簡短的新聞發佈會以及車手會之後，就是讓人心煩或者讓人心花怒放的各種表演，德國女郎在這一點上而言沒有太大的競爭力，因此任憑她們扭斷了小蠻腰，也無法讓更多人提起有效的興趣。
石磊站在維修區裡輕鬆的跟庫特哈德開玩笑：「庫塔大叔……」庫特哈德翻了翻白眼，心說這小子還真是很有習慣管別人叫大叔啊。石磊接著說：「我始終覺得德國的姑娘還是穿空姐的制服會比較打眼，這種濃妝艷抹的，實在是沒辦法看。」
庫特哈德對於石磊這句話倒是深以為然，德國的姑娘跟歐洲其他國家比起來，的確差強人意。塊頭太大，總讓人覺得像個男人的身材。雖然北歐的姑娘身材都挺健碩的，但是其他國家的妞兒絕對不像德國人長的似的一個個好像都是撲克牌裡的老K臉。無論是法國姑娘還是意大利、西班牙的姑娘，哪兒的都比德國的有搞頭。就連舒馬赫那個為老不尊的德國人，泡妞幾乎也從來都不會對自己國家的姑娘下手，不是他愛國所以要去禍害外國妞兒，而是外國妞兒都比他們德國的順眼。
這倆一老一少兩個無恥的傢伙就在不斷的指點德國妞兒哪兒不好哪兒不好之中迎來了賽會宣佈決賽開始。
各自駕駛著自己的賽車，十一支車隊的賽車都停在了起跑的位置上。
令下棋搖，熱身圈開始，大家按部就班走著之字形，盡可能的讓輪胎溫度趕緊上來。
一圈結束，再也沒有出現上一輪的那些搞笑場面，大家都挺正常的回到了各自的發車位上。充分說明了大家的娛樂精神都不錯，搞笑的就是就集體來玩兒，不該搞笑的時候就老老實實平穩過渡。
五盞紅燈全部亮起。閃爍三響之後開始逐一熄滅……
石磊在右邊地第四名的發車位上，不經意的往左邊看了一眼，心裡暗暗較勁的說：「阿隆索，我會讓你知道你的第三形同虛設的！」
阿隆索當然不會知道石磊心裡所想，甚至他都不可能發現石磊往他這邊看了一眼，但是卻沒來由地覺得脊樑骨有些發涼。心裡稍稍的哆嗦了一下。
紅燈全滅，二十二輛賽車呼嘯著都開始向前衝去。
石磊故伎重施，拿出了第一場巴林站的比賽的時候，以第二名的身份強行探頭超越舒馬赫地本事，油門一踩。紅牛——黑色曼巴蛇宛如捕獲獵物一般閃電突出……
阿隆索心裡真的在叫屈，還沒反應過來就發現石磊的紅牛賽車居然已經超過自己半個車身了！
「我靠，你要不要那麼誇張？我反應速度不慢好不好？你小子是不是搶跑了？」
阿隆索這個念頭還沒來得及轉完，第一個彎道已經出現在他們眼前。
石磊輕巧的減檔踩剎車，紅牛賽車劃出堪稱完美的弧線幾乎把整個彎道上所有線路都封死了——有過賽車經驗或者現場觀看比賽經驗的人都很清楚，任何一輛賽車過彎的時候，最完美地方式就是入彎的時候緊貼右側路肩。而出彎的時候剛好是從左側貼在路肩上滑了出來。這樣可以最大程度的減少速度的損耗，讓賽車獲得更大的出彎速度，並且也可以將整條賽道上所有位置封死，身後的賽車根本就無法進行超越。如果強超，結果一定是撞車，並且百分百會被判為惡意撞車，鬧不好會被取消職業資格的，沒有哪個車手會喪心病狂的去幹這樣地事情。
看到石磊的弧線過彎，阿隆索不得不再度減慢了車速。任由石磊在自己眼前完成了一個起步地超越，心中忿恨的嚥下了一口苦水。
一個類似髮夾彎的銳角彎過後。緊接著就是一個左向的直角彎，但是阿隆索拼盡全力踩下了油門，想要在這裡重新找回位置，可是石磊依舊沒有給他任何機會。內側到外側幾乎完美的距離，讓阿隆索找不到任何的空隙可以嘗試超越。
緊接著還是一個左向的銳角彎，車速在這個時候已經降到了五十公里每小時附近，出彎之後又是一個右向彎，這才算是完整的完成了紐博格林賽道地第一個彎道。
