一次路試後的不辭而別，葉楓在回到車隊之後並沒有多的解釋。他只是更加投入地忙碌著，工作時長也比他剛剛歸隊時變長了很多。每個人都不知道在這名中國車手的心中此時在想著什麼，但是那個讓大家很熟悉的永遠都在忙碌的葉楓又回來了，只不過這一次的葉楓在忙碌的同時也比以前沉靜了許多，而且在他的臉上人們也更多的看到了更多的壓抑而少了許多以往的笑臉……
自己的事情自己知道，葉楓現在所承受的壓力的確要比以往任何時候都要大了許多。當原本只是想著在F1里拼到不錯的成績的想法變成一定要在一個賽季裡戰勝所有的對手而贏得冠軍的時候，葉楓才真正感覺到了前所未有的壓力。
現在留給葉楓在威廉姆斯車隊的時間已經只有一年，而他給自己的定位又是要給車隊帶來一座久違的冠軍獎盃。這樣的壓力真的不是身處事外的人所能想像到的，也不是前一段時間剛剛返回車隊的葉楓所能預料的。而這一切的壓力在考斯沃斯引擎並沒有發揮出葉楓和隊友想像的那麼好的時候，突然而然地徹底展現在了葉楓面前。直到此刻葉楓才發現自己到底已經處在了一個怎樣的境地當中。
為自己設下必須在本賽季替車隊贏得一個冠軍的目標實際上已經讓葉楓把自己放在了懸崖邊上，而和車王舒馬赫的那個約定又讓他失去了唯一地一條退路。為了給塞納彌補這個巨大的遺憾。葉楓不得不贏。為了讓自己從這裡走地心安理得一點，葉楓也不得不贏。而與此同時。葉楓也深知這是他可以和車王舒馬赫真刀真槍過招的最後一個賽季，因為他也許是最早知道舒馬赫會在何時隱退的那個人。
葉楓進入F1這麼長時間以來他的確成熟了很多，而且他在此前已經經歷了很多的挫折與考驗，甚至還在上賽季經歷過在那麼大好的形勢下卻喪失了對冠軍的爭奪如此大地挫折。這一切無疑都讓葉楓變得更加堅強。但是不得不承認的是，即使當葉楓因受傷失去了爭奪冠軍機會的時候，實際上在他的心裡他還是覺得自己以後還有機會而且也許明年車隊的形勢會變得更好。這樣的心理讓他在受傷的時候不是那麼的難過和懊惱。
但是現在車隊真的進入了備戰新賽季地最後階段的時候，葉楓所面對的一切卻讓他再也無法樂觀了起來。這就像一個總是覺得今日不如意。明天總會不同的人卻猛然間發現自己已經沒有明天一樣。當葉楓突然發現這個自己輸不起地賽季現在看起來並不如自己想像的那麼樂觀的時候，22歲的中國車手終歸還是顯露出自己心志上脆弱地這樣的壓力，葉楓第一次感到了束手無策的焦慮……
可是，如果換了時候別人面對葉楓現在所處的境地的話，那麼那個人還可以選擇崩潰和放棄。但是體內有一個車神在無時無刻地盯著自己，這便讓葉楓無論如何也必須選擇堅持。而現在沉默的他也正在這樣做。葉楓也不知道這樣的自己到底是幸運地還是不幸，他只能強迫自己忙碌著，這樣才能不去更多想自己萬一在這個賽季失敗的話，將要面對一些什麼……
……
時間並沒有因為威廉姆斯車隊新車表現不佳而有片刻的停止。相反隨著時間的推移，經過了修整的各支車隊也都開始了緊張的備戰。而且當各支車隊都陸續向外界展示了自己的新賽季座駕之後，F1新賽季的味道已經越來越濃。
