宮本的脫離所付出的成本還是不夠祝楷交付的威士忌銷售通道的價值，不過還是在12月底宮本一次性支付了二千五百萬美元的現金之後，雙方正式脫離關係，不過日本的情報網還是藕斷絲連。
10月的山東半島在戰爭發生之後，進入了戰時經濟，由於飛機的零部件沒有運來，或是被攔阻在海上，托奧飛機製造廠的一部分人員乘火車到上海去安裝運輸機，而埃托奧博士則是帶著連家三兄弟在風洞實驗室裡不斷地完善他的新戰鬥機設計。
祝楷在奉天的大本營裡各個部隊的長官匯聚，他們準備在第一場雪下來的時候在本溪進行一次大反攻，把日本人趕進山裡去。
「這次可是把連運松給鍛煉了出來，他的部隊可是打的戰最多了。」宇文楓樺感慨地說道，雖然他知道連運松部隊只剩下一萬多人，可是這是打出來的部隊，已經成形了，誰有這樣的機會啊！
「宇文，你就別寒磣我了，我這邊可是被俘了兩萬多人呢！」連運松一想到那些30師的被俘官兵就沮喪不已。
其實在和日本朝鮮關東軍打仗時，每個人都認為這是日本的甲種師團，不是那麼簡單就可以打勝的。
在最初的時候，往往是在戰鬥機是支持下才勉強防守住陣地，後來飛機不能出動之後，防守壓力就大多了，幾次他們都建議祝楷把司令部往後挪，可都遭到了老闆的反對。
靠著人多，他們才最終守住了陣地，現在確實要好一些，一個月的仗打下來，部隊漸漸地捶打了出來，不再是當初時的青澀了，有了老兵的樣子。
兩邊都在堅持著，日本人在國內又動員了5萬人，準備還是從朝鮮登陸，支援前線，這也是陸軍部的請求，現在還是他們佔優勢，如果艦船能夠突破山東半島的飛機防線，那麼形勢會逆轉。
雙方誰也沒有吱聲，就這樣在前線僵持著，幾次英國人想進行調解，都被日本人拒絕了，而奉天則是根本沒有人進得去，從山海關就一級級地戒嚴著，只有難民才可以通過。
所有東北的勢力想通過這件事牟利都被掐住了咽喉，要麼被遣送出境，要麼被流放草原修路。
在10月席勒爾拋售了一部分股票之後，祝楷的經濟狀況已經明顯好轉，隨著日本人的鐵礦山和煤礦被沒收之後，祝楷開始把一部分日本人的鋼鐵廠重新啟動，他是下了決心要取締日本人的企業，這些產業是不可能還給日本人的。
如果真要是他戰敗，那麼等待日本人的就是全然破壞的局面，他會退守草原，從那裡進攻奉天，至少不讓他們能夠安心生產。
南京方面倒是想讓人過來和他談判，但是祝楷不認為這是和日本人和談的時候，他們在奉天不遠，還想著再努把力，就可以突破本溪防線佔領奉天，進而佔領整個東北。你現在去談就是低聲下氣地去求饒，這不是祝楷想要的，況且利用現在的機會練兵不是很好嘛！
在上海，付強倒是和段志達一起廣泛地發動工人市民進行遊行示威，抵制日貨，周馥則是僱人在報紙上刊登文章猛烈地抨擊南京方面對日本人的投降獻媚政策，一時間鬧得蔣記焦頭爛額。
不過東北的戰事確實也給了蔣記不小的活動空間，他的壓力不過是精神上的，事實上他還集中了不少力量對廣州的桂系反叛勢力進行打擊，穩定住了他的統治地位。
上海和蘇浙的經濟也出現了復甦的跡象，而且最令蔣記高興的是，馬尾的飛機製造處巴玉藻和王住為他製造出了第一架金屬單翼的飛機，雖然發動機還是用上海飛機製造廠為它製造的發動機，不過三百多公里/小時的速度還是讓所有人笑開了顏。
這架飛機和上海確實有莫大的關係，它的發動機是巴玉藻托上海第一飛機製造廠他的弟子林笛製造的，機翼是巴玉藻和王住設計後托合興鋼鐵廠壓制，這還是周馥電告祝楷後，祝楷首肯的，起落架也是托奧飛機製造廠給上海的技術在上海第一飛機製造廠製造的。
祝楷認為一架飛機是不能代表什麼的，如果你瞭解它的進展，並且能夠掌控它，不是更好嘛！況且他們還沒有關鍵技術，你擔心什麼？
蔣記可不這麼看，這代表了他們已經有實力進入航空領域，上海第一飛機製造廠也在國統區，合興鋼鐵廠也是，馬尾飛機製造處更是自己的產業，假以時日，他們不是有自己的飛行隊了嘛！