這個彎道就是由兩個左彎以及兩個右彎組成地。複雜至極。在這裡稍有不慎就可能跟別的賽車撞在一起，導致事故。
事實上。紅牛二隊地車手斯皮德，也正是在這裡被超級亞久裡的佐籐琢磨幹掉了，雙雙退賽。
佐籐琢磨也算是心氣兒比較足了，一發車就猛然超越了前方米德蘭車隊的蒙泰羅，隨即緊緊跟上了倒霉的斯皮德。然後在第一個彎道的第三個彎角的時候，一頭撞了上去，兩輛賽車當即碎片漫天，毫無疑問的是要退賽了。
賽會當即出示了黃旗，安全車立刻出動。
前方舒馬赫、馬薩、石磊以及阿隆索，跑完這一圈之後，跟上了前方從維修通道裡出來的安全車，銜尾而行。
賽道上還剩下了二十輛賽車，紛紛趁著這個機會扭起了之字形的舞步，反正不能超車，大家就順勢熱熱胎也是很正常的呃事情。
安全車帶領了兩圈之後，回到了維修通道之中，舒馬赫帶頭開始放開了車速，一路狂奔。
馬薩顯然是接到了車隊的指示，並沒有跟隨舒馬赫突飛猛進，而是盡可能的選擇了中高速的行走，力求讓舒馬赫在最前方把握住更大的距離優勢。
石磊倒是想超越馬薩，可是由於身後阿隆索也跟的實在很緊，雷諾賽車在賽車本身方面，比起紅牛還是具備一定的優勢，因此石磊希望很快的跟阿隆索拉開距離似乎也顯得不太現實。
於是乎，賽場長的情形就很簡單了，舒馬赫前無遮擋，一路狂奔，迅速拉開了跟身後自己隊友馬薩的距離，而馬薩依舊竭盡所能的阻擋石磊和阿隆索。事實上，他只需要阻擋石磊就可以了，因為石磊是絕對不會放阿隆索過關的。
這時候，本田的兩部賽車老毛病又開始犯了，無論是搶在庫特哈德之前的巴裡切羅，還是在萊科寧身前的巴頓，車速都遠遠不如身後的兩輛賽車。但是比較起來，萊科寧顯然更倒霉一些，巴頓的賽車顯得比巴裡切羅還要慢幾分，因此他受到的阻擋也更大。
幸而，在第五圈的時候，萊科寧就完成了對於巴頓的超越，超越的地點，正是紐博格林賽道最容易產生超車的一號組合彎。
在萊科寧超越巴頓之前，實際上也就是十幾秒之前，庫特哈德也完成了對於巴裡切羅的超越。巴裡切羅也只能惋歎本田的賽車真的是有問題，真是不知道他們為什麼在排位賽的表現一直都很好，但是一到決賽階段就會被身後的賽車輕鬆的完成超越。本田的技術方面真的要好好的檢討一下了，這個問題就連現場的解說員也咂舌不已。
在同樣的圈數以及同樣的地點，本田的兩部賽車都被身後的人所超越，但是，萊科寧很鬱悶，在被巴頓阻擋了幾圈之後，現在又輪到巴裡切羅了。
一旦超越了巴裡切羅之後，庫特哈德的車速也明顯提升，開始向前方的四輛賽車進行追趕，場面變得越來越有趣。
兩輛法拉利壓制住了身後的紅牛二號車，而紅牛二號車阻擋了雷諾的一號車，現在，紅牛的一號車又跟了上來，對雷諾形成包夾之勢。身後是間隔著的本田、邁凱輪再本田，再邁凱輪。就好像這幾支車隊都在向大家表演，什麼叫做F1賽場上標準的包夾之勢一般。
從第六圈開始，舒馬赫開始不斷的挑戰今天的最快圈速，而馬薩也終於不再刻意的阻擋後方的石磊，自己也撒開雙手跑了起來。在第九圈的時候，馬薩也刷新了一次最快圈速。
從第十一圈開始，紅牛的兩部賽車開始了他們的表演時間。
先是石磊放開對身後阿隆索的理會，逕直徹底放縱了車速，全力追趕前方的馬薩，而阿隆索卻沒能更快的跟上來，因為這時候庫特哈德已經追上了他，不斷的在他身後對他進行施壓和騷擾。
阿隆索很頹廢，覺得自己前輩子跟石磊一定有仇！
第十三圈，韋伯退賽，原因是這傢伙再度表演了一次排位賽第三節的情況，把車開到了緩衝區。只是，這次他沒那麼幸運，威廉姆斯賽車這次居然死火了！
而比賽繼續進行到第十七圈，第一次進站開始了……