從1992年九月十六日這一天起，索羅斯正式在世界金融圈中揚名立萬了。以弱小的量子基金阻擊英鎊和強大的英格蘭銀行，最終取得輝煌成就。不但讓量子基金大賺10億美圓，還逼迫英鎊退出匯率機制。
貢國媒體開始把索羅斯稱為「打垮英格蘭銀行的人」。並且有的報紙上把索羅斯的一句話作為標題「由於英鎊暴跌，我獲得10億美圓！」
英倫三島舉國震驚，強大無比的英格蘭銀行和英鎊竟然在和索羅斯的交鋒中失敗。
英國人對於索羅斯此次舉動，是永遠不會原諒的，因為這次災難給英國造成的損失超過索羅斯自己獲得利潤的數百倍，至少幾千家公司因此破產。大量的公司被迫裁員，給英國增加30多萬個失業人口。
索羅斯在倫敦的別墅外，聚集大量的英國人，他們憤怒的扔石頭砸碎一個個玻璃窗口，許多人在門外叫嚷，聲稱如果索羅斯敢出門，絕對要把把撕成啐片，嚇的索羅斯膽戰心驚。
不過，對於有的勢力來說，索羅斯立功了，而且是特等功！
對於美國來說，讓英國經濟和歐洲聯盟所制定的歐元區版圖中分裂，使得英國從各政策方面都越來越遠離歐洲，轉而和美國關係更加緊密，也和此索羅斯舉有一定的關聯。
龍騰基金和長龍公司得感激索羅斯，因為英鎊貶值後，會給他們收購英國公司的行為節省了幾十億英鎊的資金。
「阿斯頓.馬丁、奧斯汀、賓利公司、卡特漢姆、
)ta、路虎、捷豹、MG、勞斯萊斯、羅孚……嘖嘖著名汽車品牌不少，沒有一個是低檔車，都是豪華中國或者是頂級的汽車品牌。恩恩，難怪英國的汽車工業難以支撐，原來絕大多數著名的汽車公司年產量都不足一萬輛，整個英國的汽車工業每年生產的汽車還不到龍騰汽車公司產量地一半！」張畢玄拿著清單一一看著。「至少要收購三家以上，要擁有豪華品牌以及在上流社會擁有良好口礦物質的，當然也需要看看他們的研發能力。算了，先去收購吧。如果收購過後發現不怎麼理想再整頓，就這樣！」
這些汽車公司大多是陷入困境卻還沒有被其他汽車巨頭集團收購，或者是被收購之後還沒有擺脫困境。只要付出一定代價就可以收購。舉目望去至少一大半的英國汽車公司年產量只有幾百輛，上千輛的都不多，上萬輛的可以用稀少形容。
電話另外一邊，李浩然點頭稱是。第一個收購目標很快出現在李浩然腦海中。那就是蓮花！
雖然，才到倫敦就被艾伯特用250公里每小時地速度載了很長一段時間，當時非常擔心會出車禍，事後回憶卻覺得蓮花汽車棒極了，這車不但能在F1賽事中取理不俗成績贏得口碑、真正用起來也是風馳電擎。可異的是，蓮花汽車公司每年只生產幾百輛跑車，大多早就被人訂購了。李浩然想買一輛卻被告知定單排到明年了。這也是李浩然準備收購蓮花的動機。他想好了，收購後首先要做的第一件事情就是讓蓮花公司員工先把自己地坐駕給打造好。
實際上，蓮花汽車的產量低下這和蓮花公司的效率很有關係，按照世界上美國、日本、德國的標準平均一名工人生產的汽車數量是在100輛以上。而許多英國人用純手工打造汽車，使得效率極端低下，平均每個英國汽車工人每年只能生產一輛汽車。蓮花公司就屬於這類低效率的英國汽車公司之一。不過，英國人對於品牌的經營還算不錯，有時候英國一個公司品牌的價值就比公司本身有價值地多。
92年十月初期，龍騰基金、渣打銀行、長龍集團紛紛出動，龍騰基金動用400億美圓、渣打銀行動用500億美圓、長龍公司揮舞著400億美圓的支票。在英國掀起大規模收購運動。一家家瀕臨破產的銀行、保險公司、汽車公司、石油公司、新聞集團等有價值的公司都在收購範圍之內。
黑色星期三過後，金融局勢的惡化造成大量的公司破產。由於失業人口大增，工黨對保守黨內閣首相梅傑大肆職責，甚至許多保守黨議員都開始反對梅傑，表示對其不信任。街頭失業人口的抗議、反對梅傑的人士地政治演講、以及新聞媒體的指責，讓梅傑處於非常狼狽地局勢中。
這些香港財團的收購行動非常及時，三者總計擁有1300億美圓用於在英國收購現成地公司。眾多遭到破產拍賣結局的公司被收購，保證大量人口免於失業。
英國政府現在最頭痛地就是解決失業率驟增的問題，對於龍騰、渣打、長龍的收購行為抱著態度。發展中國家往往懼怕流通性過剩經濟過熱、通貨膨脹等問題，而發達國家往往害怕流通性不足造成經濟衰退、失業率增加。
一個個純英國本土公司被收購後，蓮花公司卻沒有取得多大進展，原因在於，蓮花的股份大量被美國通用汽車公司所掌握，就算蓮花現在再不景氣，只要通用不放棄蓮花，那麼想收購蓮花幾乎不可能。
蓮花從80年代創始人查普曼因心臟病逝世後，開始瀕臨破產邊緣，後來大衛.威金斯為危機中執掌大權，賣給日本豐田汽車公司百分之十六點五的股票獲得一百六十萬英鎊，得以生存下來。到八十年代中期美國通用汽車集團以三千四百萬美元收購汽車的百分之五十八股權，然後又通過多次注資，使得通過公司的股份達到百分之九十七。
到10月中旬，李浩然開始於通用公司展開談判，準備徹底的收購蓮花。現在蓮花汽車還沒有進軍北美市場，仍然處於半死不活狀態，只要談判過程中滿足通用汽車公司的條件應該能夠收購成功。