帶著一臉奸商笑容的葉楓正在台上像本山大叔一般可勁兒地向台下的外國人忽悠著他這輛已經今非昔比了的VTS。不過其實在葉楓和塞納心裡可都明白，這麼一輛車其實和真正的DTM的賽車比起來還是要差了不少，而且這種差距是排除了引擎因素後的差距，完全是技術層面上的。
而導致這種差距的原因並不在於塞納本身實力的問題，而來自葉楓車間的製造能力、財力以及國外廠商的配合上。可以這麼說，只要不用考慮金錢問題，製造能力又能跟上，又能得到國際大廠在技術和製造上的鼎力的話，塞納和葉楓完全有能力製造出超越DTM水平的賽車，當然到目前為止這只是一種可能
塞納擁有的技術除了單純的數據式的備份，更多的則是一通百通的理論式技術。就拿03-CA這款賽車的外殼來講，因為自己的人脈關係讓塞納得以完全瞭解一輛DTM賽車的製造工藝和技術規格。但是由於DTM裡沒有法國車，而VTS不但外形要小上一號，而且外觀和DTM的賽車也有區別。
所以雖然塞納瞭解那些經過了嚴格的風洞測試的DTM的空氣動力學套件的規格，但是卻不能直接應用在VTS身上。如何將這些先進的技術轉化為VTS的優勢，就需要塞納和葉楓讓VTS在改裝期間進行嚴格的風洞測試，將來自DTM的先進技術無縫的嫁接到VTS身上。而其他的諸如發動機、底盤和懸掛系統所採用的一些新技術也和空氣動力學組件的情況類似，都需要進行大量的實際測試才能讓這些新技術在VTS身上最大限度得發揮出威力來！
可是塞納和葉楓哪裡能找到那種頂級的專業性風洞？全中國也僅僅有那些軍機製造廠擁有幾個大型的風洞。所有的國產汽車幾乎都僅僅是用泥塑的外殼進行過縮水了的小型風洞測試。而老葉的車子甚至還沒有幾次試車的機會就已經感受到了嚴峻的資金壓力！所以塞納和葉楓才都不約而同的想到了引資！
懂得賽車研發的人其實都明白，賽車裡的那些碳纖維、特種材料的單價都不是一個天文數字，而真正在燒錢的恰恰是一次又一次的整車測試和不斷的改進方案。這也就是一輛F1賽車無法準確被估價的原因，因為單純考慮製造的成本的話，那實在有些貶低F1賽車的身價，而那些多如牛毛的研發經費很多時候都無法被準確地統計出來。而大小車隊組件的差距其實就是主要體現在研發費用的投入上
所以塞納和葉楓需要大量的錢來繼續搞他們的研發，而這種研發其實在賽車初步被製作出來之後就不需要葉楓和塞納更多的插手了！當然葉楓也需要在隨後的比賽中擁有一個高技術的研發團隊進行新賽車的研發！而想要引來人才就必須先展示出飆風極速的技術能力上的優勢，正如為了吸引投資而搞這個發佈會一樣
所以，葉楓推出的這款03—CA其實只是一輛不完整的賽車，需要今後大量的試車和改進才能完善
「哈哈！葉楓先生我真是不得不佩服您豐富的想像力！」站在賽車前看了良久的田中終於率先打破了場內的沉寂，而一邊鼓著掌一邊笑著用一口流利的漢語朝台上葉楓說到，「不過如果這輛賽車真如您所介紹的話，那麼我實在難以相信這樣一輛擁有著多項高端賽車技術的賽車真的出自您一個人的手中！請不要誤解我的話，我不是說一個中國人無法做到這些，事實上這樣的事情在這個世界上不管是哪個國家的人都不可能獨立完成的！」
「呵呵，如果我沒認錯的話，您是豐田公司的田中先生吧？我同意您的說法！我沒說這是我一個人完成的啊！這個賽車的設計方案和技術參數是我提出的，賽車的外殼是美國朋友幫我們訂做的，底盤、車身和動力制動系統則是我們車間自己改裝的！這是一個多方協作共同勞動的成果！屬於參與本次改裝全程的每個人！」葉楓笑著朝眼前這個來挑刺的日本人說道，來之前老葉可是做了許多研究性工作的。
