工丹病提供的情報，肯定是讓在座的所有領導人們都感囁僕，震驚的。
這麼一來，美國人想要督促中國將飛機放行，那就是不大可能了，至少是不大可能在短時間之內放行，對於飛機上的這些技術資料，要說不感興趣是不可能的。
就在高層緊急就此事同軍委高層進行磋商的時候，范無病也看到了比較詳細的撞機資料內容記錄。
四月一日早上七點二十分，主動開啟雷達受到不名信號干擾，當時值班的有三人，當時的值班班長果斷的下達命令確認其干擾信息，並立即向上級匯報情況，同時開啟反干擾措施，當時的雷達站領導也是一樣的反映，不過他匯報的上級是軍區而已，然後理所當然的開始了戰備，其實如果懂得一些軍事知識的話，那麼就應該想到軍隊的雷達一般是不能夠受到干擾的，除非是有一些不可抗拒的自然條件或是軍事干擾，我軍正式確認是電子干擾軍機對我雷達進行干擾的時間是上午八點，期間經歷大約半個小時，並且排除干擾，防空火力也對敵進行跟蹤。
與此同時，事情也上報到了軍委高層。軍委高層的意思是，不負，許敵人的偵察機肆無忌憚的偵察，要給其顏色看看，但是，如果可能可是將其俘獲並得到他的技術數據和一些機密科技。
兩架中國戰鬥機，赴海南島東南空域執行跟蹤監視任務。
起飛後約七分鐘，在左前方二十度、距離五十公里處現一架大型飛機，也就是四3偵察機，我軍指揮方根據軍委的決定，決定讓我方軍機逼迫其迫降，說實話就是想俘虜這架不管是價格還是科技含量都很高的美軍偵察機，當時的電子通訊大約也就是這樣的：這裡是中國領空，你飛機已經非法進入我國領空，請更改航向四十度並保持航向，我們會護航降落我機場接受檢查等等。
一開始美機的確是這樣做的。但是也向美軍基地匯報了情況，美機得到的指示是：無論如何不能被抓，逃跑或拖延時間等待軍機救援，所以，九點零五分，美機調整航向至一百一十度，我方戰鬥機也調整了一百一十度度與美機平行，主要是看出來對方有反抗的意思了。
九點零七分，美機大幅度轉向，壓向王偉的飛機，其實當時的偵察機機長的意思是逼迫王偉飛機，使我方戰鬥機讓開時間差好逃跑，但是錯誤就錯誤在這點上，當時王偉他們接到的命令是無論如何讓這價偵察松完整的降落在中國機場。碰撞也就在這時生的，其實應該是軍委領導下了狠心了，寧可捨棄一架戰鬥機，也要把美軍偵察機給留下來，所以王偉的飛機應該是不動。等待美國飛機撞上的，同時美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。
飛機穩定受損。王偉跳傘。
事實上殲8飛機很結實，並不是被美國偵察機一撞就壞的那種，它是由瀋陽飛機製造公司工程師們心血換來的有空中美男子美譽的戰鬥機。
在王偉墜機以後，另外一架戰鬥機立刻在跟在四3後面佔據攻擊位置，並請示指揮所要求擊落美機。由於度快，飛機衝前後再次折返佔位，要求攻擊，但多次請示攻擊均被制止，由於剩油不多只得返航。
美機被殲8多次咬尾，機組人員早已經被嚇得已經魂飛魄散。
按照受損情況，胚完全可以返回美軍基地，而且美軍指揮部也多次要求該機返航，但是美軍昭機組人員看到殲8多次折返咬尾後，掉頭向海南方向飛去，誤以為是中方戰鬥機要求美機跟隨飛行，於是這幫後來被封為「美國英雄」的空中流氓為了保命什麼都顧不上了，掉頭跟隨中方戰鬥機向海南飛去。
由於度關係，兩機前後落地相差二十多分鐘，在這一其程中，美機始終壓住中方戰鬥機的航跡飛行，生怕越雷池半步而遭遇攻擊葬身大海。
於是，這樣一場中方被動的撞機，由於美方機組人員的拙劣表現而使中方變得主動。
四3落地前後，美方機組人員確實毀壞了部分設備，但是砸碎操縱台容易，砸爛後台核心設備難。邏輯刪除數據容易，做徹底的物理刪除難。
落地之後，美方機組人員曾拒絕中方人員登機，實際上機場警衛連的戰士拿著傢伙把飛機一圍。美方機組人員早就嚇癱了，用含混不清的中文向中方人員要求得到戰俘待遇。
