見主要領導詢問RZ-100對接系統是否先進，何劍楓忙解釋道：「是的，最新的RZ-100型對接系統，是美國及歐洲航天局費時十幾年才研製成功，比中國現在剛開始使用的對接系統要先進得多，畢竟中國是在摸索中，而美國已經升級了幾代。其RZ-100型對接系統的先進之處，是密封材料和高靈敏度傳感器。」
聽了何劍楓的解釋，主要領導呵呵笑道：「你們好像是趁火打劫啊？」
中國是怎麼搞到RZ-100這個情報的，亞里安納教授沒心情去想了，他更需要時間。國際空間站和那個要死航天員能否獲救，就看美國是否同意拿出RZ-100了。
「不，不行，不能拿RZ-100白送中國，那是最先進的，耗費了美國十幾年的心血。」美國總統得知詳情後咆哮道：
「那就讓安迪斯教授等死吧，他可是美國公民。」中國逼迫，美國總統又拒絕兩頭受氣是亞里安納也激動了起來：
「總統閣下，眼下RZ-100固然先進，可你以為中國研製不出來嗎，我敢肯定，不出三年，中國的對接系統就會比R-100先進得多。想想吧，中國的空間站建成了，他們的空天飛機先進到什麼程度？國際空間站建了十幾年了還沒有完工，而中國，一支雪茄煙的功夫就建成了。」
見總統的情緒回落下來，亞里安納又輕聲提示道：
「還有，總統閣下，您不認為此次救援行動之後，國際空間站就有了最好的運輸工具了嗎？」
亞里安納教授的話還真讓奧薩馬心動了，他的目光瞟向國家安全事務顧問思博。
思博似乎已經拿定了主意：「總統閣下，亞里安納教授的建議是個不錯的主意，或許，我們可以藉機打開與中國展開航天合作的通道，也該我們主動要求合作了。」
美國及歐洲屈服了，你是說美國用RZ-100技術，換回了美國航天員安迪斯生命也好，還是說國際空間署希望就此能把中國的「大鵬號」空天飛機，作為今後的主要運輸工具也罷，他們無條件的屈從了中國的要求，甚至還釋放出了想與中國在航天領域合作的信號。
一項先進技術的實用化，往往不止是科技向前邁進一步，而且它的效益會更好一些。國際空間署很快就計算出空天機與貨運飛船的成本對比，「天地班車」（西方航天界送給「大鵬號」空天飛機的焯號）往返一趟國際空間站的費用，只是歐洲ATV貨運飛船的十分之一，而貨運量卻是ATV貨運飛船的兩倍（猜測的），中國能開恩，即使能承擔一半的貨運量也將節省大量費用。
3月11日，也就是中國領導人限時的第二天，一架大型專機來到了中國，提前四小時，國際空間署不但送來了RZ-100對接系統的設計，還帶來了製造對接系統需要的三種特殊材料和幾名專家。其中一種材料極為昂貴，是在國際空間站裡生產的超級塑料，它的特性是在真空的條件下體積能膨脹一倍，填充堵的功能令人叫絕，即耐磨又抗壓，是製作對接系統中密封設備的最好材料。對於中國這樣善於「借鑒」的國家來說，只要看上一眼回頭就能做出來，這三種特殊材料也就等於白送給了中國。
中國航天局局長劉澄江，中國航天科技集團公司總工程師侯明健，一起會見了國際空間署的負責人亞里安納教授。
亞里安納教授表示，國際空間署及空間站全體成員，真誠感謝中國伸出援助之手。還表示，國際空間署將承擔這次救援的費用。
中國航天局局長劉澄江表示：「我們不收費，中國目的旨在救人，你們借病人安迪斯的光啦。」
接著，劉澄江與侯明健邀請亞里安納參觀「大鵬號」空天機。這讓他很意外，亞里安納諾諾的道：
「這個，它是中國的尖端科技，我是技術官員，參觀有些不太合適吧？」
劉澄江哈哈笑道：「沒有什麼可保密的，以後說不定會常打交道。再說，就是看上幾眼你們也造不出來。」
這話讓亞里安納很傷心，這不是看不起人嗎？不過，他很快就被震撼了。進入機艙他才知道，這個被國際空間署稱為「天地班車」的空天機有多麼先進了，在幾分鐘的時間裡，他連續擦了幾次眼鏡，這是他最激動時的習慣。
