第二十四章空中打擊
五月十四日，陸戰隊發動全面進攻。
第三陸戰旅徑直向西推進，第二陸戰旅向南突擊十公里之後，也轉向西進，與第三陸戰旅並駕齊驅。
這一天，登陸場方向上的戰鬥達到第一個頂峰。
在第二十三師與第二十五師出動之後，牧浩洋讓楊禹方出動全部空中力量，持續轟炸兩支增援部隊。
從十四日上午九點開始，空中打擊就沒有中斷過。
隨後，由章玉廷派出的「炮擊編隊」也加入戰鬥，從一百多公里外用戰艦上的大口徑電磁炮轟擊越軍。
可以說，正是猛烈的空中打擊與炮火打擊，粉碎了越軍的鬥志。
經過數輪打擊，到當天傍晚，越軍增援部隊已經潰不成軍。
南面，在東河到洞海的高等級公路上，被摧毀的越軍車輛綿延數公里，士氣崩潰的越軍士兵四處潰逃。北面，在河靜到洞海的公路上，到處都是被拋棄的車輛、以及越軍官兵的遺體。
戰爭是殘酷的，落後的一方只能被動挨打。
為了擊潰兩個越軍二線預備師，中國空軍與海軍在白天的十個小時裡，出動了一千八百架次作戰飛機，投彈五千多噸。在某些戰場上，執行支援任務的戰鬥機還用機關炮掃射了地面目標。
如此大的出動量，既說明中國的空中力量足夠強大，也說明了一個問題。
中國空軍與海軍缺乏用於近距離對地支援的作戰飛機
在很多人看來，在崇尚精確打擊的時代，那些披著重甲、在超低空盤旋，用炸彈、火箭彈與航炮作戰的攻擊機已經沒有用武之地了。可是在某些特殊情況下，專門執行對地打擊任務的攻擊機仍然很有價值。
問題是，中國空軍沒有專用攻擊機。
在Q-5退役之後，中國空軍沒有研製攻擊機，而是把重點放在了多用途戰鬥機上，希望用多用途戰鬥機頂替攻擊機。此外，陸軍也裝備了武裝直升機，能在一定程度上頂替攻擊機執行近距離對地打擊任務。
可是在這場戰鬥中，多用途戰鬥機被證明並不適合近距離空中支援任務。
比如在十四日上午的戰鬥中，一架空軍的J-22就在執行近距離對地打擊任務時，被越軍的大口徑高射機槍擊落。當時這架戰鬥機在投下了所有炸彈後，接到陸戰隊偵察部隊的火力支援請求，進入超低空，用機關炮掃射第二十四師的一支步兵部隊，結果在改出攻擊航線時被高射機槍擊中。
不可否認，J-22是非常先進的戰鬥機。
按照空軍的作戰守則，在沒有絕對必要的時候，J-22必須把高度保持在五千米以上，避免進入小口徑高射武器的打擊範圍。在絕大部分時候，J-22也確實在中高空飛行，很少進入超低空。
只是戰場上總有預料之外的情況。
在超低空，J-22的穩定性不夠好，也缺乏足夠的防護能力，別說小口徑高射炮，大口徑高射機槍都能將其擊落。
如果當時執行支援任務的不是J-22，而是Q-5，肯定是另外一種情況。
別的不說，Q-5的厚重裝甲足以抵抗口徑在二十三毫米以下的小口徑高射炮彈，更別說高射機槍了。
除了戰場生存率，作戰效率也是一個問題。
拿美軍的A-10C來說，在掛滿彈藥的情況下，能在戰場上巡邏兩個小時，隨時為附近的地面部隊提供空中支援。別的不說，那門七管加特林航炮就能摧毀絕大部分地面目標，甚至能打穿坦克的頂部裝甲。與之相比，J-22最多在內部彈艙攜帶四枚炸彈，使用外部掛架也只能攜帶八枚炸彈，戰場巡邏時間不會超過一個小時，出動一次打擊的地面目標只有A-10C的一半。
當然，其他性能上，多用途戰鬥機與攻擊機也有差別。
比如攻擊機的飛行速度較慢，低空機動性更好，比如轉彎半徑更小，能以更快的速度對同一個目標進行第二次攻擊，而多用途戰鬥機的飛行速度較快，在低空不夠敏捷，很難對同一個目標進行多次攻擊。
與後來的戰爭相比，如果當時中國空軍有一種類似於A-10C的攻擊機，五月十四的作戰出動量至少可以減少三分之一。在保持出動量的情況下，對地打擊能力至少能提高百分之五十。
當然，能夠勝任對地打擊任務的不僅僅有戰鬥機，還有轟炸機。
五月十四日白天最重要的一場轟炸發生在下午…左右，空軍的八架H-22戰略轟炸機對聚集在公路上的越軍第二十三師進行了地毯式轟炸，在兩分鐘內投下近兩百噸炸彈，一舉殲滅了上千名越軍。
從效率上講，這次轟炸並不高，但是意義非常重大。
