裡傳來邁克爾催促葉楓進站的聲音的時候，老葉還真昨天萊科寧那小子的「胡言亂語」。老葉真的比萊科寧早進站了，不過從現在的局面看來，葉楓在20圈後所領先萊科寧的時間雖不.倒性優勢，但是也可以稱得上是足夠安全了。所以，雖然心中依舊有些不甘，但是老葉還是安安心心地選擇了在第21圈的時候第一修區
老葉的這次進站威廉姆斯車隊上下都非常看重，因此基本上沒有太大的謬誤出現。老葉停站總共用了7的時間，加了大約20圈的油量。可以說在70的比賽當中，葉楓這樣的動作基本上是個兩停的戰術。也許這次提前進站有暴露自己戰術意圖的嫌疑，但是此時葉楓巨大的領先優勢讓所有威廉姆斯車隊成員都可以放心地執行自己的既定戰略而不用顧及對手。
事實證明，邁克爾選擇的這個進站時機是非常完美的！當葉楓的賽車過了限速帶開始加速衝出賽道的時候，一堆慢車被此時位列第七的葉楓壓在了身後。前方寬闊而空閒的賽道足夠老葉輕鬆地暖胎、調整賽車的狀態，一切看起來都非常順利
此時在賽道上的第一集團裡，最為激烈的爭奪依舊在萊科寧和阿隆索以及緊隨其後的車王舒馬赫之間展開。三人之間的差距各自僅為不到5，現在比地就是誰會先選擇進站而誰還會繼續留在賽道上。在這樣一個緊要關口能夠趁著對方進站而多跑出一個最佳圈速無疑就能夠為自己贏得一個更加有利的局面。而且。在大家都咬得如此緊地情況下進站，換上了新胎和重油無疑也會給自己的對手帶來足夠多的拉大距離或者反超的機會
阿隆索現在真的有些急了。事實上。從今天上午葉楓在排位賽時、在西班牙人已經發揮非常出色的情況下依然搶走了桿位的時候，阿隆索地心情就變得非常糟糕。而起跑初始的那次幾乎造成碰撞的較量當中再次無果反而讓身後的萊科寧漁翁得利更是讓西班牙人的氣不打一處來。隨後，他雖然利用車速成功地反超了萊科寧，但是由於光注意前面的葉楓而忽略了保護對手的超車線路而再次讓難纏的芬蘭人超越。然後就是長達10多圈的相持，而他身後地舒馬赫也開始一掃本賽開始咄咄逼人了起來。
總之一切都和阿隆索先前預想的大不相同，比賽的艱難程度更是超乎他此前地想像。在西班牙人眼中看來，上一站比賽的勝利與其說是他葉楓發揮出色還不如是說其他強手都不約而同地狀態低迷或者受到其他車手的阻擊。而阿隆索賽前制定的目標就是在開始階段無論如何要將葉楓一舉拿下。而現在地局面是此時的阿隆索所絕對不能接受的！只不過他並沒有意識到的是。隨著本賽季連續的勝利，他本人的心態也逐漸開始發生著潛移默化的變化，嚴格地說，他此時地怒火完全是被他自己逼出來的。要不是他在對待葉楓的問題上說了那麼多狠話，給自己制定了那樣無懈可擊的比賽目標的話，他此時也不至於在暫時的被動裡如此的暴躁。
但是，不管西班牙人暴躁也好，著急也罷。在24圈的比賽過後，他賽車的油量也終於亮起了紅燈。不管此時他有多少的不甘與無奈。阿隆索此時唯一的選擇就是進站加油。
緊隨阿隆索之後進站的是已經在本場比賽裡拼盡全力的車王舒馬赫，而從法拉利賽車與雷諾賽車油量相當但卻在排位賽中落後對手的情況可以看得出，此時的法拉利賽車在速度上還是不能和雷諾賽車相抗衡。而在兩名直接競爭對手都相繼進站之後，此時在第一集團當中還沒有進站的就只剩下萊科寧一人。
