全國各大城市都在修公路.在重興皇帝執政的前二十五年,也就是說直到1885年左右,中華帝國被稱之為一個軍管國家.因為,大部分國家政策的執行與監督都由對皇帝忠心不二的軍隊負責,公路建設也是其中之一.話說回來,建設款項是由國家財政撥給,第一章一受益者則非軍隊莫屬,不論公路鐵路,將使軍隊和軍備物資的調動速度大大提高.
不過,公路建設速度就沒那麼快了,南京到寧波間的公路還只有兩頭加杭州段,遠沒到連接起來之時,而且都是沒鋪瀝青的半成品.幸好,軍隊所需要面對是各種惡劣情況,根本就沒有走到哪兒都有標準公路的奢望.
軍人不奢望,工程技術人員也沒想那麼美,可汽車受不了.這一路上出現了上百次故障,任何一輛車都最少趴過一次,大多數毛病都是顛出來的,大家齊動手,一路維修著,還要最大載重量等有意的破壞性試驗,生生廢了兩輛車,交給地方政府保管.轉移載重物也是自己搬,搞的一點不比在基地裡更乾淨,但大家人人興高采烈.
還有,一路見多了目瞪口呆,向[神車]下跪的也沒少見.在幾個城市裡被人群圍觀的水洩不通,要政府軍隊出面疏散,耽誤了很多時間.不過,每當這時,大家都是那麼自豪,被油污蒙住的臉上耀耀生光.汽車,聽說過嗎?幾個人坐過?幾個人開過?心裡那個美啊!
六百多公里路,整整跑了八天,除掉人為耽擱~維修和休息,真正行駛時間不過三天,一天二百公里左右,但您可千萬別嫌慢,路況是關鍵,跟野地行駛差不了多少.再有,1876年的汽車沒法有那般好的質量.到寧波時,十四輛汽車就那麼巧,七輛好的拖著七輛出故障的.不是不能修理,到目的地了,先把人修一下,接著編寫汽車使用手冊……再修車.
在海防軍營等待迎接的周盛波一見著兄弟就來了個新鮮的西式擁抱禮,但話說的一點不地道,兄弟之情比較淡薄:」兄弟,你就把這批汽車留給哥算了.」
還是周盛傳前半句話豪爽:」好啊,哥想要就拿去……」但後面也不行了:」就怕您伺候不了,這玩意兒一時沒您想的那麼好用.」
周盛波那可是一聰明人啊,自己手下玩兒不轉,兄弟手頭有人哪:」那乾脆把人也留下?」
兄弟很奸滑:」我倒是沒意見,但您要看萬歲是不是同意把咱們的專家分一部分給你.」
想是真想,但周盛波還是以開玩笑成分居大,拆散成形的科研班子這樣的事他很清楚決不能做.最關心的是汽車什麼時候正式裝備部隊.
周盛傳自然照顧親兄弟一把:」預計明年年初能開始低速工業生產,你啊,下半年可以派人到基地進行駕駛和維修培訓了.」
周盛波不放心:」盛傳,你知道我帶的不是主力部隊,這種新裝備本來也該也由著主力部隊先用,哥心裡雖遺憾,大局一定要顧.」
「不是那麼回事兒,現在的汽車對路面條件要求還挺高,陳玉成石達開他們那邊兒的地形和公路條件先沒法用,就算有用,開始的生產能力也遠遠不夠.這試用期嗎,還就你這合適,到時專家們也要跟過來.讓這些國寶去西伯利亞和中亞去搞跟蹤調查,萬歲也不可能同意.所以,我也算公私兩顧了.」
當周盛波滿腦子考慮自己手下的汽車運輸部隊,工程技術人員也修好了汽車,再遠征[算是遠征吧?]回試驗基地時已是五月十號.重興皇帝當然早就回到京城,卻留下了一份汽車工業發展規劃,所以,等在試驗基地的就有了東方公司和通用公司的總經理.在規劃中主要提到了中華帝國要建立兩個汽車廠,一是以生產高檔轎車為主的中華汽車工業公司,由東方公司負責組建.一是暫時生產軍用車輛的東風汽車工業公司,屬於通用公司.至於生產基地就在華東地區選擇,重興皇帝一點都沒想過把京城變成一個工業基地.北京,應該是個純粹的文化政治中心,既不需要成為一個超大城市,更不要黑煙翻滾.雖然中華帝國的環境保護技術進步很快,但工廠裡產生的污染在重興皇帝眼中照樣觸目驚心.所以,鋼鐵廠和西山兵工廠的動遷都已提上議事日程.
