東方龍嘯二 第140章 月宮龍吟
    對於航天部門請求盡快登陸火星,國家領導人表示道:「對登月成果作出評估後,可以考慮,

    這時,工作人員提醒道:「3分鐘後「大鵬號將完成著陸。」

    此時,大廳裡所有人的目光都盯住了大屏幕,屏住呼吸,等待那最激動人心的一刻,靜,寂靜的就像在月球上的音障(月球上無空氣,聲音不能傳播,稱為音障。)。

    而此時,在「大鵬號」機裡,9名宇航員也屏住了呼吸,他們在等待接觸地面時的震動。

    然而,「大鵬號」上的超計算機系統,指揮著反推力系統進行了最後的調整,卸去了反彈的力道,使「大鵬號」就像降落在一塊海綿上,沒有絲毫的震動。

    好半天過去了,直到駕駛員輕輕的一句:「我們著陸了。」宇航員們才如夢方醒,急忙向舷窗外望去。

    這不是夢,這是實實在在的月球,只是太寂靜了,只有被反推力發動機吹起的沙塵在緩緩的落地,就連雞蛋大小的石塊都在懶洋洋的下落著,充分的體現了與地球重力的不同。

    宇航員們一陣歡呼,就連身為國家領導人的唐浩蒼,都急切的盼望著出艙的那一刻。

    「手動檢查一遍各系統狀態。」指令長邱太宇兩眼緊盯著面前的屏幕,綜合顯示器顯示,降落一切都正常。

    各系統手動檢查均顯正常,邱太宇打開通訊器,激動的向地球報告:

    「大鵬號已經著陸,狀態正常,請求出艙。」

    在北京的航天指揮中心,大屏幕上顯示,「大鵬號」精確的降落到綠色的十字線之內,那是首個降落點「玉兔」火山。

    「玉兔」火山在風暴洋西部,它直徑約300公里、高度約2000米,是一個完整的火山沉積地貌。

    「可以出艙。」下達命令的航天工程總指揮宋耀天同樣激動,令中華國人激動驕傲的時刻就要到來了。

    總指揮的命令在機艙裡迴盪,6位宇航員早已穿好了艙外服在等待出艙。根據程序,首位出艙的應是專職宇航員,他們將分兩批踏上月球。

    隨著緩緩的嗡嗡聲,「大鵬號」登月艙的大門打開了。耀眼熾熱的陽光照了進來,3號宇航員梁國輝穩重的走下舷梯,就在他的右腳踏上月球地面的一霎那,他左腕的航天表顯示:

    北京時間,2012年9月19日中午11時11分,這是中華民族史上最值得慶賀的時刻,中國人首次踏上了月球,來到了嫦娥的故鄉,使者「大鵬2號」空天機就降落在玉兔山下。

    緊跟著,4號宇航員孟麟也踏上了月球。兩人前行了數十米,試探著進行了快步行走、小跑甚至跳躍,一切都顯得靈活自如,顯示出了中國的宇航服的先進性。他們的試探數據證明,中國宇航員可以毫無顧忌的登月了。

    第三個出艙的當然是中國政府的代表,中國國家領導人唐浩蒼。他手捧一幅與天安門前國旗一般大小的五星紅旗踏上了月球土地。

    隨後,三名宇航員也走下了舷梯,6名宇航員組成了國旗護衛隊,護衛著國旗向300米外的一個280米高的小山峰進發,國旗就將插在峰頂上。

    相距4公里的就是「高聳入雲」的「玉兔」火山,但它太高了,2000米的高度宇航員們還真一時無法攀登,而這個小山峰則是國旗的最好所在地,在地球上,只要能看到「玉兔」火山,就能看到中國國旗。

    40分鐘後,這個世界上絕無僅有的國旗護衛隊就安置好了國旗基座,中國國家領導人唐浩蒼親手展開了鮮艷的五星紅旗,他手持話筒莊嚴宣佈道:

    「我代表中華人民共和國政府宣佈:這裡是月球,它是全人類的共有財產,中國將享有一份主權。」

    在月球上,他的聲音怕是誰也聽不到,但在地球上,他的聲音卻響徹********,甚至傳入每一個地球人的耳中。

    他的聲音剛落,宇航員們的耳中就傳來了威武雄壯的國歌,面前鈦合金打造的超薄型國旗鮮艷奪目,彷彿在微風中獵獵飄揚。

    在北京航天指揮中心,在酒泉航天基地,在中國的每個家庭,中國人無不為這一莊嚴時刻而歡呼、而落淚,一些與中國貼心的國家為中國拍手叫好。

    由於是公開登月,「大鵬2號」空天機解除了隱形狀態,各航天大國都能監測得到,此時,有幾個國家的領導人在電視機旁總算舒了一口氣:

