2002年，標緻公司共銷售了200萬輛汽車。能保持這樣的市場業績，一方面是公認的漂亮外觀，更重要的還在於標緻公司對創新技術的不懈追求，這是保持品牌價值的關鍵。標緻公司首創了高壓柴油直接噴射發動機（HDI）和粒子過濾器頂級技術。目前粒子過濾器技術仍是PSA集團的「獨門秘笈」，它首先用於「標緻607」，後又用於「標緻406」、「標緻307」及新推出的「標緻807」商用車，大大提高了這些車的技術含量。
2.建立產品的國際銷售網絡
有志成為全球最重要的汽車製造企業之一的標緻公司，目前其產品65%出口國外銷售，建立了龐大的國際銷售網絡。標緻公司立足世界五大洲，生產檔次齊全的車型，以強有力的推銷手段，高效的生產方式提供用戶多種產品，發揮其卓越的創新才能吸引各類顧客，滿足其不同的愛好和需求。
2000年，PSA汽車集團銷售數字為281.77萬輛，比1999年增長了16.9%。標緻公司的柴油引擎車款在歐洲市場上仍然具有重要的地位，有機會以此來進軍北美市場。
「標緻307」開始時只在法國生產，現已推向世界各地。標緻公司投資4500萬美元在阿根廷布宜諾斯艾利斯省帕洛馬爾的汽車廠生產「標緻307」，以充分利用該廠的生產能力，充分利用比索貶值帶來的好處，提高該車型的市場競爭力。
2001年，儘管日本汽車對非洲市場的衝擊猛烈，但標緻公司在非洲市場的銷售情況仍然良好。標緻汽車在馬格裡布的銷售尤其火爆，同期增長28﹪。在阿爾及利亞市場上，標緻車更是獨佔鰲頭。在摩洛哥，標緻PARTER型車在當地組裝後投放市場，同比增長近一倍。在非洲其它地區，雖然汽車市場仍然不甚景氣，但是標緻汽車的銷售量同比增長49﹪。
為了使里約熱內盧州成為南方共同市場重要的汽車生產中心，標緻公司在巴西里約熱內盧州雷亞爾港市設立了第一家汽車生產工廠，總投資額為6億美元，其中里約熱內盧州政府占33﹪。這家工廠設兩條生產線，將生產「標緻206型」和雪鐵龍XSARA
PICASSO型轎車，年產量將達10萬輛。標緻公司目前在巴西汽車市場所佔份額為2.2﹪，汽車年銷量為3.06萬輛。公司的目標是在巴西全國設立290個銷售點，使年銷量增加到4.5萬輛，市場佔有率達到3.5﹪。
標緻公司將拉丁美洲國家作為未來重點開發的市場，將市場佔有率由目前的4.2﹪，到2003年底前後提高到8﹪。這裡主要包括阿根廷、巴西、烏拉圭和巴拉圭等國家。根據市場調查預測，這個地區的經濟復甦如能持續下去，到2003年底這個地區的汽車市場潛力可望達到300萬輛。標緻公司目前在阿根廷和巴西各有一個工廠，這將成為它開拓拉丁美洲地區市場的基地。
標緻公司目前正與日本豐田公司進行協商，準備合作在中歐生產小型車。標緻公司擬發揮自身在柴油車方面的技術能力和豐田公司在小型車上的生產能力，雙方合作開發共享底盤，在捷克、波蘭、匈牙利等國家，生產排氣量在800~1000cc的小型車，以成功地打入中歐市場。
3.以優質產品「重返中國」
標緻公司在中國大陸的銷售經營經歷過一段彎路。早在1985年，標緻公司作為第一批進入我國的西方汽車公司與廣州汽車工業公司合資，標緻公司表現出的眼光和勇氣是應該肯定的。然而，廣州汽車廠是一家小型客車廠，不僅缺乏製造轎車的經驗，整個汽車生產的底蘊也不夠深，加之當時廣東省整體製造業基礎相當薄弱，這些都使起步較早的「廣州標緻」舉步維艱。特別要指出，「廣州標緻」立項審批的並不是轎車項目，而是以生產「標緻504」皮卡車的名義立項的，規模僅只有1.5萬輛。後來轉產「標緻505」轎車，是廣州市自行批准的，很長時間都未得到中央政府認可，其生存難度可想而知。在這種情況下，雙方都缺乏長遠發展打算，大家都想「現得利」。