要知道，這是H-22第一次參加實戰。
這場戰鬥開啟了一個嶄新的時代，即中國成為繼美國與俄羅斯之後，第三個擁有戰略轟炸機的國家。
用H-22執行戰術轟炸任務，顯得有點大材小用。
這種標誌性的轟炸機具有四千五百公里的作戰半徑，以及最大二十七噸的載彈量，能夠攜帶核炸彈執行戰略轟炸任務，也能攜帶常規彈藥執行常規轟炸任務。正常情況下，在執行常規轟炸任務時，H-22的主要彈藥是空射巡航導彈與制導炸彈，特別是配備了滑翔彈翼的防區外彈藥。
只是在這場轟炸中，八架轟炸機使用的都是非制導炸彈。
不是非制導炸彈更加便宜，而是空軍對H-22的性能還不夠瞭解，因此安排了一個較為簡單的任務。
從心理打擊上講，八架轟炸機把兩百噸炸彈投向同一個目標，絕對要比把幾百枚制導炸彈分別投向數十個目標更加有用。至少在這場轟炸中，倖存的越軍官兵全部崩潰了，有的甚至主動向陸戰隊偵察兵投降。
這場戰鬥也表明，H-22完全具備了作戰能力，可以執行更高級的打擊任務。
打到五月十五日，越軍增派的兩個師、以及守衛廣平省的第二十四師全部崩潰，陸戰隊在地面戰場上幾乎沒有遇到有組織的抵抗。即便打了幾場地面戰，大部分時候也是由陸戰隊發出支援請求，由空軍與海軍出面解決問題。
到五月十六日上午，第三陸戰旅已經到達越老邊境。
下午，第二陸戰旅完成了突擊行動。
龐躍龍預計要用十到十二天的作戰行動，在五天半內就全部完成了。
進攻的順利程度，遠遠超過了牧浩洋的設想，而且越軍沒有像想像中的那樣，進入叢林打游擊戰。
事實上，在廣平省也沒有多少叢林了。
戰爭爆發前，廣平省是越南最主要的橡膠種植地區，產量佔全國的百分之四十，分佈著數十個橡膠園。此外，廣平省還是越南中部地區的產糧大省，有近一百萬畝稻田，年產水稻近一百五十萬噸。
顯然，種植園與稻田絕不是打游擊戰的好地方。
鑒於陸戰隊的進攻非常順利，牧浩洋在當天調整了作戰部署，讓第二陸戰旅與第三陸戰旅的工程營提前上岸。
為了加快工程兵的部署速度，兩個工程營將首先在洞海附近開闢野戰機場。
隨後，將由運輸機把第四陸戰旅的工程營、以及大部分工程設備送過來。如果工程進展順利，還將從陸軍抽調幾個工程營。
說到工程部隊，牧浩洋就完全沒有必要擔心了。
陸軍總共有一百八十個工程營，此外二炮、海軍與空軍還有一百多個工程營，工程部隊的總兵力在四十萬以上。和平時期，這些工程部隊主要從事與軍事有關的建設工作，比如在偏遠地區修建公路與鐵路，在山區裡修建野戰機場等等。在「中華」項目中，軍隊的工程部隊都得到了鍛煉。
可以說，中國軍隊擁有世界上第一流的工程部隊。
在工程設備方面，自然也不會落後。按照標準配備，陸軍的工程營至少有兩百台各類車輛與施工設備，比美軍的工程營還要多，而且大部分都按照軍事標準製造，能夠適應惡劣的戰場環境。
有趣的是，中國軍隊大力打造工程部隊，並非針對越南。
在二零二七年的第一次印度洋戰爭之後，中國軍隊加強了工程部隊建設，主要就是針對將來與印度的戰爭。要知道，不管是在東部邊境地區、還是在西部邊境地區，中印接壤地區的環境都很惡劣，基礎條件非常糟糕。和平時期只能進行一些重大工程，因此必須為戰時準備一支足夠強大的工程部隊。
按照這個要求，中國空軍的戰略投送能力也得到了高度重視。
雖然在運輸機總量、以及運輸能力上，中國空軍還比不上美國空軍，但是中國空軍更加重視在惡劣條件下的空運作業。比如在中國空軍中，兩種主力運輸機都具備在土質跑道上起降的能力，而且在往前線運送物資與兵員的時候，不需要進行維護，能夠保證連續飛行十個架次以上。
用打印度的力量來對付越南，絕對是大材小用。
五月十八日，野戰跑道開始使用。
當天，就有八十架運輸機到來，送來了第四陸戰旅的工程營，以及三個工程營所需的工程設備。
這一天，越軍第二十四師的最後一支部隊投降。
到此，中國陸戰隊在越南廣平省的軍事佔領成為既成事實。
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