    「還好,中國沒有宣佈獨佔月球主權。」

    「天……,在月球上待20天,中國人要幹什麼。

    馬上就有媒體評論道:「中國在月球上宣佈,月球是全人類的財產,地球人人人有份,確立了地球所有制的性質,彰顯了中國是個負責任的大國。」

    當然,也有媒體酸溜溜的道:「目前,中國的航天領先世界太多,只有他們才能輕鬆的往返地月之間,月球實質上已經成了中國的私人財產。」

    不管媒體怎麼評論,各國怎樣追加航天投資,中國的航天領先的地位,已經無人能夠撼動了。

    進行完安放國旗儀式,宇航員們沒有絲毫的疲憊,艙外航天服的生命支持系統,有能力使宇航員們的體能保持最佳狀態。

    接下來,又用了1小時20分,在不同的位置,安放了6種監測儀器,在5年之內它們將一刻不停的向地球發送著數據。

    下午2時,宇航員們意猶未盡的返回「大鵬號」,他們需要進餐、休息,一小時後,月球也將進入暗面。

    月球的黎明是美麗的,環境是惡劣嚴酷的,在這裡你看不見冷熱交替的實物,但明與暗之間的溫度在127℃至零下183℃之間轉換。

    這是月球的第二天,今天的活動最為重大,他們將兵分兩路,三人進行月面巡查,四人對那個釔族稀土聚合體礦藏進行勘察。經過一個半小時的準備,上午8時,「大鵬號」的設備艙徐徐打開,兩輛月球車「月球大吉普」緩緩的駛下「大鵬號」。

    「月球大吉普」是在十幾種月球車中選出的,於三年前才定型,它由「RQ-超級合金鋼製成,中國的超級光電轉換裝置和高能電池提供動力,最多可乘坐5名宇航員。車上機械手、鑽探等十幾種勘察設備一應俱全。它動力強勁,在月球上的時速是30公里(超過30公里會因重力原因飄起來),可爬30°陡坡。另外一點最讓設計者自豪,它是採用永久性設計,具有休眠功能,可在本次登月後進入休眠狀態,下次登月時可繼續使用。

    第一路,4號宇航員孟麟領銜,3名專職宇航員登上「月球大吉普」,逆著太陽光向前駛去,逆光而行是為了能拍攝到更清晰的圖像,第一段路程是20公里,然後對月球車的狀態進行檢測,沒有異常將再前行30公里。

    第二路,由3號宇航員梁國輝駕駛月球車,率領3名空間科學家前往礦藏地,他們的工作量最大。

    孟麟他們的行程很正常,拍攝傳輸了大量的清晰圖像,採集了樣品,完成了「月球大吉普」的所有功能測試。最大的收穫是月球車非常適合月球上行駛,並發現了「月球大吉普」可以像「打水漂」那樣行駛,就是說,月球車在高速行駛時,呈現空中漂移—落地行駛—再漂移的現象,試驗速度超過了時速60公里,這將打破月球車不能高速行駛的學說。

    3號宇航員梁國輝駕駛月球車,以低於20公里的時速駛入了一條山谷,這裡地勢險惡怪石林立,到處都裸露著地質斷層,車上的空間地質學家極為興奮,不停的下車查看,撿回了一大堆岩石樣本。

    在穿過一個狹窄的葫蘆口之後,車載的定位系統收到的定位信號顯示,礦藏點就在前方,距離不到500米。上次秘密登月時在礦點留下了定位信號器,便於這次登陸時快速查找。

    藍祥林是上次秘密登月時唯一的空間地質學家,一下車就帶領大家向上次的勘察點奔去,在檢查了上次留下的各種監測儀之後,就拍不急待的開始了勘察。

    2小時後,一組用微型鑽探機打到了120米的深度,取出的巖心全是釔族稀土聚合體,純度40—80%不等,這已經是超精礦了。

    另一組用地波震動法進行了12個點勘測,其結果是:勘測面積圈定3平方公里,礦藏厚度估計為300米。不知何原因,地波震動法只勘測到200米深後就信號紊亂了。不過,計算出的儲量達600多萬噸,足以讓幾位空間地質學家心滿意足的了,遠景儲量肯定驚人。

