燃燒的海洋 卷二 瘋狂的前奏 第四十六章 海軍新銳
    「海蛇」號越過黃海中線後不但沒有加速,反而減慢航速,隨後向南轉向九十度,把右舷朝向西邊。

    作為中國海軍最新式的常規潛艇,「海蛇」號不但配備了氫氧質子膜燃料電池,能夠以四節的巡航速度潛航二十天,還是中國海軍中第一種配備拖拽式聲納的常規潛艇。只是黃海的平均水深太淺,拖拽式聲納根本派不上用場。

    在041型的前兩艘分給南海艦隊後,按計劃「海蛇」號將加入東海艦隊。

    只有在平均水深超過一千米的東海,「海蛇」號的性能才能發揮出來。中國潛艇在東海的主要對手是日本的「親潮」級與「蒼龍」級,這兩種潛艇都很先進,特別是安裝了斯特林發動機的「蒼龍」級。在黃海,中國潛艇主要面對韓國潛艇。如果不是戰爭爆發,以及韓國海軍的「孫元一」級進入黃海,「海蛇」號已經去了舟山群島,與經常在東海出沒的日本潛艇卯上了。

    拖拽式聲納用不上,側舷聲納成為主要被動探測手段。

    與「鯊魚」號不同,「海蛇」號的側舷聲納呈直線安裝在艇體兩側,從指揮艙外面到推進艙外面,貫穿整個圓柱形艇體,長達到四十四米。

    沒有採用陣列佈局的主要原因是:常規潛艇的排水量太小,耐壓殼直徑過小,導致表面幅度太大,如果按照攻擊核潛艇的方式部署側舷聲納陣,探測精度得不到保證。因為艇體長度有限,所以安裝三塊陣列,間隔距離過小,還會相互干擾,對測向與測距都會產生負面影響。

    從技術角度講,線形聲納陣的難度還要高一些。

    受橫向尺度限制,線形聲納陣有一個非常突出的缺點:無法準確測量目標深度。

    為了解決這個問題,「海蛇」號在線形聲納陣下方,也就是側舷舯部各安裝了三塊只有測向能力的小型被動聲納陣。與線形聲納陣結合使用,用三角函數計算法,就能測出目標的深度。

    單從被動探測性能上講,「海蛇」號肯定比不上「鯊魚」號。

    常規潛艇受排水量與尺寸限制,無法安裝大型被動聲納,甚至無法拖帶核潛艇那樣的拖拽式聲納。作戰使用中,大部分常規潛艇側重打擊水面艦船,而不是執行反潛任務。如果需要常規潛艇執行反潛任務,往往提前部署到交戰海域,採用定點設伏的方式,攻擊從附近經過的潛艇。

    體量小,不一定全是壞處。

    與核潛艇相比,常規潛艇有一個非常突出的優點:更加安靜。

    同時代的核潛艇與常規潛艇,往往常規潛艇的靜音水平要高出一個級別。比如俄羅斯在上世紀八十年代開發的「基洛」級就比同期的「塞拉」級與「阿庫拉」級安靜得多,低速航行產生的噪聲低於海洋背景噪聲,被西方國家稱為「大洋黑洞」。

    以往,常規潛艇不受重視,在反潛作戰中難有作為,主要就是潛航能力太差。

    與核潛艇對抗,隔三岔五就要浮上海面充電的常規潛艇幾乎沒有勝算,核潛艇可以憑借超常的耐力幹掉常規潛艇。

    AIP系統問世,改變了這一局面。

    雖然AIP系統對潛艇的另外一項戰術性能指標,即最大潛航速度的幫助並不大,但是賦予常規潛艇更久的潛航能力。一般情況下,常規潛艇的任務週期在一個月之內,作戰半徑在一千五百海里左右。大部分AIP系統都能持續工作十五天,有的還能達到二十天,加上蓄電池提供的潛航能力,執行作戰任務時,AIP常規潛艇絕大部分時候都能呆在水下,最多在返航時上浮充電。

    大幅度提升的潛航能力,讓AIP常規潛艇在反潛舞台上有了用武之地。

    只是,如何用AIP常規潛艇執行反潛任務,或者說AIP常規潛艇的反潛戰術仍然在摸索階段。

    與核潛艇相比,AIP常規潛艇仍然有很多短板。比如最大潛航速度太慢,大多只能達到二十節,遠不及核潛艇的三十節,連戰略核潛艇的二十四節都比不上。受AIP系統輸出功率限制,AIP常規潛艇的巡航速度多在四到八節之間,作戰時要想跑得更快,只能使用蓄電池。因為蓄電池的容量非常有限,所以AIP常規潛艇以衝刺速度航行,最多只能維持數小時。

    這些性能缺陷,讓AIP常規潛艇在執行反潛任務時受到很多限制。

    因為最大潛航速度非常有限,AIP常規潛艇遭到魚雷攻擊時,逃脫的概率遠遠低於核潛艇,所以在反潛作戰中,更加重視搶先攻擊與攻擊成功率。要是讓對手搶先攻擊,逆轉局勢的希望非常渺茫。

