就在蒙特等人忙著制定美陸軍航空兵的戰略計劃時，盟軍的的地面部隊又有了新的行動，盟軍部隊採取了南北兩路出擊的戰略。在北邊方向盟軍統帥部批准了英國的蒙哥馬利陸軍元帥提出的「市場花園」計劃，英軍發起了阿納姆戰役，行動的目的是要奪取萊茵河上的渡口，突破德軍的萊茵河防線。在南面美軍布萊德雷的部隊繼續向南希和梅斯地區全面推進。
「這麼快就發動進攻，看來陸軍的將領們，是想在冬天到來前結束戰爭，這有點不太現實。」當蒙特接到盟軍總部的戰情通告後，頗有些意外。以蒙特所處的角度來看，九月中下旬並不是進攻的好時機。對於陸軍來說，補給的問題還沒有得到有效的解決，能用於補給的港口沒有增加，歐洲第二大港安特惠普港雖然被盟軍佔領了，但卻不能開通使用。而對於美陸軍航空兵來說，雖然接管的法國機場已經得到了有效修整，但要完善設施還需再花一段時間，更何況飛機轉場的工作仍在進行中，擴編的飛機及人員還沒有到達。這個時候陸軍發動進攻，美航空兵只能為陸軍提供有限的航空火力支援。
「報告司令，布萊德雷將軍發來電報，請求空軍支援。」蒙特的情報部主管佩斯特少將在9月16日的午後，敲開了蒙特司令部辦公室的門。為了能第一時間得到最新的情報，蒙特的辦公室和情報部的辦公室只是一牆之隔。雖然佩斯特手下也配了工作秘書和傳遞文件地勤務兵，但對於重要的電報，他還是像在戰艦上那樣，親自拿來給蒙特。
「讓威廉少將給駐紮在巴黎及歐塞爾地區機場的航空聯隊發去出擊命令。對梅斯市的城防工事實施一次空中打擊，以協助地面部隊攻佔城市。」從布萊德雷的這份電報中可以看出，美軍在攻佔奪取梅斯市的時候，越到了德軍的頑強抵抗，傷亡比較大。
作戰部的威廉少將得到蒙特的命令後，立即著手安排巴黎及歐塞爾地區的機場，派出飛機前往參戰。統籌調度陸基飛機出戰與統籌調度航空母艦上地飛機出戰，畢竟存在著很大的不同之處。主要有幾點，首先是通常每個機場一般都是駐紮同一型號的飛機，這樣有利於地勤保障維修。而不像航空母艦那樣是混合搭載各類型飛機。其次，地面上的機場與機場之間，通常都會距離一段相對較遠的距離，不像航空母艦群那樣集合在相對地域。第三點，陸軍航空兵的戰時訓練，是由各個航空聯隊自行組織的，這就不可避免航空聯隊之間，飛行員的水平存在差距。
由於美軍航空兵還在整合之中，這次戰鬥只能投入少量的兵力參戰。但出於拉練隊伍的考慮，威廉少將還是盡量安排能夠投入戰鬥地飛機參戰。巴黎和歐塞爾兩個地區的機場，為這次戰鬥總共投入了中型轟炸機及近50架戰鬥機。戰鬥機與轟炸機地比例是1：2。分別是一個P-51D野馬式戰鬥機中隊、一個P-4724中型轟炸機中隊，一個B-17重型轟炸機中隊。
「我是獵鷹，我是獵鷹，各中隊向我靠攏，各中隊向我靠攏。」美軍的無線電通信頻道中，傳來了這次機群的空中指揮官保羅.蒂貝茨中校的聲音。蒂貝茨中校是蒙特在太平洋瓜島機場時的老部下，也是「惡魔特別行動組」快速反應航空兵歐洲分部的創建者及負責人，已經在歐洲戰場上戰鬥了一年半。這次蒙特擔任美歐洲戰區陸軍航空兵司令一職，在重整航空兵時。理所當然地把這個老部下從英國調了來，擔任重型轟炸機聯隊的聯隊長。而另外一名蒙特在瓜島機場時的老部下，約翰.米歇爾上校也被蒙特調來委以重任，成為戰鬥機聯隊的聯隊長。
分散在幾個機場的美軍飛機。在航空兵司令部地協調下，根據距離目標戰場的遠近，及機種的不同。先後有序地起飛，在飛往梅斯市的途中順利地集結在一起，然後戰鬥機為轟炸機護航，呈較鬆散地半圓型隊列向目標城市飛去。
美陸軍航空兵的機群，趕到梅斯市附近空域的時候，巴頓第屬下地沃克軍正在同德軍駐守梅斯市的城防部隊在城市的邊緣展開激烈的戰鬥。雖然巴頓的部隊已經佔領了梅斯市郊區的機場，但對城市的進攻卻顯得十分困難。德軍寸土不讓，在
