雖然F-22是隱身能力最全面的第四代戰鬥機，但是並不表示在各個方向上的信號反射強度都很微弱。
作為制空戰鬥機，在設計的時候，F-22必須考慮其他性能，比如機動性，也就得犧牲部分隱身能力。受戰術使用影響，F-22前半球的隱身能力最好，RS只有零點零零一平方米，能使對方的雷達探測距離縮短九成。側面的隱身設計也很不錯，RS在零點零五平方米左右，不到F-15的百分之一。最差的就是後半球的隱身能力，受尾噴管、垂直尾翼與尾撐等突出部件影響，RS在零點五平方米左右，僅能使對方預警機的最大探測距離縮短三分之一。
也就是說，如果KJ-2000能探測到四百五十公里外的F-15J，就能發現三百公里外正在離去的F-22。
這個問題，在美軍手裡還不太嚴重。
美軍奉行攻勢防空，即主動打擊對方防空系統，主動與對方戰鬥機爭奪制空權，F-22在絕大部分時候都是面向敵人。需要返航的時候，多半已經奪取了制空權，或者驅逐了對方的戰鬥機。
顯然，日本空中自衛隊沒有這個資本。
沒有完善的空戰指揮與情報體系支持，日本空中自衛隊很難採取攻勢防空，F-22遭遇優勢敵機後也很難取勝。
只要F-22轉向，就很有可能被預警機發現。
在第二次朝鮮戰爭中，F-22的這個設計缺陷就暴露了出來。更重要的是，晏鷹搏在返回部隊後，曾經在KJ-2000上擔任過空戰引導員，非常清楚F-22的缺點，也知道該如何對付這種戰鬥機。
讓J-11B發射電磁火箭彈，就是為了把逼近的F-22趕走。
當然，也有可能出現另外一種情況，即F-22有電磁對抗系統，繼續逼近，與J-20進行格鬥。
只是，不管是撤退、還是繼續逼近，在嚴重電磁干擾下，F-22肯定無法用火控雷達鎖定正在轉移的KJ-2000，也就無法用中程空對空導彈發起攻擊。要想攻擊KJ-2000，首先就得越過J-20組成的「龍牆」。
等到戰鬥機的格鬥空戰結束，KJ-2000早就飛遠了。
晏鷹搏渴望取得戰果，可是他更加清楚作為一名防空戰鬥機飛行員的職責。
能否擊落F-22並不重要，關鍵得確保KJ-2000安然無恙。
接下來要做的事情就簡單得多了。
KJ-2000發現遠去的F-22後，一邊向護航戰鬥機發送戰場情報，一面利用航線預測法跟蹤那些F-22。
這時候，晏鷹搏面臨一個非常艱難的選擇，因為F-15J機群也進入了攔截區域。
追擊F-22，還是攔截F-15J？
沒等晏鷹搏做出決定，楊禹方就替他做出了決定：讓伴隨行動的J-11B前去攔截逼近的F-15J，並且明確要求首先使用電磁火箭彈。
對付沒有電磁對抗能力的F-15J，根本用不著動用J-20。
晏鷹搏沒再遲疑，立即加足馬力追擊逃竄的F-22，同時為火控雷達通電，準備在失去預警機支持後單獨作戰。
此時，楊禹方與晏鷹搏都不知道，真正的威脅正在逼近。
因為在規避的時候，KJ-2000向西飛行了數十公里，而F-2機群又超低空逼近，所以沒能及時發現攻擊機群。
只是，遇到麻煩的不僅僅有中國空軍，還有日本空中自衛隊。
中國戰鬥機在防空作戰中使用了電磁武器，讓日本空中自衛隊的飛行員非常恐慌。電磁火箭彈在空中引爆的時候，八架執行戰術偵察任務的F-22也受到了影響。日本飛行員在搜尋東海艦隊的時候，還不得不考慮能否及時把獲得的戰術情報發回去，以及能否安全返回嘉手納空軍基地。
結果就是，日本飛行員做出了一個非常錯誤的判斷：認為中國戰鬥機使用電磁武器是在掩護東海艦隊。
換句話說，日本飛行員認為東海艦隊就在電磁火箭彈引爆地點附近。
要知道，當時東海艦隊離晏鷹搏的機群差不多有一百公里。
受這個判斷影響，立即有四架F-22調整航向，朝釣魚島西北飛去，還有兩架飛往釣魚島東北海域，只有兩架飛向釣魚島。
更重要的是，當時沒有一名日本飛行員想到，東海艦隊會在釣魚島西面。
雖然F-22的火控雷達有很強的對海搜索能力，在理想情況下，能夠探測到三百多公里外的大型戰艦，即便在實際使用中，受戰場環境影響，比如偵察機的飛行高度過低、對方進行的電子干擾會大幅度縮短雷達的探測距離，也至少能夠發現一百多公里外的戰艦，但是在使用火控雷達之後，F-22就會暴露行蹤，甚至遭到攔截。因此在執行偵察任務時，飛行員首先得預判對方艦隊的活動區域，靠近之後再啟動火控雷達，而不是一直使用火控雷達進行搜索。
這個預先判斷至關重要。
十點三十五分，兩架F-22在釣魚島東面大概兩百公里處啟動火控雷達，開始搜索電磁火箭彈引爆區域。