這其中最引人注目的自然是今年的衛冕冠軍雷諾和阿隆索。在上賽季成功地取得了各自歷史上的第一個冠軍獎盃之後，外界都認為目前的雷諾車隊與阿隆索這樣的組合已經變得越來越強勁。而隨著雷諾車隊的新賽季戰車的順利推出，人們對雷諾車隊和阿隆索是否能夠衛冕抱有了很大的信心。
當然，今年由車王舒馬赫領軍的法拉利也絕不能小視。在度過了去年風波不斷、困難重重的那個糟糕的賽季之後，從目前的各種跡象表明。紅魔和車王似乎都已經重新回到了競爭冠軍的行列當中。
當然，目前躍馬車隊唯一發生變動的來自巴裡切羅，巴西人終於不想繼續在車王的陰影中度日而是選擇了充當一支車隊的核心以及日本人拋來的大額支票。在巴裡切羅遠走本田之後，法拉利很快便挖來了意大利本土車手特魯利。然後幾乎在同一時間，法拉利便推出了自己嶄新的F2006，一一，年他們還將是冠軍的有力爭奪者之一。
當然。在這次轉會當中，還有一些不為人知的故事。由於去年法拉利把馬薩讓給了威廉姆斯，所以今年法拉利的引援計劃也曾經考慮過把威廉姆斯培養的GP2天才車手小羅斯伯格招入，而由於馬薩上賽季不錯的表現老威廉姆斯自然也願意投桃報李。不過考慮到今年法拉
重新奪取冠軍的高標準，使用羅斯伯格這樣新人給車在有一定的風險，所以到了最後托德還是選擇了經驗和技術更加老到特魯利，而小羅斯伯格則成為了威廉姆斯車隊的第一試車手，這也是葉楓在法拉利放棄選擇這名選手之後「欽定」的人選……
至於擁有著上賽季亞軍車手萊科寧的邁凱輪，雖然人們每年都把它排入了衝擊冠軍的名單當中，但是隨著這支車隊遲遲不能解決其賽車穩定性問題，而且再加上這支車隊的二號車手蒙托亞和車隊管理層之間若隱若現的矛盾，都讓人們已經越來越難以從心底裡相信它會在近期重現往日地輝煌。但是人們同時也不能忽略銀劍在整個賽季當中扮演的攪局者地角色。
所以，可以預料到的是。今年冠軍的爭奪還是會限於三到四支車隊之間，當然威廉姆斯車隊想要加入這一行列的前提是盡快解決其新賽車發動機的磨合問題……
……
2006年310，新賽季的F1大幕終於在人們期盼的目光中拉開。而與此前很多個賽季不同地是，今年的揭幕戰沒有像往常那樣放在了澳大利亞，而是選擇了在巴林開始了一年的征程。現在，不管各支車隊是否真的為新賽季做好了所有的準備，時光總是毫不停留。大家又必須在高節奏的比賽裡展示自己的實力了……
幾乎和上個賽季開始階段完全相同，衛冕冠軍雷諾車隊和西班牙人阿隆索從一開始就向所有的對手露出了自己所有的崢嶸。在有驚無險地擊敗車王舒馬赫拿到了分站賽冠軍之後，西班牙人也讓那些一直認為上賽季地雷諾只不過是僥倖獲勝的人們暫時閉上了自己的嘴巴。
在揭幕戰上，西班牙車手和雷諾賽車的發揮都是無懈可擊地！這一次天藍色依舊成為了整個賽道上的主旋律。而此前被人們寄予厚望的葉楓和威廉姆斯賽車則並沒有向大家展現出什麼讓人稱道的地方。僅僅一個第六和第八地排名並不能讓葉楓和馬薩的車迷感到滿意。
看起來困擾了威廉姆斯車隊一個多月的引擎與賽車的磨合問題依舊存在，此時的搭配了考斯沃斯引擎的威廉姆斯新款戰車根本沒有競爭三甲的實力，如果他們不能盡快解決這個關鍵問題，以現在雷諾一上來就表現出來地無與倫比的氣勢和實力來看，今年爭奪冠軍恐怕又是一句口號而已……
