1日上午，艷陽高照下的匈牙利布達佩斯賽道已經海洋。即使正賽在下午才會舉行，但是此時的看台上一片人山人海的熱鬧場景，所有的人此時的心理都是一樣的，大家都想看看這一站的桿位到底是誰獲得的，因為在這條賽道上桿位幾乎就已經在很大程度上決定了本場比賽的成敗。再具體一點，人們是想看看在那場爭議還沒有最終產生結果的時候，到底是阿隆索還是葉楓更加能夠頂住此時巨大的壓力。
隨著賽道上發車信號的發出，這一場也許是本賽季最被大家關注的一場排位賽終於正式拉開了戰幕。一輛輛賽車按照昨天第一階段排位賽的成績依次出場，而人們的目光卻依舊在找尋或者等待著兩個人的身影，其他的車手彷彿在這個時刻都只是陪襯。
終於，在蒙托亞糟糕的排位賽演出之後，人們終於盼到了本場比賽人們關注的第一個主角葉楓的出場，這個傢伙在昨天排在第三，排在他前面的還有阿隆索和萊科寧。馬達隆隆、胎噪震天，葉楓的那輛FW-27從剛剛進入計時圈之後便展現出比剛才的哥倫比亞人要快很多的速度秒！第一個計時點葉楓就比此時成績gt;快了不少，這樣的數據也頓時讓所有人的心都更為一緊。看得出今天中國人的狀態不錯，從成績裡也可以看出那件紛爭對他地影響不大。這也讓大家對葉楓連續第三次贏得桿位抱有了信心。
終於。當葉楓的賽車衝過計時圈終點地那一刻，時間被定格在了1分20秒779上。比車王的成績快了0.094秒！這樣的成績也向排在葉楓之後出場的兩名對手增加了不少的壓力，現在焦點再次轉到了西班牙人阿隆索身上
在人們的歡呼聲中，阿隆索的那輛天藍色地雷諾賽車終於出場了。所有的人都在等待著雷諾車手做出自己的表率第一個計時點上西班牙人比葉楓稍微慢了一點點。不過沒有關係，阿隆索還有足夠的時間。這不這就是西班牙人在衝過第二個計時點時做出的回答，和葉楓成績對比數字下的綠色底色讓所有葉楓的人心裡頓時一下子緊了起來，現在所有的結果要看西班牙人最後的衝刺能力了！
「嗤！」伴隨著一聲被引擎轟鳴和賽場觀眾地聲音淹沒掉的輪胎的劇烈摩擦聲。阿隆索的賽車在布達佩斯賽道地最後一個彎角處發生了側滑！西班牙人太追求速度了！用路肩用的過於貪婪，由於轉向不足，雷諾賽車的後輪完全失去了抓地力而一下子讓車身滑到了緩衝草坪上，不過好在這個彎比較平緩，所以在賽車輕微的失控之後阿隆索很快就重新讓賽車繼續以高速朝終點衝去，不過此時那些雷諾和西班牙車手地人恐怕就要鬱悶了，因為這樣關鍵時刻的微小失誤，足以讓阿隆索在排位賽之前的所有努力都付之東流。
果然！1分21秒141，第三排發車。那麼。現在該到葉楓和威廉姆斯的者歡呼慶祝了嗎？不！一陣巨大的引擎轟鳴將人們地注意力重新拉回了賽道上，一輛銀色的邁凱輪賽車正在呼嘯而過，揚起的是一股凜冽的威勢！
1分19秒882！所有的人都不敢+裡幾乎都快將芬蘭冰人忘記的時候，萊科寧卻已本次排位賽唯一的一個進入1分20大關的成績向所有人證明了自己！這絕對是大家都沒有想到的一個結果。盼望出現上一場的龍虎鬥，但是卻被另一位豪強給攪了局。對於所有人來講，局勢越來越混亂了！
下午，這場由於此前幾站比賽裡一度從人們視野中消失的芬蘭冰人的橫空殺出而變得有些撲朔迷離的比賽終於開始了。和上午在最後時刻一錘定音的精彩表現一樣。狀態出色的萊科寧從起跑開始就沒有給身後的葉楓任何可趁之機。比賽很快進入到了相持，芬蘭人的銀色邁凱輪賽車依舊在謹慎但又不失速度地領跑著，在這樣的態勢下，在布達佩斯這條以難以超車而聞名的賽道上，如果不發生點什麼意外的情況，包括葉楓在內的其他車手恐怕很難撼動此時萊科寧的地位。這樣的萊科寧是很少見也是非常可怕的，如果將這一襲銀色換成火熱的法拉利紅的話。人們彷彿能從此時的冰人身上看到去年那位笑傲江湖的車王的影子
不過，在對手身後苦苦追趕的葉楓其實並不是那個最為著急的人。雖然按照目前的排位結束比賽，葉楓就要被芬蘭人再追近2，但是保持目前的位置卻能夠讓葉楓追上目前依舊排在第六的阿隆索5！所以在耳機裡，邁克爾不斷提醒著葉楓不要盲目地只顧著超車而是要多注意賽車各個部位的運行狀況，對於他們來說，賽季還遠沒到需要孤注
地步。
