2006年3月11日，F1揭幕戰，巴林賽道第二階段排位賽。
早上是各隊的車手自由練習的時間，不過一共也只有兩個小時，無非是給各位車手熱熱身而已，下午三點，才是正式的排位賽開戰的時間。
天氣十分晴朗，偶爾有幾朵白雲飄過，戶外溫度二十七度，賽道溫度三十七，風速每秒兩米，這正是最為適合F1賽車的天氣。
石磊在第一階段第二節的排位賽裡最終排名第六，下午自然是排在第五個出場的。
不過這次的排位賽，賽前就多了一個程序，那就是要稱車重了，每個車手都要坐在車內，接受賽會的稱重，以便在排位賽之後將燃油補足，這次排位賽的燃油是要帶入明天的正賽的。
第一位出場的車手是昨天排在第十位的寶馬索伯的車手海費爾德，這是寶馬索伯今年剛剛從威廉姆斯挖來的車手，在F1之中戰績未見得多好，但是卻是一名有著豐富比賽經驗的車手了，因此才能躋身在維倫紐夫之前，成為寶馬索伯的一號車手。
要說起來，這位海費爾德，跟寶馬索伯還真是緣分不淺，加入F1雖然是以邁凱輪試車手的身份加入的，但是為了能夠正式出賽，第二年就加入了在F1不過存在了短短三四年的普羅斯特車隊。一年後，普羅斯特車隊煙消雲散。海費爾德則加入了當時採用法拉利引擎地索伯車隊。
在索伯車隊，海費爾德除了第一年拿到了兩位數的積分，並且總算是擠入了前十。之後的賽季都發揮地很不好，一直都沒有什麼好成績，所以，在三年之後，又轉投了喬丹車隊，自然，成績更是差的不行。
隨後總算是在威廉姆斯廝混了一年。雖然排名只是十一。但是積分總算是達到了二十八分之多，也算是在F1里終於站住了腳跟。
可是，好景不長，威廉姆斯因為最近幾年成績實在糟糕，早已不復當年三豪門之名，寶馬又宣佈不再威廉姆斯引擎，轉而收購了索伯車隊，並且將海費爾德也招攬到了門下。
雖然車隊換了。賽車也不盡相同，但是依舊是海費爾德最熟悉的寶馬引擎。因此海費爾德倒也算是駕輕就熟，此番轉投寶馬索伯，也算是雄心勃勃，希望趁著舒馬赫老矣生出歸去之心的時候，大展拳腳，為自己的職業生涯填上幾筆可以說的事情——在之後的小說裡，小七會每站比賽介紹一名車手以及車隊。特別有名地就不介紹了。那個大家都很清楚，希望大家不會覺得小七是在湊字數。只是為了讓大家更熟悉F1而已。
在頭一天地兩節排位賽裡，他也不算是盡了全力的，只是卻也沒有想到居然淪落到堪堪進入前十罷了，他本以為自己至少應當在前六才是。
不過，這對於海費爾德而言，倒也不算是什麼太難的事情，他還是充滿了自信，覺得自己在帶有明天比賽用油的情況下，還是能跑出更好的成績的。
雖然排在第一個出場，海費爾德也不介意，他相信自己至少能搶在前三排發車，這樣的話，總歸還是能拿到點兒積分了，也就不至於在揭幕戰中顆粒無收了。
隨著賽會令下，海費爾德的車帶著滿滿地自信出發了，暖胎圈一過，隨著威廉姆斯的韋伯地賽車也駛上了賽道，海費爾德也就進入了自己的計時圈。
很快，海費爾德的計時圈成績就出來了，可能是由於重油的緣故，他的成績並不如他想像的那麼理想，當然，在賽道之中有兩個彎道都騎上了路肩，顯然是他對於賽車的操控還是有些問題，因此僅僅跑出了一分三十三秒九二六地成績，這個成績，實在是算不上有多好了。鬧得不好，估計也就是以第十名地身份發車。