不過，在雷諾車隊的強勢表演下。人們還是看到了這個賽季也許會比上賽季激烈得多的端倪。一舉包攬採用了新的三階段淘汰賽制的排位賽前兩名的法拉利便讓人們重新看到沉寂了一年的紅色躍馬戰隊的丰姿。而雖然在最終的正式比賽中以微弱的劣勢丟掉了冠軍，但是車王舒馬赫還是追上了一個讓他用了幾乎整個職業生涯才趕上的紀錄。
65次桿位！在此前的F1史冊裡，這是僅僅屬於車神塞納的驕人紀錄！不過在塞納去世後的第12個年頭之後，也已經步入職業舒馬赫終於讓自己的名字在這個紀錄上和曾經的偶像的名字排在了一起！而且就現在車王和法拉利同樣不錯的狀態看來。舒馬赫打破這個紀錄也僅僅只是個時間問題，到那個時候德國人將會在自己長長的紀錄冊上再添上濃墨重彩的一筆。而且最關鍵的是，今年的法拉利和車王讓人覺得重新強大了起來……
……
317日，在經過了一周的修整之後。F1大獎賽移師炎熱的東南亞進入賽季第二站的爭奪。在上周經歷了巴林站飛沙走石炎熱乾旱之後，馬來西亞的高溫潮濕無疑是F1新賽季對所有車隊及車手的又一個「致命誘惑」。由於新規則仍然要求每台引擎堅持兩站比賽，加上雪邦賽道兩條特點鮮明的大直道，所以雪邦的難耐的高溫自然是對引擎最大的考驗。
果然，在排位賽開始前，就已經有7台引擎率先「陣亡」。法拉利方面傷亡最為慘重，看來之前在巴林測試時遇到的V8擎振動問題確實對法拉利帶來了困擾。12號車手邁克爾－舒馬赫、特魯利以及購買法拉利V8擎的紅牛車手庫塔都更換了引擎。搭載本田引擎的巴裡切羅、井出有治和搭載寶馬的維倫紐夫也隨後跟進。
這樣的局面無疑給揭幕戰勢頭良好的法拉利和車王來了個當頭棒喝，因為新規則要求每台引擎必須堅持兩站比賽，所以即使車王在隨後的比賽裡拿到桿位，被迫更換了引擎的他也將會面臨退後10發車的處罰。
而雷諾的費斯切拉雖然也在上站比賽之後更換了引擎，但是由於他上一站沒有完賽所以免於處罰。這樣的「好運」的確眷顧著這位意大利車手，在雪邦炎炎地烈日之下。憑藉著最後時刻的出色發揮，費斯切拉終於將桿位搶到了手中。不過唯一讓人感到有些意外地是。上一站的冠軍阿隆索這一站的排位賽卻落後了隊友2之多，僅僅位列第八
不讓人懷疑是否是要採用重油發車的策略。
現在目光再回到葉楓和威廉姆斯身上。這一站的排位賽葉楓、馬薩和他們的新賽車依舊發揮的不溫不火。雖然都最終進入了第三階段排位賽，但是顯然短短地一周時間還不能改變FW-28前固有的問題。不過第三和第五的排位還是讓人們重新看到了藍軍有所復甦的跡象。現在，人們也都開始預測著第二天的比賽，人們想看看第四位（第四的車王退後10位發車）起跑的葉楓是否能在正式比賽中成功地壓制身的老對手阿隆索，也是否能夠創造一個中段發車最終奪冠的好戲……
……
此時坐在座艙中地葉楓已經全部被汗水打濕了。要不是帶著吸水的頭套和衣物裡的吸水夾層，老葉現在肯定就像是剛剛從桑拿房裡出來一般。不過，反過來這些厚厚的比賽用具加上狹小地賽車座艙又讓此時的葉楓熱的有些迷離。除了例行地調試著賽車的各個儀器之外，老葉還不時地在心裡咒罵著這個國家該死地天氣……