「哦就算是如此，我也無法相信您的這輛賽車可以媲美DTM的比賽用車！您有車隊配屬的風洞嗎？您有私人的試車賽道嗎？還有您這輛賽車在下線之前究竟做過多少測試？這樣一輛完全採用了超新材料和技術的賽車造價又是多少？據我所知您的飆風極速好像是一支私人車隊吧？這樣龐大的資金需求您又是如何搞到的？不要跟我說您僅僅是把DTM賽車的外殼模仿過來就到這裡來宣稱您研發出可以媲美DTM的賽車哦！」田中顯然對葉楓如此的回答不會滿意，在他看來中國人根本就不可能造出這樣一輛賽車！
「呵呵，這些問題本來是我即將要為大家解答的！既然田中先生先問出來了，我就接著解答吧！首先從嚴格角度上說，目前來看這輛車的確無法媲美DTM，但是它身上所採用的技術則完全是DTM的！這個是毋庸置疑的！至於技術的來源屬於車隊機密，恕我無法奉告！
既然不是技術上落後，那麼我這裡所說的差距正是田中先生質疑的那些！我承認，賽車外殼除了做過比較精確的泥塑風洞實驗外，還沒有條件做整車的實際風洞實驗！其他的發動機、制動等技術也都是應用了而沒有經過精確的調教。所以這輛CA僅僅算是一輛半成品！它的造價也不過300萬人民幣，但是請各位注意，這是不包括技術研發和隨跟進的研發和改進的費用的！大家都是行內人，你們也應該明白一個碳纖維外殼的價格和進行一次風洞測試的價格之間的對比關係吧！」
「但這個也是由於目前中國賽車的環境所制約的！而且作為一個剛剛成立的私人車隊，連賽車和輪胎都是自己掏錢購置的飆風極速，又哪裡有私人賽道？又有哪個大廠商會給我們提供鼎力的資金、研發環境上的？沒有！什麼都沒有！這輛2003-CA全體飆風人用自己對於賽車的熱忱一點一點自己摸索出來的！
我相信我們已經在自己能力所及的範圍內最大限度地將VTS的原始性能挖掘到了極致！從這一點上我們不比世界上任何大車隊的專業素養差！只要得到外界足夠的，飆風極速的那條銀龍絕對有能力在世界賽車歷史的長河上銘刻上屬於自己的烙印！
世界賽車不是一天就發展到現在這樣的水平的！幾十年前F1剛剛興起的時候被別人嘲笑為怪模怪樣的垃圾！而美國的NASCAR的前身也是一群走私酒的酒販子為了逃避警察的追捕而慢慢演變來的比賽！達喀爾當年也被一群專家稱為是一場專為那些在主流賽車界失意者的安慰性Party！但是現在的它們那個不是令萬千車迷魂牽夢繞的頂級賽事？
80年代渦輪增壓在F1大行其道，但在導致了多位車手受傷和死亡後渦輪增壓卻又被F1禁止！94年塞納的事故讓隨後的車手獲得了更加安全的保護措施！而邁凱輪和威廉姆斯的強大又催逼著法拉利的異軍突起！而現在國際汽聯又在不斷修改規則以削弱法拉利的霸主地位
太多的例子都證明了賽車永遠是在創新中不斷進步的！中國的CCC起步很晚，現在的技術水準和資金投入都在一個很低的水平上!這就更需要我們投入更大的精力和熱情來不斷提高CCC整體的水平而不僅僅是做各大廠商的廣告隊而已！
總之不管我們今後能不能獲得外界的大力，飆風極速都會一如既往地舉起革新的大旗！這款03-CA也許和世界上的頂級賽車相比並不優秀，但這是我們飆風人的一個起點！隨後的改進會進一步加強！
譬如說CA的底盤還僅僅是在原車底盤的基礎上做了加固和偷輕減重，而在我們隨後的計劃裡，我們會進一步採用世界上最為先進的鋼管線性底盤技術！並且利用今年的CCC比賽來對賽車進行進一步精確的調教！
另外飆風極速車隊的研發團隊不僅僅把目標放在賽車的改造上！我們很快會在下個月推出應用了很多賽車技術的VTS民用改裝版！由車隊自主研發的1萬轉引擎也將開始對外銷售！目前的中國還不允許改裝車上路，所以這些車輛和發動機的銷售範圍初步定為海外市場的消費者和競賽車隊！我們的目標是做一個世界級的定制改裝車廠商！就像奔馳AGM的一樣！」