隨後的韋伯，一分三十三秒零零六，這個成績估摸著應該可以在前四排發車了。
之後當然是雷諾地費斯切拉，去年的雷諾可謂風光無限，可是費斯切拉的成績實在是有點兒對不起雷諾的座駕，只拿到了車手排名的第五。
今年的費斯切拉也是帶著仇恨來的，05年若不是阿隆索的積分足夠的高，雷諾都無法獲得車隊冠軍了，所以他今年發誓想要跑出類似於前幾年巴裡切羅的那種水準來，至少要幫助阿隆索更加穩固雷諾車隊的戰績。
可是，理想往往事與願違，並不是說有雄心壯志就能跑出好成績的，這跟車手本身的素質息息相關。
最終，費斯切拉的成績僅僅比倒霉的海費爾德稍稍強一點兒，一分三十三秒四九六，除非後邊的車手發生重大失誤，否則第五排沒跑了。
再往後，就是舒馬赫前幾年的忠誠隊友——巴裡切羅了。只是，在加盟了本田車隊之後，巴裡切羅才知道，工欲善其事必先利其器的道理。縱使他的確有領獎台的實力，可是賽車本身不行，他也只能很無奈的甘居人後。
這次是他加盟本田之後的第一站，無論哪兒哪兒都跟在法拉利沒得拼，因此排位賽結束，也不過跑出了一分三十二秒五七九，在已經出場的四名車手裡，暫時排名第一。可是，巴裡切羅自己很清楚，這個成績，能擠進前五就算是不錯了，很可能也就勉強佔住前三排的位置。
接下來，不用多說，自然是神勇無敵小金剛石磊同學出場，巴裡切羅駛回到維修區的時候，石磊的黑色紅牛賽車。也剛好風馳電掣地駛過了起點，正式進入到最後的計時圈內。
第一個V字型的彎角，石磊就讓眾人眼前一亮。在昨天第一節排位賽裡表現不俗地石磊，再一次的讓賽場裡的觀眾感覺到這是個前途無限的車手了。
過這個彎的時候，石磊顯得游刃有餘，完全是踩著路肩的邊過去的，用盡可能最高地車速完成了這個銳角彎。在這種需要大腳剎車地彎道都能表現的如此精準，之後的那些彎道自然更是不在話下。這個彎道，可是整條賽道上角度第二小的彎道。而且是最快速的一條彎道。
果然。在之後的賽段裡，石磊表現的更是穩健又不乏靈動，整個加速的過程平穩有加，過彎地時候又飄逸的如同行雲流水。雖然在一些技術處理上尚有不周到地地方，但是他的表現已經完全讓觀眾們忘記他是一名F1的新丁了。
通過了七號彎角這個整條賽道上最為困難的一個彎角之後，石磊的賽車開始長驅直入，法拉利引擎良好的直道加速性能開始展現無遺。
當石磊終於駕駛著那輛黑色的賽車衝過終點地時候，許多人都很難相信自己地眼睛。因為計時器上顯示石磊所花費的時間實在是一個完全有能力挑戰桿位地成績。
一分三十一秒四六九，無論是對於任何人。這個成績都足以讓他們感覺到很沉重的壓力。想要超過這個成績，還真的是一件非常不容易辦到的事情呢！
一回到維修區，石磊立刻受到了紅牛車隊宛如迎接英雄一般的待遇，大家都很清楚，昨天的第一階段排位賽裡，用輕油的狀態下，能超過石磊今天這個成績的也不過只有兩個人。今天搭載了比賽用油之後。想要跑進一分三十二秒之內，真的是非得法拉利邁凱輪這樣的豪門不可了。基本上。石磊這個成績，橫亙在剩下的五名車手之前，也得讓他們肝兒顫挺長時間。
石磊回到維修區之後不久，場上又有兩名車手完成了自己的排位賽，分別是蒙托亞和巴頓。
蒙托亞表現不佳，比他昨天的成績差了一些，僅僅只有一分三十二秒一六四，這樣的成績，也只是比巴裡切羅好點兒，暫時的排在石磊之後，屈居第二。