暖胎圈完畢，所有22輛賽車又重新各就各位。而此時的葉楓努力地讓自己變得振作和清醒了起來。利用紅燈依次亮起的當口，葉楓還從後視鏡裡瞟了一眼第四排的那部天藍色賽車，同時心裡還想起了自己今天早上和隊友馬薩說過的話：
「開賽之後你全力往前衝！後面的對手有我給你頂著！無論如何，我們現在需要的是勝利！」
轉瞬間，所有地紅燈全部熄滅了。馬來西亞大獎賽也正式拉開了戰幕。第一時間讓賽車動了起來的葉楓並沒有選擇自己最為熟悉的切線發車來超越同排的隊友馬薩而是牢牢地守著自己的路線，等到馬薩的賽車超過自己半個車位之後，葉楓才一下子搶入了內線同時牢牢地將身後的利用起步已經超越了兩名對手的阿隆索。讓大家沒有想到的是期待著出現的好戲在比賽一開始就上演了，這樣的場面無疑霎那間引爆了整個雪邦賽道的激情……
事實上葉楓剛才的選擇在現在看來是完全正確的！如果他在起跑的時候就和馬薩爭奪位置。那麼身後勢頭兇猛的阿隆索就一定會尋覓到一舉幹掉兩輛威廉姆斯賽車的機會。現在的形勢變成了人們希望看到的針尖對麥芒，葉楓便沉著地對身後的阿隆索進行著壓制，西班牙人自然不甘就範，也在第一時間對葉楓發起了強大的衝擊……
這樣的場面屈指一算竟然讓大家等了半年多。所以此時賽道上已經沒有人再關注此時到底是誰在領跑，而把全部的注意力都放在了這兩位注定會成為對手的年輕的天才身上。此時葉楓駕駛的威廉姆斯賽車非常地沉穩，而後面的雷諾賽車則追的非常勇猛。也許是重油的關係，阿隆索的賽車始終被葉楓的賽車穩穩地拉開了將近1.5秒，不管他再力就彷彿是一個定死的區間而無法逾越。而就在阿隆索開始變得有些急躁的時候，在耳機裡卻傳來了布裡亞托利提醒的聲音：
「別太著急！穩穩地跟著他就行！威廉姆斯用的是新引擎。穩定性還是一個未知數！但是你現在是重油，別拼的把引擎爆了！」
……
於是，在阿隆索有意的收斂之下，兩人相持的局面一直延續了整整六圈。而這六圈的比賽對於傷癒復出的葉楓來說簡直太重要了！也許只有葉楓自己才能體會到其中的價值。威廉姆斯賽車處於磨合期，而此時的葉楓又何嘗不是在磨合自己的信心和狀態？
比起上一站窩火的50多圈的比賽，毫無疑問和阿隆索激.:.圈無疑對已經很久沒有比賽的葉楓的比賽感覺與自信心的恢復有著極大的提高！也正是和對手如此激烈的較量，讓最近因為車隊技術上的問題變得有些委頓的葉楓一下子找到了訓練中無法得到的比賽的感覺，而成功地壓制了對手六圈的老葉也在這個時候在內心當中重新燃起了熊熊的與對手絕一高下的戰意，這絕對是葉楓很喜歡的一種感覺，在以往的比賽裡葉楓總是喜歡這種來自比賽當中與對手激烈對抗取勝的痛快淋漓的快感。所以在重新找到感覺之後，老葉第一時間踏下了自己的油門，他決定不再和阿隆索玩貓捉老鼠的遊戲，他要甩開對手，前方才是他活躍的舞台……
不過，此時已經完全融入到比賽境界中的葉楓卻忘記了自己現在駕駛的已經不是上賽季那輛曾經所向披靡的FW-27，而當他和阿隆索的相持進入到第七圈的時候，開始逐漸拉開與對手差距的那輛威廉姆斯賽車突然之間在一個右直彎前完全失去動力，尾部噴出陣陣濃煙閃出火花。
然後，FW-28慢地停在賽道右側，葉楓出人意料地成為了第三位退賽的車手……