下午就沒有這麼輕鬆了，從兩點十五分開始，將會是第一階段的排位賽的比賽。
澳門格蘭披治大賽F3比賽的排位賽採用的是國際汽聯制定的F1方程式比賽2003年之前一直採用的排位賽規則，也就是在第一階段的排位賽之中，所有賽車可以採用輕油來完成一個計時圈的比賽，這次的排位賽成績被用來決定第二天正式排位賽的出場順序。也就是說，在第一階段排位賽的計時圈裡表現更出色的車手，可以獲得在第二天的正式排位賽裡更靠後的出場順序。
而第二階段的排位賽，也就是正式排位賽，必須搭載比賽用油，完成一個計時圈的比賽。也就是說，在這次的排位賽之後，賽車用油將會被賽會稱重，確保正式決賽的時候車手也是用剩餘的油進行比賽。
週六是沒有任何關於F3的比賽或者練習的時間的，然後就是週日上午的第一階段的比賽，以及下午第二階段的比賽，兩個階段的成績相加，得出車手的最終成績。
排位賽的方式是車手從維修區出發，經過大半個整圈的暖胎圈之後回到起點，不用停車起步，直接從衝過起點的瞬間開始計時，到一個完整圈的結束算作完成排位賽的計時圈。
在比賽之前，車手和所屬車隊要上報賽會，進行統一的抽籤，決定週四第一階段排位賽的出場順序。
石磊下午去了賽場之後，立刻就跟著法蘭克去了主席台那邊進行抽籤，在總共二十二名車手的比賽之中。石磊抽到了第十一號簽，也就是說，他將被排在倒數第十一個出場。
讓賽會比較納悶地是，這個從未聽說過名字的車手，居然是戴著頭盔來進行抽籤的。在此之前，法蘭克也對石磊的表現表示了自己的詫異，可是石磊堅持如此，賽會也沒有規則規定不讓車手戴著頭盔，反正石磊在抽籤的時候摘下頭盔讓賽會的人驗明正身就可以了。
石磊沒有跟法蘭克說，他只是為了不讓那個混血小子在比賽開始之前認出自己才這麼幹的。這屬於一種惡趣味的心理。如果那個混血小子真的也來參加這次地洲際杯F3賽了，那麼也一定要來參加抽籤的，石磊自然就能發現他。而到了比賽當日，石磊和其他所有車手一起參加賽會組織的車手會的時候。再突然亮相在那個混血小子眼前，估計能好好地嚇他一跳！
抽完簽之後，石磊回到維修區，老老實實的呆在自己的賽車旁邊，仔細的開始回憶整個賽道的全部細節，再一次開始在腦海中對於整場比賽進行一個最後的復盤。
下午兩點十五分。第一階段地排位賽正式開始，石磊坐進了自己的賽車，耐心等待自己的順位到來。
前邊幾名車手地排位賽成績並不算太好。最好地一名也就跑出了兩分十八秒多的成績。而在這條賽道上，最快圈速是兩分十二秒八零一在去年——也就是2004年的比賽裡出現的，是由英國車手漢密爾頓創造的。而漢密爾頓在去年的比賽裡雖然拿到了最快圈速，但是卻沒有拿到冠軍，即便如此，他還是獲得了邁凱輪的青睞，雖然沒有直接將其招入隊中。但是卻也給了漢密爾頓試車地機會。
在石磊地心目之中。他不但要拿下這站的冠軍頭銜，讓那些來爭奪年度總冠軍地車手大跌眼鏡。還要捎帶手破掉這個去年才剛剛創造的最快圈速。似乎只有這樣，才能讓石磊出一口前段時間如此蟄伏的惡氣！
等到石磊出場的時候，第一個暖胎圈他很是小心翼翼的進行著暖胎的運動，經過了髮夾彎之後，進入水塘的岸邊，這是兩段相對短一點兒的直道，但是卻很便於車手將車速提高到一個比較合理的數值上。
石磊這種比賽型的車手，自然是不會放過這兩個良好的加速直道的，雖然法蘭克一再叮囑他在水塘北角彎要多加小心，可是經過今天早晨的熱身練習，石磊終於算是真正的第一次經過了水塘北角彎，在他看來，這個彎道之所以容易出事，絕對是因為那些車手想要利用這段直道跑出最好的速度，卻又沒有足夠的能力轉過這個九十度的水塘北角彎造成的。
在石磊看來，他只要敏銳的控制好車速，安全的過彎簡直就是易如反掌。
在熱身練習的時候，石磊就已經通過那十圈的練習對這個彎角進行了反覆的測試，根據最後他的分析，這個彎角的最高入彎速度實際上可以達到二百一十左右，然後大力剎車出彎。但是很可惜，由於這個數值是在他早晨的熱身練習的第十圈才最終分析出來的，他也沒辦法進行另外一項測試了，那就是到底是低速入彎更方便取得更好的單圈成績還是用高速出彎的方式取得更好的單圈成績。對於正常比賽，兩個階段各自十五圈的比賽來說，也許低速入彎和高速入彎的區別並不太大，但是對於排位賽這種單圈計時賽而言，就有著很大的區別了。
如何保證在通過起點的時候車速更高，這就成了決定這個計時單圈最終成績的關鍵要素之
仔細的想了想，石磊還是決定採用高速入彎，雖然他明知道低速入彎然後高速出彎的方式更有利於增加出彎的速度，那麼在經過那段大約兩百米的直道之後，通過起點的速度可能會更高，但是他還是決定用相反的方式試一下。畢竟這僅僅是第一階段的排位賽，決定的只不過是明天的正式排位賽的出場順序而已。