這也引起了一波不小的學習飛機駕駛的熱潮，在上海和馬尾都有人報名參加飛行訓練，使得馬尾的水上飛機也帶來了熱銷，這才是馬尾飛機製造處的生產真正步入良性循環。
研究所實驗室裙樓投入使用，使得許多產業的進展開始加快，尤其是煉油廠的擴建施工更是如此，這裡封德剛的電焊技術小組的努力在焊接精餾塔時得到了回報，工人們大幅度提高了工作效率，使得工程進度也會隨之加快，祝楷組織的施工隊伍為此付給了封德剛好一筆專利費用。
然而風洞實驗室卻是還在模仿製作設備過程中，祝楷沒有精力來指導工作，還是埃托奧博士時不時會發個電報關心一下，使得這些外行只能是瞎子摸象，走了不少彎路，但是也間接地蹋實了這些人的氣體流動學的理論基礎。
雖然在遼東的戰鬥雙方打得還是很激烈，可是在日本和奉天的克制下，這終究還是變成了局部的戰鬥，對其它方面的影響還是有限。
萊州的鋼鐵廠還是在11月如期完成了第一期的施工，在接下來的日子裡他們會進行試生產，這也算是進入煙台以來，煙台方面在山東第一次擁有了自己的鋼鐵廠。
而想大規模的使用到萊州的鋼鐵，還得等試生產完成後，而12月的水壓機卻是關鍵，祝楷因為遼東的戰鬥，有些擔心路上會出什麼事情。
本來在10月底準備試飛的運輸機，因為技術緣故，推遲了試飛的時間，博士指出這款設計還有許多問題需要改善，上海方面也怕試飛會出事，因此設計小組重新坐下來商量如何改進，可是加工手段的缺乏，使得所有人都一籌莫展。
11月初，在修改了一些小處的毛病之後，設計小組的組長楊波認為再怎麼改還是會出現瑕疵，不如讓飛機飛一次，讓這些毛病都暴露出來，他們才好有具體改進的方向。
11月12日，型號暫定為yunsh－01的運輸機在上海第一飛機製造廠的跑道上第一次進行試飛，飛行員是煙台飛行隊中隊長王峰，他從煙台停飛戰鬥機後，就輾轉來到上海，熟悉這架運輸機，等著給它試飛。
這架運輸機其實只比祝楷的那架水上客機稍微大了一些，王峰在之前也飛過那架飛機，比較熟悉這種寬體型設計的飛機。
一切準備就緒，飛機場已經站滿了觀看的人，連上海軍管辦的處長也出現在了這裡。
大家一直盯著飛行員從右側走來，落落大方地登上了飛機，他通過無線對話機向航站控制塔簡單了匯報了機上儀表情況，示意準備起飛，噹一聲令下，yunsh－01從容地駛上了跑道，加速向前飛奔，只見快到了跑道的盡頭，飛機的速度是越來越快，轟鳴聲突然一下子地消失了，機頭隨著抬了起來。
「哇哦！飛起來了。」機場上的人群一片歡騰，飛機矯健的身姿在天空中翱翔，讓所有人都不禁為之驕傲。
任建江和杜品元都是復旦電子工業設計的畢業生，他們出於對航空事業的熱愛，在學校裡就開始自學航空知識，能夠到上海第一飛機製造廠工作也是機緣巧合。
他倆領導了一群半道出家的設計師隊伍，在紐約的日日夜夜，這麼一群人可是天天鑽在圖書館、研究所、實驗室，努力學習眾多深奧的飛行理論知識。
當他們決定要憑自己設計一款運輸機時，許多紐約的同行都笑了，可是他們憑藉著王曉翰的鼓勵和資金支持，憑藉著他們日夜設計修改的圖紙，憑藉著一次次的反覆論證，終於在泛美船舶開始生產配件，發動機廠甚至為此專門成立了設計小組，配合他們設計的飛機，特別設計製造了兩款發動機，以便安裝在飛機上。
現在終於是成功起飛了，他們怎麼會不激動，但是，他們也知道，只有安全降落，這才是真正意義上的試飛成功。
飛機在遠方漸漸地出現了，王峰在海上已經進行了各項的試飛動作，現在飛回來準備降落，飛機飛得越來越低，巨大的轟鳴聲已經讓人聽不見對面的人說話了。
一聲巨響傳來，運輸機終於是平穩著陸了，機場上這時已經是沸騰了，這是上海乃至中國第一架運輸機試飛成功，大家不禁相擁而泣，許多人不停地用雙腳在機場上蹦著跳著，以表達自己的喜悅。
王峰一臉淡然地出現在眾人面前，人群開始為他歡呼，一時間，一個響亮的名字傳遍了神州大地——中國第一位飛行員試飛中國第一架陸航運輸機成功。
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