而巴頓完成自己的排位賽之後，蒙托亞掉到了第三，巴頓也跑進了一分三十二秒，不過，比石磊還是稍稍慢了一些，成績是一分三十一秒五四九。
可是大家都很清楚，真正的較量還在後邊。因為接下來，將是馬薩、阿隆索和舒馬赫輪番上場，這才是代表了當今F1世界裡的最高水平！
毫無疑問，石磊也感覺到了真正的緊張來臨！
馬薩實在是有他的前輩塞納的風範，年紀輕輕，真實的F1的比賽經驗也不過區區三年，中間有一年是在法拉利當試車手，根本沒有上場比賽。可是，卻也有了問鼎領獎台甚至於是冠軍的實力！
很快，馬薩也完成了自己的排位賽，成績一出來，現場一片驚呼，因為馬薩過後，石磊的成績鐵定就進入前三名了。往後，就要看舒馬赫和阿隆索是不是能夠超過石磊的成績，不過現在看起來，石磊還是很有機會拿到桿位的。
阿隆索駕駛著他的雷諾賽車進入了計時圈的較量，不愧是衛冕冠軍，一上場，就展露出了王者之氣，前半段表現的幾乎可以用完美二字來形容。
石磊暗自揪心，說實話，他真的不介意舒馬赫排在他前邊，但是，他也很希望自己能夠跟舒馬赫同一排發車，從這一點上來說，就必須寄希望於阿隆索不能超過石磊的成績。
也不知道是不是石磊暗自的祈禱起了作用，阿隆索居然在十號彎出現了一丁點兒的小失誤，車身微微顫抖了一下，隨後雖然很快調整好了，可是卻也明顯的影響了最後階段的衝刺。
這個小失誤是很致命的，直接導致了原本按照前半程的表現，很有機會拿到桿位的阿隆索，最終居然還不如馬薩和巴頓，僅僅跑出了一分三十一秒七零二的成績。
全場一片惋惜之中，舒馬赫也開始進入自己的計時圈。以至於那些觀眾還沒來得及收回自己的惋惜，就又全神貫注的投入到舒馬赫的排位賽裡。要是連他也無法超過石磊，那麼石磊這個一窮二白的新丁，就真的要創造奇跡，拿到自己職業生涯裡第一個桿位了！
不過，歷史自然不可能如此眷顧石磊，舒馬赫用其幾近完美的表現，征服了車下的巴林賽道，最終以一分三十一秒四三一，僅僅領先石磊零點零三八秒的成績，獲得了本站的桿位。
可是，即便如此，紅牛車隊的維修區內依舊是一片歡騰，要知道，去年建軍以來，紅牛車隊還從未獲得第一排發車的機會呢！而今年的第一站比賽，他們就已經聞到了領獎台的味道，這怎麼能不讓他們欣喜若狂？
石磊感覺到有點兒莫名其妙，畢竟自己只是排位賽第二，距離最終的領獎台還有很長的距離，這幫人的反應是不是有點兒過激？
可是，石磊哪裡能明白，對於一支已經創造了車隊最好成績的車隊而言，這樣的反應實在是太正常不過了。
之前對於石磊保持了幾分懷疑的紅牛車隊上下，這下才恍然驚覺，這次跟法拉利的之間的協議，真的是幫紅牛車隊撿到寶了。即便，這個寶貝很可能只能被紅牛車隊使用一年，可是一年也是一年的榮譽啊。要是石磊最終在十八站的比賽裡，有那麼三五次能夠站在領獎台上，最好還能獲得一次冠軍，那基本上紅牛車隊上下就可以過年了！
往後是賽會宣佈了一下所有車手的成績，並且暫時排定了明天決賽階段的排位順序，二十二名車手都將自己的賽車送到檢測區去稱重，比賽進入最後一部分的流程。
正式的排位賽成績，還要等到明天開賽之前才會被宣佈，畢竟，這裡頭還要牽涉到藥檢抽查以及裁判判定這樣的程序，不過，大家也都明白，通常情況下，石磊這個愣小子，已經肯定是會在頭排發車了！