其實,關於新裝備的研製情況,完全可以將注意力轉到京城.
各國都想在華東某個城市設領事館,因為那是中華帝國最重要的軍工基地.正因為重要,中華帝國一直沒同意,所以,周盛傳成為公路檢測一路上的英雄甚至是神的頭領.回到基地時,眾人還得到一件稀罕物,出發前,中華帝國第一章一代攝像記者手持精映公司生產的第一章一批照相機,為這次偉大的歷史事件留下見證,與重興皇帝的合影照片一人一張.只是,卻沒感到在世界面前顯擺了什麼,這個榮耀終究還是落在了京城.
不過,沒有專門機構不錯,可人家不會不往所在國重要地域派幾個人啊?不要說公開路試這麼大事,就算百般隱瞞的試驗基地也無法阻止被人隱約摸到些消息.像YFD等國都在南京設有打著商業目的的代辦機構,聘請了一些本地人打聽那些奇聞逸事,既不和中華帝國政府做對,中華帝國也不能說受聘者靠街頭巷尾的小道消息掙倆錢是賣國.所以,到了五月中旬時,幾個大國外交使節就知證實中華帝國又有了科技大發明,不禁再次驚歎一回.
無論怎麼說,歐洲對汽車的研究比中華帝國要長,雖然實用性還難說,但做為準上層人物,也有負責打探技術動向之責的歐洲大使們的見識畢竟遠超常人,他們早就懷疑中華帝國的公路建設了.當然,同時也懷疑著中華帝國的科研能力和公路建設暨汽車工業的前景.只不過後一種懷疑隨著時間的推移逐漸打消.因為,只要有中華帝國如此龐大的國家推廣一項技術,那麼,這項技術就能夠成為世界級潮流.
現在又接到情報說,一個有負載的車隊日行程是兩百公里,於是,汽車的巨大作用隱隱約約出現在大使們腦海中.日行二百公里,對工程技術人員來說還有遺憾,但現實卻是,全世界沒有一支後勤部隊能達到那樣的陸地移動速度.
念舊的中華帝國使克勞琛一直留在了東方,可他比YF大使還要少待了幾年.這幾人也願意,回去也當不成外交大臣,還不如當著駐大國大使更好,何況為了更方便交流,YFD也不想隨便調換.因而,仗著臉兒熟的YFD大使忙碌了起來,YF還在力求先得到官方證實,再談怎麼獲取.而克勞琛就方便多了,因為華德兩國有技術交流協議,他所考慮的是拿什麼技術或政治條件交換,要麼是付出多少技術轉讓金.克勞琛總也想不通一件事,中華帝國的工業與技術儲備基礎都比歐洲強國差了一個檔次,而且,完全可以從重興皇帝執政算起,料想起步也不會很早,可為什麼尖端技術時有誕生在中華帝國呢.這一次不過是因為汽車和公路加在一起後的影響力構想太大,遮住了常人眼中的其它閃光點.
對此,重興皇帝並不想居功,他一貫認為,中華民族能領先世界幾千年,民族精英的才智是關鍵.不談政治經濟上的支持,僅就既以實事求是為準則又涵蓋一切的科學本身來說,誰說個人能起到十分之一的促進作用就算吹捧了.之所以說重興皇帝在科學上就是做弊也起不到決定性作用是有根據的,他所知的東西要麼過於超前,要麼一知半解,有可能把研究引到歪路上去.有自知之明的重興皇帝豈敢亂談,所以說他是科技理念專家呢,玩兒只能是慨念,至於怎麼達到,不說愛國熱情,僅憑良心也是閉嘴為好.
不過,就就重興皇帝來說,他所起到的十分之一作用幾乎無所不包.哪怕此時就有科學家提出登月構想,他也能說個一二三來.所以,隨著科技的力量被越來越多的中華人信服,沒有人再暗自指責重興皇帝總抽出大量時間與科學家在一起是不務正業,何況就是明說也阻止不了皇帝陛下.這不,他一回京就去了科學院,並沒有接見克勞琛,而是將其推給了內閣.