巨浪第十四卷雙管齊下第四十四節蟻穴之患（第一更）
行了二次戰術轉向之後。留給米切爾的機會已經不多
同樣的。留個佩皮諾的機會也不是很多。
當時。美軍艦隊的問題是高速航行時的炮擊命中率過低。而德意艦隊的問題是遠距離作戰能力。可以說不管是美軍艦隊的炮擊命中率能夠提高。還是德意艦隊的遠距離交戰能力能有所改善。都不會出現這一情況。
戰鬥打了一個多小時。美軍艦隊已經向西航行了大概二十海里。
問題還不僅如此。每次戰術轉向。進入炮戰狀態之後。美軍艦隊的航速就必須降低到十六節。才能使炮擊命中率達到可以接受的程度。而趁此機會。一直向西航行的德意艦隊可以迅速縮短交戰距離。而美軍每次戰術轉向的時候。都要提高航速。加速需要時間。從而難以迅速擴大交戰距離。
也就是說。在進行了第二次戰術轉向之後。美軍很難繼續保持交戰距離。
米切爾很清楚。要想戰勝德意艦隊。就必須盡快擊沉。至少擊毀更多的敵戰列艦。削弱德意艦隊的作戰能力。這樣。在無法擴大交戰距離。與對手進入線列交戰狀態的時候。美軍艦隊才能依靠兵力優勢彌補素質上的劣勢。
以當時美軍的炮擊命中率計算。只有在擁有二打一的兵力優勢的時候。才有可能在自身不遭到重創的情況下幹掉德意艦隊。而要達到這個條件。就必須在完成第二次戰術轉向。德意艦隊把交戰距離縮短到一萬米以內之前幹掉二艘「#039;斯麥」級戰列艦。
對米切爾來說。他沒有選擇的余的。
戰鬥拖下去肯定沒有好處。從德意艦隊在遭到重創。迅速損失了二艘戰艦之後。仍然在繼續向西前進。而沒有轉向撤出戰鬥的情況看。第四艦隊肯定正在趕過來。如果不能第四艦隊到達之前幹掉德意艦隊。並且離開交戰海域。美軍艦隊將死無葬身之的。
當然。主動離開戰場也不是可行的辦法。
當時。米切爾並不清楚德意艦隊的燃油狀況（夜間情況下。根本看不清艦。也就不可能通過敵艦的干高度來大致推斷敵艦的燃油狀況）。在他看來。德意艦隊的「猛衝猛打」。就是在為第四艦隊爭取時間。如此一來。就算美軍艦隊主動撤|。德意艦隊也會緊咬不放。而「#039;斯麥」級戰列艦與「維內托」級戰列艦的最高航速並不比「蒙大拿」級戰列艦慢多少。如果考慮到德意艦隊裡還有二艘速度超過了三十節。比「蒙大拿」級戰列艦跑的更快的戰列巡洋艦。那麼美軍艦隊根本沒有可能擺脫德意艦隊。也就不可能避開第四艦隊。
在此情況下。米切爾只有一個選擇。那就是盡快殲滅德意艦隊。
因此。在完成了第二次戰術轉向之後。米切爾就沒有打算進行第三次戰術機動。繼續保持交戰距離。而是提前向八艘戰列艦下達了在擊沉或者擊毀「#039;斯麥」號與「提爾皮茨」號的交戰順序。同時命令八艘戰列艦首先擊中炮擊「#039;斯麥」號。然後再集中火力對付「提爾皮茨」號。直到交戰距離縮短到一萬米的時候。再去對付四艘「維內托」級戰列艦。
這就是經驗。艦隊指揮官在戰場上積累的經驗。
也許很多人都認為。艦隊指揮官根本不需要過分的干預艦隊的作戰行動。戰術指揮屬於艦長的工作。可際上並非如此。在很多時候。艦隊指揮官必須從整體上考慮戰局。從而做出詳細的戰術安排。
往往。艦隊指揮官的細節把握與控制能力。對艦隊的戰鬥力。以及作戰行動會產生決定性的影響。
當然。正確的指揮能夠帶來勝利。而錯誤的指揮帶來的只有失敗。
毫無疑問。米切爾在細節把握與指揮方面確實非常厲害。絲毫不遜色於美軍的其他優秀將領。甚至不比帝國海軍的優秀將領差多少。
在他的指揮下。八艘剛剛服役的「蒙大拿」級戰列艦已經幹掉了二艘戰艦。
現在。輪到「#039;斯麥」號倒霉了。
從一點三十分開始。八艘「蒙大拿」級戰列艦的炮口全都對準了仍然在劈波斬浪。勇往直前的「#039;斯麥」號。
其實。此時米切爾稍微細心一點就會發現。德意艦隊剩餘燃油肯定不多。
「#039;斯麥」號在遭到重創之後。艦首已經嚴重變形。且在高速航行的時候。出現了埋首現象。這表明「#039;斯麥」號的艦首艙室肯定進水了。而「#039;斯麥」級戰列艦的設計最航速只有二十九節。在艦首已經進水的情況下。其航行速度竟然超過了二十九節。顯然。其排水量低於