當時轎車市場嚴重供不應求，CKD組裝車來錢最快，彼此便心照不宣，把國家對「國產化」的要求置於腦後，企業的技術改造和長遠發展被忽略了，一心只想裝車賺錢。疏於管理，加之配件質量不好，待汽車市場發生變化時，企業就陷入困境。1993年下半年我國開始宏觀調控導致汽車市場供過於求時，紅極一時的「廣州標緻」的銷售量急轉直下，產品大量積壓。從1994年開始，「廣州標緻」連年虧損，截至1997年6月，資產為28億元的「廣州標緻」負債額高達29億多元，最後標緻公司不得已被迫退出中國市場。標緻公司的撤資雖然出於無奈，但終究是一種損失，延誤了在中國這個世界公認最大的汽車市場的發展步伐。此後，維護困難服務差的問題，引起中國客戶對「法國標緻」的強烈不滿。
作為PSA集團旗下標緻公司的同宗兄弟，雪鐵龍公司與東風汽車集團合資的神龍富康公司，生產過富康轎車，後又陸續推出了畢加索和愛麗捨等車型，因種種原因經營不盡如人意。本來被非常看好的神龍富康公司，由於雙方意見不盡相同，使神龍富康轎車項目從立項到正式投產，整整經過了10年的時間，喪失了寶貴的有利時機。
而在此期間，「德國大眾」、「美國通用」、「福特」、「日本豐田」、「本田」都基本完成了各自在中國市場的佈局，搶灘佔領了中國汽車市場。
標緻公司急於重新返回中國市場，因而在2002年與東風汽車集團開始了新的合作。東風汽車集團與PSA集團簽署了擴大合作的框架協議，宣佈由原來「東風」與「雪鐵龍」的合資，提升為東風汽車集團與PSA集團的合資，在中國生產和銷售標緻汽車。這樣，標緻公司也就順理成章地重返中國市場了。在此之前，東風汽車集團已與日本日產公司簽署了合資合作協議，因而標緻公司只能步其後塵，同意東風汽車集團提出的「技術優先、管理優先、車型優先」的原則。兩家集團還將合資資本增加10億元，使PSA集團所持股份提高到32﹪，與東風汽車集團持平。協議要求在2004年以前，要推出PSA集團6個新車型，其中包括標緻的產品。同時，將神龍公司改為神龍工業技術公司，雙方將在神龍工業技術公司的框架之下設立技術開發中心，以後每年將推出新的車型。新的合作將從2004年在中國生產並銷售「東風標緻」汽車開始，使標緻公司「重返中國」。
標緻公司在中國生產的第一款車將是從未面世的、裝備最新技術的、以著名的「標緻307」為基礎新設計的車型。標緻公司選擇「標緻307」為原型在中國生產，是因為中小型車在國內較受私人歡迎，合資公司產品的主要銷售對象是中產階層的私人用車，對汽車要求實用、穩定，當然也不排除進入出租車市場的可能性。全新的生產線已在法國索紹工廠調試完畢，運往武漢神龍公司在2號平台安裝並投入生產，與神龍公司的產品採用同一平台。這種採購、生產共平台的做法，可以節省約60﹪的成本。
1.6升自動擋車型在法國的市場售價為21900歐元，折合人民幣接近20萬元，瞄準的是「中國市場的核心」。標緻公司要在中國重振雄風，在中國生產的新車型擬在2003年底下線，2004年初開始銷售，當年計劃產銷3萬輛。中期目標是在3∼5年內達到年產銷10萬輛的規模，爭取在中國市場的佔有率達到9﹪。目前國內很多合資廠在生產初期都採用進口組裝（CKD）方式進行生產，這樣可以在短時間內推出新產品，見效快。雄心勃勃的標緻公司決定不採用這種缺乏創新的方式，而是完全實行本地生產的方式，國產化率要達到50﹪以上。第一階段，標緻公司在中國首期計劃投資35億元人民幣，2003年年底，標緻公司和東風集團在合資公司的持股份額將為各50﹪。
同時，在北京成立的「東風標緻」團隊，正在建立世界一流的標緻汽車營銷服務網絡。按照規劃，標緻公司的產品營銷運作將集中在北京，銷售管理總部設在北京漢威大廈，武漢將成為標緻公司在中國的生產中心。根據最優秀的專家進行地域營銷學研究後得出的成果而編製的2004年的網絡發展規劃正在付諸實施，申請單位將通過嚴格考察和篩選。2004年將有130多家專營經銷網點覆蓋全國88個城市，並達到標緻公司的全球標準。這些4S網點屬於「東風標緻」品牌專營網點，按照標緻公司「藍盒子」形象進行建設，達到當今世界汽車營銷網點最先進的建設和組織標準。