半分鐘後，又有兩架F-22啟動了火控雷達。
這次，截獲敵機信號的不是預警機，而是在東海艦隊西面活動的戰略電子偵察機。
雖然無法判斷敵機的準確位置，但是至少知道有四架F-22出現在釣魚島東面，而且正在搜索海面目標。
楊禹方不是笨蛋，立即意識到，早於F-15J起飛的F-22，除了偷襲KJ-2000，還擔負了戰術偵察任務。
也就是說，日本空中自衛隊並不清楚東海艦隊的行蹤，或者說仍然認為東海艦隊在釣魚島西北海域活動。
顯然，這四架F-22空歡喜一場。
楊禹方沒有調動晏鷹搏的小隊，而是命令執行防空任務的四架J-20分頭迎敵，阻止敵機靠近東海艦隊。
說得簡單一點，就是纏住那幾架F-22。
四架F-22的探測結果同步發給了日本空中自衛隊的作戰指揮中心，隨後最北面的兩架F-22也發來消息，沒有找到東海艦隊。
荒川太郎不是笨蛋，立即意識到，東海艦隊肯定在天黑後轉向離開了巡邏海域。
果真如此的話，東海艦隊很有可能在釣魚島西面。
萬幸的是，至少還有兩架F-22在朝這個方向飛行，荒川太郎立即下達命令，讓這兩架F-22重點搜索釣魚島西面。
也就在這個時候，回歸巡邏陣位的-767發來了一條至關重要的消息。
KJ-2000在規避F-22的攻擊之後，沒有轉向返回之前的巡邏空域，而是飛往釣魚島西面。
顯然，在受到威脅之後，KJ-2000沒再執行前進預警任務，而是與東海艦隊會合。
毫無疑問，東海艦隊就在那邊。
只是，F-2機群的突擊航線指向釣魚島西北，而且機群已經起飛半個小時，即便降低了巡航速度，也飛行了近三百公里，即將到達攻擊區域。
荒川太郎不敢遲疑，趕緊調整作戰部署，讓F-2機群再次減速，等待戰術情報。
這個決策沒有錯，如果找不到東海艦隊，攻擊機群就算到達了攻擊區域，也無法按照計劃發起攻擊。
只是，讓攻擊機群在戰場上待命，顯然會增大風險。
荒川太郎只能指望，正在轉移的KJ-2000無法及時發現超低空逼近的F-2機群。
他的判斷沒有錯，可是他忽視了戰場上的不確定性因素。
這個不確定性因素，就是晏鷹搏的J-20小隊。
要知道，KJ-2000對F-22的探測距離非常有限，-767也無法發現兩百公里外迎面飛來的J-20。
也就是說，荒川太郎並不知道，四架J-20正在追擊逃逸的F-22。
更重要的是，攻擊KJ-2000的F-22與F-2機群的航線重合，因為在此之前，荒川太郎認為東海艦隊就在KJ-2000附近。結果就是，晏鷹搏的J-20小隊在追擊F-22的時候，實際上是迎面飛向了F-2機群。
區別是，F-2機群在超低空，而追擊F-22的J-20的高度在一萬米以上。
在夜晚，飛行員肯定無法憑肉眼看到超低空的攻擊機群。
只是，對J-20的相控陣火控雷達來說，這點高度差就不算什麼了。
十點三十五分，四架轉向逃逸的F-22飛行了五十公里，KJ-2000也在此期間向西南飛行了大約三十公里，雙方的距離擴大到三百公里以上，預警機跟丟了目標，晏鷹搏按照計劃啟動了火控雷達。
看到雷達屏幕上密密麻麻的信號，晏鷹搏等四名飛行員嚇了一跳。
不是F-22，而是前方幾十公里外的F-2攻擊機群！
可以說，瞎貓撞上了死耗子。
這一瞬間，晏鷹搏肯定在感謝上帝、感謝真主、感謝佛主、感謝他知道的所有神靈，給了他這麼好的機會。
如果不是在戰鬥機上，他肯定會給這些神靈燒幾柱高香。
四名飛行員沒有遲疑，以最快的速度完成了攻擊準備工作。
十點三十七分，晏鷹搏率先把彈艙裡的六枚PL-12D全都發射了出去。他沒有減速，因為戰鬥機上還有兩枚PL-11，以及一門備彈三百發、足夠打十個短點射的三十毫米航空機關炮。
J-20殺入F-2機群，絕對是餓虎入羊群。
其他三名飛行員緊隨其後，這可是送到嘴邊的戰果，不拿下就太不應該了。
突然遭到火控雷達照射，F-2的飛行員一下還沒反應過來，因為-767沒有提供附近有敵機出沒的情報。
對於正在待命的日本飛行員來說，顯然是進退兩難。
按照正規作戰程序，在遭到火控雷達的持續照射之後，F-2應該立即丟掉外掛物，要麼迎戰敵機，要麼轉向逃逸。
可是，攻擊任務還沒開始，現在丟掉導彈，等於放棄攻擊行動。
只是，領隊飛行員沒有忘記匯報情況，即攻擊機群遇到了中國的防空戰鬥機。
還沒得到後方指揮人員的答覆，二十四架F-2的導彈告警機就響了起來。
這不是玩笑，只有在導彈逼近之後，導彈告警機才會發出警報。