聽介紹，他知道了有效載荷是54.4噸，看到了座椅，他知道乘員可達9人，中國對「大鵬號」的數據沒有隱瞞。
這架「天地班車」首次向中國「天宮號」輸送空間科學家的實況轉播他看過，從酒泉航天中心載人起飛，舒舒服服的與「天宮號」實現了對接，又輕輕鬆鬆的返回了地面，就像駕駛一架大型客機那樣容易，在返回地面前，還到國際空間站串了個門，圍著國際空間站轉了幾圈。
現在，亞里安納唯一擔心的是製造和安裝RZ-100對接系統的時間，按照歐洲的水準，需要至少15天，可空間站能挺住嗎？更何況還有個要死的病人。
然而，在座艙裡，亞里安納聽到了驚得合不攏嘴的話。
「教授先生，我可以肯定的告訴你，三天後它就可以起飛。」陪同的中國航天科技集團公司總工程師侯明健拍著座椅道：
「而且，我還告訴你，它還可以為你們送去20噸的貨物。對了，如果你們認為必須的話，你可以親自去接，體驗一下我們的空天機是否舒適，哦，最主要的是，你們還可以帶一名醫生和一名護士，必要的話，像闌尾一類的手術在途中就可以做。」
這下，亞里安納更傻了。這……可能嗎？
在參觀完空天機後，中國航天局局長劉澄江與國際空間署負責人亞里安納教授展開了會談。
劉澄江表示，中國政府決定加入國際空間站，參與所有科研項目，但需國際空間站作出如下決定：
一，中國要享有與美國同等的決策權，當然包括投入的資金。
二，國際空間站要設立中國艙。
三，國際空間站立即將日本驅逐出空間站，不要妨礙中國對日本問題的處理。
四，國際空間站裡的所有科研成果中國都要享有知識產權。（先前只有美國才享有）
滿足以上條件，中國的空天機將承擔空間站的人員接送，承擔空間站一半的貨物運輸，當然，費用誰用誰出。
中國的條件一下子提的太高了，亞里安納感到為難，無法立即決定，當即表示，馬上組織國際空間站成員討論，三個月之內會有個圓滿的答覆，他似乎很有信心。
三天後，「大鵬號」如期起飛了，4小時後，與國際空間站順利對接，那位頑強支撐著生命的美國人安迪斯被接進了「大鵬號」乘員艙，全世界都陷入了歡呼，這是一場拯救生命的大協作，中國讓世界感到驕傲。
還真讓中國航天科技集團公司總工程師侯明健說對了，那位病人安迪斯患的還真是闌尾炎，還合併腸粘連，並已接近穿孔。當見到醫生時，安迪斯知道自己得救了，隨即陷入了昏迷。
就在「大鵬號」乘員艙內，美國太空署派來的醫生立即對其手術。在美國航天醫學中心和中國相關部門的共同監測下，手術成功，就在安迪斯脫離了生命危險時，「大鵬號」也順利的降落在酒泉航天發射中心的專用機場。
中國的拯救行動感動的不止是美國人民，整個世界都在稱讚。美國阻撓中國加入國際空間站，而中國不計前嫌救回了美國航天員的生命，中國不但偉大而且寬懷，人們這樣讚歎道：
不知是中國拯救行動感動了美國，還是中國空天機那廉價的運輸費用，也可能的迫於輿論的壓力吧，美國竟然同意了中國的條件，不到一個月，國際空間署就修改了相關章程，完成了迎接中國加入的法律條文，並向中國發出了邀請。
中國用戰略智慧再次揚眉吐氣。進駐國際空間站，對中國並沒有多大的吸引力了，中國只是要爭一口氣，要讓世界知道，誰將是這個世界的領導者。
中國的科技發展已經走上了良性循環，特別是出現了大量年輕的領軍者，人才加上充足的資金，中國的科技水平也走上了「高鐵之路」，重大的科技成果如雨後的春筍不斷的湧現。
3月28日，中國對外宣佈，中國的首型大客機「C9-370」完成了最後的定型試飛，開始投產，相關認證正在辦理之中。同時還宣佈將邀請國際航空界權威人士，世界十幾家航空公司的巨頭來華，將乘「C9-370」在中國進行三日巡航游，聆聽對「C9-370」大客機的褒貶。