葉楓是不需要太過著急，但是最近一直走背運的阿隆索可不能不著急了！昨天他在那麼大的希望之下沒有拿到桿位已經足夠鬱悶，而今天比賽一上來他的這輛在本賽季還沒出過什麼大毛病的賽車的狀況卻不是太好。他自然知道這站如果像現在這樣跑下去到底意味著什麼。所以西班牙人不管此時賽車如何難以駕馭還是一往無前地對他前面的小舒馬赫。不過還沒等阿隆索取得實質性的突破，讓西班牙人感到更加鬱悶讓所有車迷都感到驚訝事情發生了！
經過了將近10圈的激烈競爭，即使前面地小舒馬赫竭盡全力。但是還是讓身後的阿隆索追到了很近地足以開始發起超車的地步。此時電視的鏡頭也已經開始敏銳地更多地放在了此時豐田和雷諾的兩部賽車上，大家都在希望發生點什麼。而想要盡快超車去追趕前面對手的阿隆索在被小舒馬赫壓制了10多圈之後也已經到了異常焦躁的地步。西班牙看到車距合適便果斷地朝德國人發起了強有力的衝擊！
對手進攻。小舒馬赫自然不會輕易退縮。於是性格同樣倔強地德國人開始拚命地阻擋對手的超車路線。火爆的場面終於如約而至了！好幾次在一個個彎前更晚剎車的西班牙人的賽車都堪堪要撞上了小舒馬赫的豐田賽車。小舒馬赫不是不想拉開於對手的差距，不過他的這輛豐田也真的很難對雷諾賽車完成這樣地任務。不過阿隆索有車速，小舒馬赫的防守也很老道，於是兩人從11圈的第一個彎角開始就不斷動魄的決鬥。
不過，這時光顧著捉對廝殺地兩人誰也沒有注意到利用他們的纏鬥，原來被阿隆索甩有段距離的巴頓也追了上來，而從英國小伙子不斷提速的動作來看。他也很想加入到前面兩個對手正在如火如荼進行地超車遊戲當中。
很快，剛剛經歷過一次嘗試失敗的阿隆索再次將賽車行駛到了距離小舒賽車非常近的地方。而前面的一段組合彎也正是他企圖再次完成超越的地方。說時遲、那時快！這一次，還沒等小舒的賽車完全將對手超車的線路封死地時候，一道天藍色的魅影已經勢如閃電一般衝入了這個彎前的內道。而被對手如此赤裸裸進攻也自然逼得小舒馬赫採取了強硬的防守策略。只見德國人趁著對手的車頭還未超過自己車身一半的時候便果斷地將賽車斜向切入了內道。
這時的兩輛賽車的速度都快到了很難說在這次對決中會最終獲勝的地步！不過在電光火石之間前進線路被堵而有可能和前面賽車追尾的阿隆索彷彿像預判到這種局面一般果斷地在選擇減速的同時詭異而快速地朝這個彎的外道即下個連發彎的內道駛去調轉了車頭！看到這裡很多內行也不禁要為阿隆索在極短時間內能構思出如此心思縝密的戰術構想而大為讚歎了！西班牙人在第一彎前強行超車是假，誘使對手脫離下一彎內道進而憑借車速一舉超掉對方才是真！這樣的構思讓阿隆索不必耗費精力與對手在連發彎中糾纏交錯，同時也能讓最終失去內道的小舒馬赫在這個組合彎結束重新回到直道時完全失去對對手的威脅
不過，這一切很快因為另一個人的介入而迅速變樣了！還沒等阿隆索將車頭轉向到脫離對手車尾的時候，一個比他更快的賽車從他的後側狠狠地撞到了阿隆索的左後輪上！雷諾賽車的車尾和左後輪頓時肢解！原來正是阿隆索身後的巴頓看到前面兩個對手爭鬥都棄守了外道之後，英國車手想要伺機來個螳螂捕蟬。卻不料阿隆索在極短的時間裡轉過了車頭！避無可避之下。英美賽車就和雷諾發生了足以讓英國人和西班牙人雙雙退出比賽的結果！
布達佩斯賽道沸騰了，不過這一次卻是因為一次嚴重的追尾，賽道很快出示了黃旗，安全車也很快從維修通道口出現在了賽道上。而此時電視的畫面又很詭異地切換到了雷諾和威廉姆斯的車房。布裡亞托利和老威廉姆斯的臉上！形成鮮明對比的是前者正在不可思議地呆呆地望著監視器上正在重放的一切，而後者則正在和其他車隊人員擊掌相慶，一副歡天喜地的情況！
很快，跟在安全車和萊科寧之後的葉楓看到了阿隆索的賽車和站在護牆跟前望著這一切的西班牙人。不過在70圈的比賽之後。老葉拼盡全力也沒能超越前面的萊科寧只能看著對手強勢奪走這站的冠軍。但是對於葉楓本人來講，這一站的八個積分也顯得非常美妙了！因為在賽後很快便傳來了FIA關於他和.+:規！這也就意味著憑借場內和場外的兩次勝利，葉楓已經將自己和對手地差距縮短到了5！相對於剩餘的6站比賽來講。這並不是一個難以跨越差距。而更為關鍵地是，雷諾在經過了賽季初的輝煌之後。彷彿已經失去了那原本讓其他車隊望而生畏的實力和運氣