    回到「大鵬號」上,指令長和駕駛員已經做好了一頓豐盛的晚餐,華神公司的子公司「綠洲食品」生產的沙生果類太空食品讓他們胃口大開,四涼四熱、色香俱全,在月球能像在地球上一樣吃頓可口的飯菜也是一大享受。

    第二天的勘察活動雖然成果豐碩,但並沒有讓人震驚的地方,用指令長邱太宇的話說:「也就是一堆破石頭」。當然了,在地球上這可是堪比黃金的破石頭。

    第三天,在「玉兔」火山斷裂層帶的裸露處發現了富含鐵、鈦的月海玄武岩,鐵、鈦的含量都在40—60%不等,還是以最簡單的方式存在,非常便於開採和冶煉,比如鐵,主要是氧化鐵,只要把氧和鐵分開就行,而鈦用最簡單的置換法就能冶煉出來,也就意味著,在月球上建立基地的話,建築的骨架材料鋼鐵甚至是鈦合金鋼,可以就地取材了。如今的科技,在月球上建造有人或是無人的鋼鐵廠也並非難事。

    第五天,「大鵬2號」空天機結束了在「玉兔」火山的考察,迎著月球的初升的陽光徐徐的起飛,向第二個降落點飛去。

    經過2個小時的低速飛行,機載定位系統顯示,亞平寧山哈德利峽谷就要到了。自動駕駛系統接管了駕駛,目標顯示器鎖定了預先就選好的降落地點,智能型的自動駕駛系統駕極為精確馭著「大鵬號」降落了,輕盈的就像片羽毛飄落到了月面上。

    「大鵬號」的設備艙打開,放下「月球大吉普」,裝上些勘察設備,6名宇航員駕車出發了。

    根據上次秘密探月時留下的定位信號儀,他們很快就找到了亞平寧山脈地下岩石層裸露的斷裂帶。在相距600米時,車載放射性警報儀亮出了紅色光波。

    開金屬是放射性元素,用放射性警報定位儀尋找再方便不過,至於宇航員們是沒危險的,他們的航天服本身就是防輻射的。

    這一天,是此次登月收穫最大的一天,在那個亞平寧山脈地下岩石層裸露的斷裂帶,他們找到了幾個巨大的山洞,在其中的一個裡,他們終於找到「開」黃金中的黃金,而其他山洞無一不是貴重金屬裸露處,簡直就像各種礦藏的展示廳。

    還沒有進入山洞,放射性警報定位儀就發出了崩潰式的警報,通過航天服的聲音傳輸系統,讓宇航員們震耳欲聾,不過,航天服的生命維持系統並沒有發出警報。他們暗自讚歎航天服的先進性。

    4小時後,宇航員們滿載而歸,兩輛「月球大吉普」各載有一噸灰色的開元素礦石。回到「大鵬號」,他們將被裝入防輻射的包裝箱內,作為從月球帶回的最大宗礦藏之一。

    機載的檢測設備測試表明,開礦石含量在千分之一左右,也就是說,兩噸礦石將提煉出2公斤左右的「開」,它的市價是每克1000萬美元(只有美國在賣)。我們獲得的開將價值200億美元,別說此次登月,就是再跑月球兩趟也花不了。

    直到第八天,宇航員們查清了裸露帶的大概的金屬種類,儲量,這才戀戀不捨的駕著「大鵬」離開,向第三個降落點飛去。而這個「開」元素的發現地,根據首次秘密登月的空間地質學家藍祥林教授的提議,已被命名為「開源」斷裂帶。

    當「大鵬號」降落後,走下舷梯的宇航員們被眼前廣袤的月球原野驚呆了,彷彿來到了亞馬孫大平原。

    風暴洋是月球最大的月海,南北徑約2500千米,面積約500萬平方公里。風暴洋位於月球西半球,面向地球一面的西側,是一片廣闊的灰色平原,四周有小型的月海,如南面的雲海、北側的雨海等。遼闊的風暴洋有許多引人注目的環形山,如哥白尼環形山、開普勒環形山等。和其他月海一樣,風暴洋由遠古火山噴發形成的玄武岩構成,年齡約32至40億年。充填風暴洋的岩石主要是月海玄武岩,其年齡為32∼40億年,還有含鉀、稀土元素及含磷酸鹽較高的特殊岩石克裡普巖。

    來風暴洋的目的有兩個,一是測試月球車的延伸性能,如長距離、連續的行駛能力,大載重以及太陽能光電車身的發電能力,目的為設計在月球上行駛的載重車輛積累數據。

    二是為國家和華神公司尋找建設月球基地的最佳位置。
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