在小叩「表白宮講卸責任歪曲事實的同日，國內的國防啡雙百人也表講話，用大量事實說明，這次撞機事件的直接原因，就是美國四3偵察機侵入中國領空，並且在遭遇警告之後，依然我行我素，悍然違反飛行規則，突然大動作向中方戰鬥機轉向造成的，美方應該對這一事件承擔全部責任。
接連數日內，全國各地群眾對美國偵察機撞毀我軍用飛機事件進一步表達憤慨和譴責。國際社會也紛紛表評論，支持中國的立場，批評美國的態度。
《歐洲時報》表評論員文章，譴責美國政府在處理撞機事件中的霸權主義行徑。美國《國際先驅也表文章。指出美國對中國進行的空中偵察活動是對中國的侮辱。澳大利亞的《澳大利亞人報》表評論文章。認為美國應就其軍用偵察機撞毀中**用飛機事向中國道歉，因為美國偵察機從事的是間諜活動。
由於事態歷史之間變得更加複雜，美國駐華大使普理赫的全權代表與中國外交部部長助理等人進行了第二次緊急磋商，期間也邀請了范無病作為調停方參加了會談。
此時，外交部部長助理已經於昨日緊急召見美過駐華大使普理赫，就此事向美方提出嚴正交涉和抗議。
而美國總統布什也已經在白宮緊急召開了美國國家安全委員會會議，商討美**用偵察機撞毀中國戰機事件以及中美關係即將面臨的局勢。布什稱，他對中國政府的反應感到不安，要求在沒有更多干擾因素的情況下，與機組人員見面,並要求中方歸還美軍飛機，但對中國飛行員的失蹤隻字未提。
美國一位國防部官員稱，美國海軍為了監控局勢的展。派了三艘驅逐艦前往海南島附近，並將在南中國海地區停留。
一號表談話稱，美國應停止在中國沿海空域的偵察飛行，這才能防止類似事件的再次生，才有利於中美關係的展，並要求美方道歉。
然而，美國國務卿炮威爾拒絕就美偵察機撞毀中**用飛機一事道歉。布什也隨後表電視講話，要求中國政府釋放美**事人員和飛機。
中美雙方都堅持自己的立場與要求，雙方處於僵持狀態。
撞機事件是一個突事件，是小布什上台剛才三十九天時，中美關係面臨的重大危機。在中方面前，有三種選擇：第一是人機都不放，第二是人機同時放，第三是先放人，後放機。
實際上在撞擊事件的第二日，中國方面就已經確定了人機分離的原則。這主要是因為。如果此時把美國的二十四個機組成員扣在中國時間太長，會引起美國民眾的強烈反感。
其次就是美國的復活節即將來臨，這在美國是一個很重要的節日，如果到那時美機組人員還不能與其家人團聚，也會造成美國的普通民眾對中國的反感，對中國的外交鬥爭會造成不利的影響。
外交部部長助理表示道，「昨日，美國外交官員與機組人員進行了第一次見面，並稱二十四名機組人員安然無恙。今日，一號長在出訪拉美前指示外交部。先道歉,才放人，為解決問題指出了一條出路。同時，一號長再次公開重申了要求美方道歉的立場，外交部長在京召見了美國駐華大使普理赫。就美**用偵察機撞毀中**用飛機一事再次與美方嚴正交涉。同日，美國國務卿炮威爾對中國飛行員失蹤表示遺憾，並以個人名義致信國務院錢副總理，表示了他的遺憾。現在雙方之間最大的分歧，就是放人的前提問題，而這一點是完全掌握在美右手中的，所以我們的原則只有一個」美方不道歉，就不能放人
普理赫的代表抗議道，「此事的最終定論尚未做出，白宮和五角大樓尚未接到可以接受的詳細報告，若說道歉，那是不合適的，美方不能夠接受，而美方也擔心，機組人員在中國會遭遇不公正待遇，因此美方的原則，就是先把人和飛機放回來，然後再做談判
總而言之，雙方各自堅持自己的立場，互不相讓，談判一時之間就陷入了僵局，雙方都把目光放到了作為調停方的范無病身上。
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