對於葉楓和威廉姆斯車隊的心理來講，後者才是最重疑大大的增加了威廉姆斯和葉楓在賽季末實現大逆轉的決心
PS（不算字數）:這.地孩子。這掙錢，但也絕不會草草了結。
葉楓的職業生涯才剛剛開始，還有很多精彩。葉楓的職業生涯會很長，應該是一個完整而跌宕起伏的傳奇。
要開新書的話我早開了，不會那麼沒品。雖然我也不是什麼人品很好的人。而且更新上做的很不好，但是這書我不想也不會有半點縮水的地方。不管以前、現在和未來的情節大家覺得好與不好，都是我地想法，我會盡心盡力去寫完它。我會盡量在迎合大家與堅持自己的思路寫作上盡力做到平衡。
另外國慶期間會有一個更新上的提速，保證大家在國慶期間都能有個好心情。
關於受傷，這個東西我相信在今後的F1比賽裡還會有。04小舒馬赫重傷過，今年庫比卡地慘烈撞車還歷歷在目。F1宣稱的比以往更加安全只是相對的，沒有人可以保證高速行駛的賽車發生意外後到底會發生什麼或者不發生什麼。一切都只是個概率地問題，沒有什麼是絕對的。
另外。F1的比賽每個車手整場比賽下來要就要換一次。在激烈的對抗當中發生失誤的事件很多很多。而且F車也不是從來就不會出現問題的，再周密的工程實驗也只能做到理論上地極致，但是現實就是現實。不會因為理論嚴密就不會出故障。這很正常，沒什麼可奇怪的。多看看F1的比賽就明白了，一個在邁凱輪期間的萊科寧在那裡擺著呢，只不過他的賽車故障都是小的。我會給老葉弄個大點的罷了。
至於非說我這樣安排是為了加曲折而加曲折，這是見仁見智的東西，至少我沒有這樣認為。這個世界上有的人就是運氣好，什麼都是一帆風順的。但是有的人就是命不好，幹什麼總是會有這樣或者那樣的牽絆和挫折。我覺得一個人的人生沒什麼合理或者不合理的，有的只是每個人不同的經歷罷了。
我一直說我只是在一個虛擬的世界裡記述著一個職業車手的整個職業生涯而已，葉楓不是神。也不是人品好到極點的那些無敵，他是個人，和你和我和他都沒有太大的分別。而且我一直覺得這個世界是很公平的，葉楓一個普通大學生混到現在的地步應該說這方面的運氣很不錯了，如果說其他方面也都一帆風順，那麼這個傢伙的人品也實在好的有些假了。
其實這本書的沒落是在葉楓和小舒馬赫發生爭執的那一段開始的。在這之前我曾經一度將自己的更新速度提到了每天近萬字，這對於一本賽車小說來說應該是很不錯的成績了。可是我還是在讀者們的質疑聲中沒有挺住而提前讓本書上演了葉楓和車王的那一段決定葉楓未來去留問題的深談（見「車王家的會客廳」一章）。這樣一來葉楓幾年裡的發展幾乎就已經沒有任何懸念了，這是我的錯，也是有些朋友逼得我太緊，也不能怨別人，還是我這個在起點混了2的老傢伙修煉的不夠，居然犯了這種提前露底的低級錯誤。
但是那短短的一章在現在返過頭來看對本書的傷害是無比巨大的！這直接導致了我要面對整整兩年的在葉楓身上沒有任何懸念的情形。我的想法本來是在接下來的兩年裡葉楓和車王、阿隆索等人鬥個天昏地暗之後險勝車王最後了卻心願才去法拉利的。如果一直擁有懸念的話，從整體上看，這段情節絕對是非常非常吸引人的。細心的朋友也應該發現書也是在那個時候開始「便秘」的。當然家裡正好也發生了不少事情還有娃娃要帶，還要弄完手受傷遺留下來的裝修掃尾工作，所以速度就一度停擺了。
其實我一直都說這書我是從頭想到結尾的，但是估計還是沒有多少人相信我，總有很多人想告訴我接下來我該怎麼去寫。這書幾乎是我每寫一點就是質疑聲不斷。寫這書的過程說實話一直都是一種煎熬，查閱相當多的資料其實並沒有什麼，關鍵是面對各種各樣的質疑甚至是謾罵讓我「很受傷」，而且我這個寫手還是有些情緒化的（所以在起點永遠紅不了，也就是所謂的性格決定命運），心情不好的時候真的寫不出東西。
當然，這並不是我不更新的托辭和理由，只是在說我自己的一些個性和問題罷了。不過現在也沒什麼了，很多人都已經離開了，能留下來堅持到現在的朋友都是「久經考驗」的了。現在最難寫的一段很快就要過去了，接下來的情節會非常精彩的，這個我很有信心。
最後提前祝大家國慶快樂！都能有一個好心情！這書07年的工作，所以最遲年底肯定能全本，當然是在不縮水的情況下全本