    要想搶先攻擊,就得首先發現、並且鎖定敵艇。

    時間充足的話,汪譽涵會跟那艘韓國潛艇繼續周旋,看誰先憋不住氣。

    韓國海軍的「孫元一」級潛艇就是德國在209級潛艇的基礎上,應用212級的一些先進技術,增加AIP系統的214級。雖然在編號上,214級比212級靠後一些,但是212級是原滋原味的AIP潛艇,而214級是為了降低建造成本,讓眾多209級海外用戶買得起的「閹割版」AIP潛艇。

    論性能,214級遠不及212級。

    韓國海軍是209級的主要用戶之一,考慮提升潛艇戰力的時候,首選對象就是德國的214級。九艘「孫元一」級中,除了首艇在德國建造之外,其餘七艘由霍瓦茲公司提供技術支持,在現代重工建造。

    韓國潛艇的性能到底如何,汪譽涵非常清楚。

    幾年前,汪譽涵在一艘從俄羅斯購買的636型上服役時,在黃海南部海域遇到過韓國的209級。升任艇長後,他曾經指揮一艘040型前往日本海,監視海試的「孫元一」號。只是那次行動並不圓滿,他的潛艇在完成任務前被反潛小~說〕就巡邏機發現,不得不浮上水面。通過朝鮮海峽時,一度靠近日本領海,搞得非常緊張。進入東海後,海軍航空兵出動戰鬥機驅逐了日本的反潛巡邏機。

    與040型相比,「孫元一」級不算差,只是跟041型比起來,就不是一個檔次的了。

    作為中國海軍的第一種AIP常規潛艇,040型的很多設計都不成熟,性能指標也沒有達到海軍的要求。比如在至關重要的AIP系統上,040型採用的是閉式循環蒸汽機,雖然直接燒油,經濟性比較好,但是性能很不理想,巡航噪聲非常大。在艇體結構設計上,040型大量借鑒「基洛」級,為了降低成本又不得不控制排水量,導致內部空間狹窄,無法安裝性能先進的作戰系統。

    040型的失敗,為041級的成功打下了基礎。

    041型摒棄了俄系潛艇的一些極端設計,比如採用單雙混合殼體,只在艇首與艇尾採用雙殼體,中間的平直段為單殼體,為安裝高性能側舷聲納打下了基礎。海軍也放開了一些性能指標,比如把下潛排水量上限提高到三千二百五十噸,最大潛航速度由二十二節降低到二十節。

    最本質的變化,在AIP系統上。

    041型沒再採用閉式循環蒸汽機,而是採用了氫氧質子膜燃料電池。

    只是,這套AIP系統與德國的沒有任何關聯。

    最早研究燃料電池的不是德國,而是前蘇聯。上世紀六零年代,前蘇聯建造了一艘使用燃料電池的實驗潛艇。只是受當時的技術限制,這艘潛艇沒能發揚光大。在更多的核潛艇服役後,前蘇聯也不再重視燃料電池技術。

    從俄羅斯進口877與636型潛艇時,中國海軍花高價購買了燃料電池的技術資料。

    經過二十多年努力,特別是在材料領域取得重大突破後,科學家與工程師終於攻克了燃料電池中最關鍵的技術:質子交換膜。

    燃料電池研製成功,海軍才下定決心,建造更先進的041型。

    與「孫元一」級相比,041的各項性能指標不算突出,比如最大潛深都是三百米,最大潛航速度都是二十節,由AIP推進的最大持續潛航時間都是二十天左右。041型的優勢在排水量、艇體尺寸,以及全新設計。

    多出百分之八十的排水量,意味著041型能攜帶更多的魚雷、配備更先進的裝備。

    超出百分之十五的艇長,意味著041型能安裝更大的側舷聲納,獲得更加優異的被動探測性能。

    全新的設計,使041型的佈局更加合理,綜合性能更加突出。

    具體上,041型配備了拖拽式聲納,「孫元一」級卻沒有。在推進系統上,041型採用泵噴射推進裝置,而「孫元一」級使用的仍然是七葉大側斜螺旋槳。操作舵面上,041型採用的是X型尾舵,而「孫元一」型仍然是十字尾舵。

    這些差別產生的影響,使得兩種潛艇在對抗時的表現截然不同。

    雖然041型更大,但是憑借效率更高的泵噴射推進系統與X型尾舵,反而比「孫元一」級更加靈活。

    「海蛇」號轉向後,汪譽涵就盯著控制台上的大屏幕。

    現在,上面顯示的是側舷聲納探測到的信息。

    與「鯊魚」號相比,「海蛇」號的火控系統更加先進。不是說厚此薄彼,而是海軍為了求穩,沒把未經考驗的火控系統用在核潛艇上。

    沒過多久,屏幕上出現了一個亮點。

    汪譽涵立即鎖緊眉頭,牧浩洋也緊張起來。  
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