想清楚了之後，石磊地車也就通過了水塘北角彎，很明顯的高速入彎之後。石磊出彎的速度陡然降至一百三十邁左右，然後引擎發出高轉速的轟鳴聲，衝過了起點……
計時圈正式開始！
已經進入計時圈之後，石磊就心無旁騖了，只是全神貫注的駕駛著賽車，希圖跑出更好的成績來。就算是不能超過漢密爾頓去年的那個最快圈速，至少也要更接近一些，那樣在比賽的時候才有機會打破他的這個成績。要知道，往往在排位賽的時候，因為是絕對輕油。並且車胎地抓地力是最強的階段，因此單圈成績往往比正式比賽裡要好一些。而正式比賽裡，輪胎抓地力好的時候通常是重油，而等到油箱接近空了的時候。輪胎地抓地力卻又不如之前了。雖然輪胎越光滑，就越容易讓車手在直道上的速度增加，可是對於彎道而言，車手就需要更加大力的剎車。總而言之，如果在排位賽都無法接近或者打破最快圈速的話，基本上在正式比賽裡也很難有什麼突破了。
六點二公里的賽道。如果按照漢密爾頓的那個最快圈速來計算，那麼平均時速也是達到了一百七十公里地高速，而石磊在經過了最長的加速賽段之後。賽車的時速在輕油地狀態下。已經幾乎達到了F3賽車所能達到地巔峰，也就是兩百六十多邁，不得不說，石磊真的是把賽車跑到了極限了。
對於這樣的成績，石磊並不是特別的滿意，他原以為自己應該能跑出超過兩百七十邁的極速來的。
計時圈很快過去了，石磊的第一階段排位賽地成績定格在兩分十一秒零三一。這並不是這項賽事地第一階段排位賽歷史上的最好成績。甚至連前十位地成績都算不上，但是比較起石磊之前的十一名車手。這個成績已經很讓人咂舌了。
回到維修區之後，法蘭克當即黑著臉對石磊說：「你應該用低速入彎的方式過水塘北角彎的，這樣你的最終成績至少能提高零點五秒。」
石磊吐了吐舌頭，什麼也沒說，這只是他的一個試驗而已，實際上他自己也知道了在明天的正式排位賽上該怎麼做。
最終，第一階段排位賽之後，石磊的成績排在第三位。排在第一位的是巴西車手迪加拉斯，而排在第二的，則是石磊曾經有過一面之緣的混血小子——澳門車手高拿度。
迪加拉斯的成績是兩分十秒三二二，而高拿度的成績則是兩分十秒九七六。看到這樣的成績，石磊咧開嘴笑了：看來這個高拿度也是個有趣的對手呢，呵呵，居然也跑進了兩分十一秒之內啊！
法蘭克看到石磊不但不覺得羞愧，反倒還咧著嘴笑了，不禁很氣結的說了一句：「你還真是不以為恥反以為榮啊，原本你至少可以排在第二的，沒想到居然排在那個澳門的傢伙之後。」
石磊也懶得跟這個老頭子嗦，只是笑瞇瞇的把頭盔丟到他懷裡，然後就甩著膀子跟王茜卿卿我我去了。
週五上午十點二十到十點五十這半個小時之間，又是F3賽車的熱身練習時間，石磊利用這半個小時，重新試驗了一下在經過圈尾的水塘北角彎如果採用低速進彎高速出彎的方式，是不是對於單圈時間有幫助。試驗的結果證實了他的想法，也就是法蘭克的說法，的確，在實驗之下，基本上石磊每圈至少都能提高半秒左右。
當然，這半個小時，這樣的時間石磊僅僅只進行了兩次，可是就是這兩次，也讓不少懂行的觀眾看出了他也把賽車跑進了兩分十一秒以內的成績，無形之中，對於石磊的期待值也在增加了。
經過這兩次的熱身練習和第一階段的排位賽，基本上觀眾也好，媒體也罷，也都明白了這次比賽最有競爭力的車手是哪幾個。這其中自然包括參加了全年洲際杯的迪加拉斯，也包括了參加了本賽季F亞洲賽的高拿度，另外還有兩名車手，最後一個，就是這位似乎從來沒有在F3的比賽裡出現過的石磊——這只是觀眾們的誤區，除非是真正的專業車迷，否則真的很難在英國大獎賽銀石站的比賽裡發現石磊的身影，畢竟石磊那次的成績並不出色，除非是記住了當時滑出賽道未能完賽的車手，否則也沒什麼機會記住石磊這個名字。
下午兩點四十五，正式排位賽開始了，石磊這次將會被排在倒數第三位出場。
一直到三點二十分左右的時候，石磊才終於迎來了自己出場的時間。在此之前，所有車手都是交替著出場的，也就是說第一名車手上路進入計時圈之後，第二名車手也就出場了，這樣的情形下，賽道上實際上是始終保持兩名車手的。
看到倒數第四位的車手衝過了起點進入計時圈的比賽之後，石磊的賽車也獲准駛入賽道，進入他的暖胎圈的過程。
由於看到剩餘的時間應該還算是比較充沛，石磊的暖胎圈進行的尤其的慢，目的是為了造成賽車輪胎更好的暖胎效果，盡可能的讓車胎完全進入比賽的狀態。
由於石磊如此慢的暖胎圈，在三分多鐘之後，他的賽車終於以極高的速度回到起點，進入自己的排位賽計時圈的時候，迎來的卻是觀眾台上一片噓聲。幸好石磊聽不到，否則他肯定很鬱悶！
這一次，石磊自然是按照法蘭克所言的，利用低速入彎進入了最後的水塘北角彎，然後將油門踩死，一路狂飆，經過起點的時候，速度已經達到了一百六十邁以上！！