結果，三天的巡航游，「C9-370」大客機的性能和其舒適性傾倒了所有來賓，就連波音、空客的代表都表示，這樣的機型在他們那裡還是概念機。
而那些航空公司的巨頭們對其可跨音速巡航讚不絕口，稱其3馬赫的巡航速度甚至可以甩掉戰鬥機。對在3馬赫航行時機艙內的靜音效果更是稱奇，當然他們最看重的是那超低的油耗。
當得知中國航空界已經預定了200架以後，世界十幾家航空公司的巨頭們下手了，中國商飛公司的訂單表上，「C9-370」大客機的數字急劇攀升到500架。而波音、空客的代表則瞪著「C9-370」嫉妒使他們兩眼血紅，恨不得一下子把「C9-370」「掐死」。他們暗暗下決心，一定要豁出血本搞研發，只有拿出比中國更先進的才能「活」下去。
「C9-370」可以說是個極好的改型平台，就在首架「C9-370」大客機走下生產線的時候，中國首架自己研製的軍用巨型運輸機——運-16開始試飛了。
不用說，運-16是改型於「C9-370」，它機身加長加粗，裝有4台「CF-100」渦輪風扇噴氣式發動機，仍保持跨音速巡航能力，載重量達到了180噸，滿載重航程6000公里。
運-16如果服役，將使中國具備了真正的戰略投送能力，********自然重視，總裝部長萬德福親自觀看了首次試飛，回來後對最高領導人道：
「這大傢伙從你面前飛過，就像泰山一樣壓下來，讓你都喘不上氣來，我們有了運-16，加上火燕、暴龍，這個世界上如果有人再敢欺負我們，我們就可以把戰場挪到他們的領土上了。」
唐浩蒼笑道：「運-16就把你樂成這樣，要是運-18成軍了，你會喜成啥樣？」
唐浩蒼說的沒錯，「C9-800」超大型客機及其核動力發動機已經展開了設計，本著軍民兩條線的原則，運-18超級軍用運輸機也隨之展開設計。兩台核動力噴氣發動機，將使運-18的載重達到恐怖的500噸，並且航程無限。
對於去月球檢測艙外用航天服，是用「嫦娥四號」落月返回式衛星，還是用「大鵬號」空天機，爭論已經結束，用「大鵬號」空天機是最佳的選擇。不但節省費用，更主要的是航天服的設計專家可隨機前往月球，直接指揮各種測試，更全面更徹底。並且，至少可以帶三種型號和備用部件。因此，軍委批准了該計劃。
中國執意要去月球測試航天服的安全性，是因為中國的登月與美國的不同。40年前美國的首次登月，在現在是水準看來只是象徵意義的登月，美國宇航員踏上月球，跳幾下，插個國旗，拍拍照，抓一把月壤就回來了，前後不到一天。而中國的首次登月的停留時間將至少三天，航天員將乘車巡視數十公里，將進行大量的科學實驗，月面停留時間最長的有可能將超過12小時。這對航天服的要求是個極大的考驗，所以航天服必須做到萬無一失，只有反覆的嚴格測試，所有數據完全達到設計要求方可進行登月。
4月6日，一切準備就緒的「大鵬號」空天機靜靜的停在地下機庫中，這座西北大漠深處天軍基地已經定名叫「天弓-1號」基地，專司中國空天機秘密飛行任務。
4月6日上午10時整，「大鵬號」空天機在濃密的離子雲的覆蓋中起飛。機上載有三名航天服的設計專家和技術專家，三個智能機器人，7套三種型號的男女航天服，以及幾十個零配件。他們將在月球降落，釋放出機器人進行測試。
4月10日早6時，他們降落在月球亞平寧山哈得利峽谷，四小時後，釋放出了首個機器人，為期四天的測試開始了。
在四天的時間裡，他們轉換了三個場地，月球上嚴酷的環境，使7套航天服經歷了白天零上127C°，夜晚則降到零下183C°的考驗，獲取了數萬個在地球上得不到的數據，同時，「大鵬號」空天機也經受住了嚴酷的考驗。