現在問題的焦點就在於萊科寧到底要在什麼時候進站了。如果說芬蘭人想要趁對手們都進站的時候抓緊時間做出幾個最快圈速的話。那麼此時無疑就是那個最好的機會。但是從萊科寧不緊不慢的圈速來看，他的車速雖然很快但卻並沒有拼盡全力血拼這幾圈的意圖。這個傢伙到底在打什麼主意？難道說他要在這樣長達70圈的比賽中採用嗎？這無疑是非常瘋狂的壯舉！似乎在沒有被逼到絕境當中的情況下，萊科寧沒必要採用如此搏命的跑法。
一停在現在看起來似乎能夠比對手節省出一次進站的時間，但是越是到了比賽最後。採取一停戰術的賽車在輪胎、剎車等關鍵環節上比其他對手損耗了很多，那時如果對手發起強有力的進攻的話，萊科寧將沒有任何反擊的機會，不過在比賽進行到29圈的時候萊科寧依.:L站而是選擇了繼續領跑的情況出現後，此時關注這場比賽的人們都為芬蘭人如此的瘋狂而震驚了，現在比賽的氣氛在隨著車手們陸續進站而趨於平淡之後，又開始隨著邁凱輪車隊的搏命戰術的執行而陡然變得緊張激烈了起來。現在排在葉楓前面的幾輛賽車都已經陸續進站了。此時賽道上形成了已經進過一次站的葉楓在後面追趕遲遲不進站的萊科寧的局面
這時的葉楓落從此前領先對手將近15秒變成現在落後萊科寧現在已經完全瞭解了對手意圖的老葉也頓時覺得壓力比剛才大了許多。如果說對方和他一樣兩次進站的話，在對方沒有進站的情況下落後這麼多對於老葉來講並不算什麼，但是現在要命的是對手居然採用地是一停的戰術。所以現在葉楓沒有其他多餘地選擇，只能依靠速度去盡力追上對方甚至趕超。這才能在對方這樣的奇招下挽回落後的局面
比賽已經進行了30圈，所有人都知道不管萊科寧多麼強悍。過不了幾圈他就得進站了。在維倫紐夫賽道30多圈的距離對於任何一輛賽車的輪胎都是一個幾乎超過極限的距離了，而此時萊科寧賽車的抓地力也已經到
非常危險地情況當中，任何一個微小的閃失都足以讓比賽。
而此時的葉楓在全力加速並且在萊科寧的賽車過了最佳狀態而車速逐漸有所下降的情況下已經漸漸追了上來。現在每跑過一個計時點，葉楓的車都比萊科寧快0.4秒之多。2過後兩人之間的距離已經被縮短到了8以內。注這場比賽的車迷的心都已經提到了嗓子眼上，賽場此時地空氣也彷彿已經凝固，到處瀰漫著一股讓人窒息的感覺。人們不知不覺也早已經從座位上站了起來，目不轉睛地盯著賽道或者大屏幕。誰也不清楚下一秒到底會發生怎樣的狀況，比賽實在太激烈了
終於！在連續的兩個彎角處發生轉向不足之後，萊科寧地賽車在所有人的注視當中朝著維修區入口處駛去！34圈！即使冰人本.v:最後的冠軍，這也是一個讓所有對手和車迷為之肅然起敬的距離！萊科寧用一套輪胎跑過了幾乎是其他人兩次停站地距離，而且還能保持賽車沒有失控或者發生事故，這完全是一個非常驚人的表現！從這一戰裡，芬蘭冰人對於賽車的操控的嫻熟和駕駛的技藝已經以這樣極端的方式下展現給了每一個人，同時也對此前人們對他的質疑進行了無聲地反擊！這樣的對手無疑是令人尊敬的！葉楓在目送著冰人進站之後，也緊緊地咬了咬自己的牙齒。在這樣強悍的對手面前，老葉那平靜的心態已經蕩然無存，取而代之的是一股血性，萊科寧的強悍已經激發起了葉楓沖天的鬥志。老葉決心一定要和萊科寧血拼到最後。那無疑是一件會讓老葉激動地發狂的事情