事價值的地段也拚死抵抗，美軍被迫停止前進。
美軍受阻，究其原因是盟軍已經從諾曼底向前推進了500多公里，在德國的邊境線德軍橫下一條心捍衛它們的國土，運動戰變成了陣地戰。德軍沿齊格菲防線積極構築工事，梅斯市城防已被納入到這一防禦體系之中的外圍防禦圈。因此德軍抵抗得十分頑強，美軍攻打了兩天僅在這個方向上推進了10公里，後來不得不召喚航空兵前來支援。
「我是獵鷹，各中隊注意規避德軍的對空炮火。」當梅斯市出現在前方白雲的下方地面上，機群指揮官保羅.蒂貝茨中校立即通過無線電提醒各中隊的飛行員注意敵軍的地面防空炮火，德軍的88mm口徑高射炮是二戰時期獨一無二威力強大的高射炮，其理論上的對空有效射程超過4000米，能對高空中的目標實施打擊，的。此時日軍的高炮只能打到2500米左右高度，美軍戰略轟炸日本本後日軍改良的高炮也只能打到3500米左.的厲害程度。
不過美軍的機群還沒有到達梅斯市上空，就遭到了來自德國戰鬥機的攔截。德國的戰鬥機之所以能如此及時地趕來，是因為德國位於法蘭克福地區的雷達站偵察到了美軍機群，德軍戰鬥機立即從法蘭克福的機場趕來攔截。
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「我是獵鷹，戰鬥機中隊加速迎擊敵機，轟炸機中隊減速緩行。」在歐洲戰場上已經戰鬥了一年半的蒂貝茨中校，雖然看到前來攔截的德國戰鬥機只有30來架，但也不敢怠慢。從以往的經驗可知，德國的戰鬥機是特別能纏鬥的，絕對不能讓它們有機會逼近己方的轟炸機群。最好的辦法是讓佔了數量優勢的己方戰鬥機主動上前迎擊，在離轟炸機群的較遠距離上把對方打垮。
接到戰術命令後，擔任護航任務的P-51D野馬式戰鬥機中隊和另一個P-47「雷電」[:_飛行，向德軍的戰鬥機迎了上去。
前來攔截的德軍戰鬥機，清一色是德國BF109戰鬥機，這種戰二戰後期，對比美軍的P-51;由於盟軍採取的是兩路進攻的戰略，而主攻方向是由英軍在法國的北部荷蘭境內發動。所以德軍性能優異的FW190斗機都被調往迎擊英軍的機群，而對付美軍機群的只有BF109戰鬥機。
德國的BF109戰鬥機可說是盟軍飛機的老對手了，在二戰前期性能優秀的輕型戰鬥機，德國空軍在二戰中有一半的戰績是由這種戰鬥機取得的。它的戰鬥方式以靈活滲透，進行近身空中纏戰為主。
盟軍的護航制度與德軍的護航制度存在著很大的不同。德軍講求的是「機盯機」式的護航制度，也就是一架或多架戰鬥機專門為一架指定的轟炸機提供護航。而盟軍則採取中隊與中隊、分隊與分隊的隊制式的護航制度，一個戰鬥機中隊為一個或兩個轟炸機中隊提供護航。制度的不同，從而造成了戰鬥模式的不同，德軍的「機盯機」護航制度不利於德軍所擅長的「自由空戰」的戰鬥機戰術，而盟軍的隊制式護航制度，卻適合整體為王的盟軍戰鬥機戰術。在戰爭後期，隨著盟軍飛機數量上佔絕對優勢後，盟軍的整體護航的方法，就顯得更加有效，在大多數的空中戰鬥中，戰損比例都有利於盟軍一方。
從飛機的火力對比，德國BF109戰鬥機主要靠機頭的兩挺20mm航炮殺傷對手，而美國的P-51D野馬式戰鬥機則是利用佈置在機翼內的六挺機槍作戰。而美國的P-47戰鬥機除了機翼的八挺機槍外，還像F6F「潑婦」式戰鬥機那樣，能外掛2-4火箭彈，強悍的P-47「雷電」式戰鬥機只有德國的FW190戰鬥機能與之對抗。
在這時，由蒙特在太平洋戰場上創造的那種在接敵前快速拉升，然後再俯衝攻擊敵機的打法，也已經在歐洲戰場上廣泛推廣。事實證明，這種戰術打法，十分適合於美軍的各種重型戰鬥機，可以說得上是對方日軍和德軍輕型戰鬥機的不二方法，被稱為「惡魔戰法」。(