三、產品創新是企業之魂
標緻公司的「獅」徽誕生已經一個半多世紀了，僅以汽車工業而言，其歷史業已長達114年之久，堪稱是世界汽車行業的先驅者。標緻公司可以說是「老壽星級」的長壽企業，而且，這棵老樹枝繁葉茂，青春永駐，充滿活力，不斷發展。當年法國東部的一個小汽車廠如今發展壯大為全世界最具實力的跨國集團公司，擁有馳名全球的汽車品牌和累計生產4000多萬輛汽車的驕人業績。最近五年來，標緻公司以高達62%的增長幅度成為全球增長速度最快的汽車廠商之一。標緻公司成功的秘訣在於能夠持續不斷地進行創新。
創新是企業謀求生存的靈魂，特別是產品創新是企業充滿活力實現持續發展的源泉，是企業提高經濟效益的基本途徑，是企業獲得競爭優勢的決定因素。標緻公司從市場環境的變化出發，不斷進行科技創新、營銷創新和理念創新等一系列創新，而這一切的落腳點都是追求產品的創新。標緻公司在企業實現發展的過程，非常注重產品的更新換代，通過產品創新不斷實現企業自身的優化。
科技創新是進行產品創新的基礎。科技創新是社會經濟發展的內在動力，也是汽車工業持續發展的動力。20世紀80年代及90年代初，經歷了一個世紀發展的汽車工業在技術上似乎給人一種「走到盡頭」的感覺，甚至有人認為汽車工業是夕陽產業。事實很快證明這種估測有失偏頗。科技創新為傳統的汽車工業注入了新的活力。燃油直噴技術、多氣門技術、可變進氣管等新技術的出現使汽車在能源利用效率、性能方面有了很大的改善。在這場創新變革中，標緻公司首家推出採用共軌技術、裝備微粒子過濾器的HDI直噴發動機，這項創新在技術和環保方面是最前沿的創新項目。信息及電子技術不但使汽車原有的性能得到了提高，同時還增加了新的功能。標緻公司開發的智能化汽車產品，通過電子穩定程序、集成指示系統及自動報警指示燈等功能，不斷尋求超越汽車安全極限的方法，提高了輕鬆駕駛的樂趣。從目前世界汽車工業科技創新的發展趨勢來看，「安全、環保、節能」已經成為汽車工業科技創新的永恆主題。標緻公司的實踐證明，汽車工業企業只有在科技創新上有所建樹，企業才能充滿活力。
科技創新是為汽車生產企業帶來產品競爭優勢的重要源泉。隨著全球生產能力的不斷擴張及地區經濟的波動使汽車市場的競爭日趨激烈，汽車廠商都在尋求使自己的產品質量和性能價格比超過競爭對手的優勢，這種優勢來源於科技創新。科技創新決定企業的研發水平和產品創新能力，決定企業經營活動創造的價值。在企業研發－採購－生產－銷售－客戶服務的經營價值鏈中，標緻公司的研發能力是最雄厚的。研發環節的科技含量最高，它處於經營價值鏈的最高端，是具有決定意義的環節，是控制其它環節的基礎。「標緻307」研發的當年，銷售量就達到30.8萬輛。「標緻307」的日產量雖然已達2500輛，用戶還拿不到現貨，就是最好的例證。
世界上的任何事物都有一個產生、發展、衰敗的生命週期。企業作為經濟組織，也要經歷創業時期、上升時期、鼎盛時期、衰敗時期和破產滅亡的生命歷程。像標緻公司這樣的長壽企業之所以「長生不老」的關鍵在於能夠延長其上升時期，維持其鼎盛時期，推遲其衰敗時期的到來。作為資源與能力的集合體，企業必須通過創新源源不斷地注入新的科技資源，並持續地提高其市場運作能力和企業管理能力，方有可能維持企業的上升發展時期。產品是企業的生命元素，產品的生命週期相對於企業來講是短暫的。企業要延長其生命週期，必須有多個產品。標緻公司當一個產品尚未到達衰敗期時，已經有另外的產品已經進入上升期或鼎盛期。標緻公司是靠產品的不斷創新更替，換來了企業的青春永駐。
標緻公司給我們的最大啟示是，產品創新是企業之魂。作為一個企業永遠不能丟掉靈魂！