銀箭戰罷，此時賽道上重新刮起的是一陣威廉姆斯的藍色旋風。趁著對手進站的機會，葉楓開始了在賽道上強勢的演出。不過，隨4圈這個數字的慢慢臨近。葉楓的下一次進站也開始了倒計時，如果老葉不能在這6-8圈的距離當中迅速拉二次進站之後，等待他的將會是在他前面一跑到底的芬蘭人
「現在的比賽實在太過激烈了！葉楓現在必須利用第二次進站前的這幾圈裡盡快拉大與萊科寧之間的距離！哦！我們看萊科寧進站了9.秒！看來他是要一跑到底了！我們看，冰人從維修區裡出來了！阿隆索過去了，舒馬赫也過去了，然後是馬薩，萊科寧排在了葉楓隊友馬薩的身後！現在看看巴西小伙子能不能替自己的隊友擋一擋萊科寧的強勁勢頭了。不過總之丹尼斯的瘋狂策略在這一刻遇到了一些麻煩。不管怎麼說萊科寧被馬薩壓制是要受一些損失的！」
現在賽道上所有的焦點都已經集中在了進站的萊科寧的身上，老沙也不例外。出戰後的芬蘭人運氣不是很好，被另一輛威廉姆斯賽車擋在了身後，不過好在馬薩以及前面的幾輛賽車都沒有幾圈都要進站了。而剛才落後萊科寧接近8的葉楓在此時拉開自己最主要的對手芬蘭人秒，這並不是一個安全的進站間隔。所以現場的氣氛並沒有因為這樣的現狀而變得有絲毫的鬆懈，而是變得更為緊張，所有人都想要看看威廉姆斯的兩輛賽車到底能不能在這樣巨大的壓力下守住自己的領先。
馬薩與萊科寧的對決在接下來的兩圈當中以馬薩的佔優告終。不過當芬蘭人重新調整好賽車的狀態的時候，他們之間的距離又一次被慢慢逼近。現在馬薩的確像所有人預料的那樣死死地阻擋著對方超車的線路。他每多一分鐘，葉楓就能在領跑的位置上多跑上一段時間，多拉大一點和對手的距離。此時現場的空氣再一次凝固，每個立場不同的車迷都在著各自熱愛的車手。這一場被所有人預計會成為葉楓、阿隆索和萊科寧等人較量的比賽到現在為止最終成為了葉楓和萊科寧、威廉姆斯與邁凱輪之間的對決。
又是幾圈過去了，比賽在飛馳電掣當中進入到了第四十二圈的較量。一馬當先的葉楓在隊友的下已經成功地將與此時排名第二的阿隆索的差距拉大到了12秒，與第五的萊科寧的差距拉大到這在理論上幾乎可以完成一次進站了，而這時老葉的油量也終於到了不得不進站的地步。這一次沒有半點遲疑，已經完全投入到比賽當中的老葉在做了一個自己本場比賽的最快圈速之後朝著維修區駛去
1秒、2、3現在每一個關注這場比賽人的心都隨著電視畫面上的進站時間秒錶緊張地跳動著。當時間真的以秒甚至微秒計算的時候，真正融入其中的人們卻感覺到的是時間在這一瞬間的緩慢。沒有人知道下一秒會發生什麼，也沒有人知道最終的比賽結果是不是就會決定在這短暫的幾秒當中。人們的心隨著計時器而跳動，隨著威廉姆斯車隊人員忙碌的動作而緊張。而時鐘停在6.5秒的時候，人們的心彷彿被什麼揪了一下，此時攝影師也自然而然地將攝像機鏡頭對準了維修區出口處。
畫面遠端長長的直道盡頭已經遠遠地出現了萊科寧的身影，而此時的葉楓也完成了進站加油開始了向出口處緩慢地移動。全場比賽最為關鍵的時刻終於在此時定格，每個人、每台攝影機都在忠實地注視著維修區出口，有的承受能力不強的觀眾甚至已經摀住了自己的眼睛。葉楓在動、萊科寧也在動，而此時在他前方壓制他的馬薩已經從出口處飛馳而過。
就在這樣的毫釐之間，一道藍影和一道銀光似乎在這一刻完全交匯，然後又迅速地快速分開。直到所有人回過神來的時候才發現，原來葉楓的那輛藍色戰車已經堪堪地擋在了冰人前面