037秒:搶走。而這也同時是巴西小子職業生涯中的首個桿位，賽後所有的鏡頭都對準了欣喜若狂的巴西人。
葉楓只取得了第四，倒不是他發揮上有什麼問題。事實上，也許是考慮到葉楓的心理狀態，所以這場比賽中邁克爾特意為兩名車手選擇了不同的載油策略。馬薩輕油去衝擊.
邁克爾這樣的安排可謂是用心良苦。讓葉楓從一開始就卸下了爭奪桿位的包袱，也不必承受可能出現的領跑的壓力，然後用和對手不斷的相持而逐漸進入到比賽的最佳狀態。
而從現在的效果看來，很顯然威廉姆斯的兩名車手貫徹的都非常不錯。
……
827日舉行的土耳其站正賽幾乎從一開始就進入了高潮。利用自己豐富的經驗，車王從起跑就對前面的馬薩發起了強有力的衝擊，而在最近的比賽裡日臻成熟的巴西小伙也頑強地堅守著自己的領地。也許是和強手過招的機會越來越多，馬薩在自己為數不多的領跑的時候顯得很從容。
不過此時最讓車迷過癮的還是要數第三和第四的阿隆索與葉楓的「宿命對決」。葉楓雖然是重載，但是這個傢伙還是在一開始就赤裸裸地對西班牙人的車尾展現出極大的興趣。
看得出來，葉楓這樣的行動明顯激怒了阿隆索，西班牙人通過不斷地精確卡位來做出自己的回應。
葉楓沖的很凶，但是阿隆索守得更強，經過了整整18圈楓也在沒有找到阿隆索的任何破綻。看起來在加泰羅尼亞賽道上那次被葉楓恥辱性地超過之後，阿隆索絕不允許再有同樣的事情發生。
不過，即使如此，阿隆索還是得先於葉楓進站了。而他和葉楓之間的差距不到5。葉楓很好地扳回劣勢的機會。
果然，在少了西班牙人的壓制後，葉楓開始了自己挑戰最快單圈成績的嘗試。在犧牲了排位賽成績和正賽開始階段的速度之後，此時的葉楓座下的這輛FW-28始真正展現出強大的速度優勢。
在阿隆索進站6圈之後，葉楓進站，兩人之間的速度差距已經幾乎可以忽略不計。而此時，感覺到強烈危機感的西班牙人也開始了自己瘋狂的行動。
法拉利給舒馬赫安排的進站時機顯然有一定的問題。因為他出站之後遇到了一串的慢車。而在這樣的阻擋之下，幾乎是同時和老舒進出站的阿隆索已經飛快地趕了上來。所以，圍繞著一串慢車，兩人之間地爭奪變得異常激烈了起來。
6之後，也就是葉楓進站的那一刻，在舒馬赫再次遭遇到前面一輛慢車阻擋之際，已經嘗試了多次超車的阿隆索開始了最堅決的一次反超。
這是一個多連的發卡彎。事先已經將車速和走位提到最佳的車王準備一舉在這個彎角處超越慢車的同時，讓慢車阻擋一下阿隆索的步伐。
而西班牙人很顯然算準了車王的意圖，並沒有急於跟上對手而已選擇了緊緊隨著前面那輛慢車讓開線路的方向快速跟了過去。
所以這樣一個反常地舉動一下子迷惑了車王，讓他在準備超越慢車的時候以為自己足夠的安全。而就當此時已經處於裡道的他開始自己的剎車動作的時候，一道天藍色地閃電以更快地速度從外道斜向朝著彎心衝了進來！
瞬間從對手的右後側出現在其左後側的動作一下子嚇了車王一跳！而在阿隆索搶佔了一部分內道之後，這個彎角對於三輛賽車來講顯得額外擁擠了一些。
那輛慢車已經被兩人超了過去。而瞬間的巨變也激起了舒馬赫的鬥志，他果斷地守住自己的路線讓舒馬赫在這個彎角無功而返。
不過很顯然阿隆索在這次嘗試上早就做了充分的準備。更早切彎的他在賽車過彎後自然而然地快速搶佔了這個彎的外道（下個彎的內道）。等到這個發卡彎通過之時，舒馬赫已經無法保持自己第二的位置。
所以，當葉楓屁顛顛地從維修區趕上來的時候，他的對手已經變成了舒馬赫，整個比賽現場也因為阿隆索的精妙超車而頓時陷入了沸騰。
而還沒等車王從剛才的被超越裡回過勁來，葉楓也開始了自己的反擊。對此，葉楓自己也有自己的打算，阿隆索的車是三個人裡也許最慢的，所以葉楓此時對舒馬赫的進攻也是留有餘地的，這樣分出壓力的車王還能起到對阿隆索的干擾作用，這樣前面領跑的馬薩的壓力就比剛才面對舒馬赫的時候小很多，等到隊友的優勢達到安全界限之後，才是葉楓最後發力的時機。
一看身後的葉楓這樣的架勢，舒馬赫自然對葉楓的意圖心知肚明。不過他也沒有什麼辦法，只能感歎他自己定下的這個接班人是越來越狡猾了……