水量。而且低了很多。而「#039;斯麥」號在之前的戰的彈藥並不是很多。所以只有在燃油所剩無幾的情況下。其排水量才會大大低於標準排水量。
只是。當時是夜間。瞭望員只發現了「#039;斯麥」號有埋首的現象。
另外。「#039;斯麥」號是作為「近海戰列艦」設計的。雖然其適航性能比「沙恩霍斯特」級戰列巡洋艦好的多。但是其高速航行能力並不是很出色。在高速航行時出現埋首現象也是很正常的事情。
如果米切爾知道對手的燃油所剩無幾。恐怕會選擇主動撤退吧。
當然。這個假設並不成立。
打到第三輪齊射的時候。「#039;斯麥」號就挨了第四枚穿甲彈。
炮彈落在了B炮塔炮座上。並且輕而易舉的打穿了裝甲。萬幸的是。包裹在彈藥艙外面的裝甲盒擋住了穿甲彈。不然這枚穿甲彈就足以讓「#039;斯麥」號徹底完蛋了。
一點三十七分。「#039;斯麥」號再次中彈。
炮彈從戰列艦艦橋的頂部擦過。隨後又越過了煙囪。打斷了後桿。最終落在了C炮塔的頭頂上。可以說。這條彈道簡直太神奇。在擊中C炮塔頂部裝甲之後。最終炮塔內部發生爆炸。徹底的摧毀了C炮塔。
不幸中的萬幸是。當時C炮塔還法瞄準美軍戰艦。炮塔內沒有儲備炮彈與發射藥包。也就沒有造成更大的破壞。
僅僅一分鐘後。第六枚穿甲彈落在了「#039;斯麥」號上。
彈著點與第四枚穿甲彈幾乎相同。這次。「#039;斯麥」號就沒有這麼幸運了。保護彈藥艙的裝甲盒只屬於強化裝甲。其厚度根本不可能擋住十六英吋穿甲彈。也不足以讓穿甲彈直接貫穿。
結果是災難性的。在猛烈的爆炸之後。「#039;斯麥」號迅速左轉。離開了原來的航道。
當時。「#039;斯麥」號並沒有立即發生二次爆炸。大概是通往儲備發射藥包的艙室的防火門起了作用。而穿甲彈爆炸之後。很難直接引爆沒有安裝引信的炮彈。大概是十多分鐘後。「#039;斯麥」號的B炮塔彈藥艙才發生了猛烈的爆炸。
因為炮塔內的官兵全部陣亡。參加損管的官兵也全部陣亡。所以這次爆炸的原因當時根本沒有人知道。直到數十年後。一支德國的考察隊在大西洋的海底找到了「#039;斯麥」號的殘骸。對其進行了徹底的考察之後。才初步確定了爆炸的原因。
竟然是損管隊員妄圖修復B炮塔。而沒有向彈藥艙注水。導致彈藥艙內的易燃物品（用來密封的橡膠。存放炮彈的木製框架等等）起火燃燒。而高溫導致通往發射藥包儲藏室的防火門變形。最終導致發射藥包爆炸！
毫無疑問。這是操作失誤導致的。
如果及時向彈藥艙注水。就不會有這次爆炸了。另外。「#039;斯麥」號的上一次維修是在意大利的造船廠進行的。而B炮塔炮塔內的防火門都換成了新的。雖然沒有資料證明這些火門是從德國運過來的（重達十多噸。而德國到意大利又沒有鐵路。公路運輸非常困難）。還是在意大利採購的。但是其質量肯定有問題。不然不可能在高溫下變形。畢竟。防火門的主要用途就是隔絕高溫火焰。如果在高溫下變形。還怎麼起到隔絕作用呢？
根據一些不太可靠的消息。「#039;斯麥」號與「提爾皮茨」號在意大利進行維修的時候。大部分零備件都是從意大利的工廠採購的。而不是從德國運來的。雖然意大利提供了最的服務。但是其產品質量確實存在嚴重的問題。
後來。很多德國海軍史學者就將「#039;斯麥」號的沉沒原因歸結為意大利的劣質防火門。
當然。這種說法有點極端。以當的情況來看。就算彈藥庫沒有發生爆炸。「#039;斯麥」號也失去了作戰能力。最終仍然難逃劫難。
在「#039;斯麥」號離開編隊。獨自轉向之後。「提爾皮茨」號成為了下一個挨打的對象。
當然。米切爾的基本目的已經達到了。
當時。米切爾也沒有想過能夠擊沉「#039;斯麥」號。只是想迫使「#039;斯麥」號脫離戰鬥隊列。不再追擊美軍艦隊。
戰鬥並沒有在此停止。為了打退德意艦隊。八艘「蒙大拿」級戰列艦還幹掉「提爾皮茨」號。再與四艘「維內托」級戰列艦進行線列決戰。
在面對八個強大的對手時。「提爾皮茨」號的結局不會比「#039;斯麥」好多少。(未完待續。如欲知後事如何。請登陸章節更多。作者。！)