車隊信息
車隊老闆朗#83;丹尼斯（RoDeis）
所在國家英格蘭
車隊經理MartiWhitmarsh
總設計師eilOatley
總工程師addyLowe
麥克拉倫車手基米#83;萊科寧/戴維#83;庫特哈德
WestMlareMeredes官方網站
車隊戰績
第一次參賽9年摩納哥大獎賽總參賽站數52站
車隊總冠軍8次車手總冠軍次
獲分站桿位4站獲分站冠軍3站
歷史總積分上賽季積分42分
賽車信息
M4-9尺寸
總重00g(包括車手和攝像機)
引擎Meredes-BezF00MV0
馬力920bhp
排量2997
檔位
賽車資料/組圖
車隊簡介
成立於93年的麥克拉倫車隊是由BrueMLare所創立的。
F賽車中的麥克拉倫製造的賽車，首次參賽是在9年的摩納哥大獎賽。BrueMLare在970年月2日一次試車中，不幸意外身亡。
在F賽站中，麥克拉倫車隊第一次的大獎賽獲勝是在98年的比利時大獎賽上。由BrueMLare駕駛的M7賽車所奪得。974年麥克拉倫車隊贏得了第一次世界冠軍，這是在TeddyMayer的帶領下，也是車隊第一次與Marlboro合作。這次麥克拉倫與Marlboro合作的成功，為雙方奠定了以後連續達22年合作的基礎。97年麥克拉倫車隊的車手JamesHut以一分險勝iiLauda奪得世界冠軍。
現在的麥克拉倫車隊是在980年9月，由麥克拉倫車隊與rojetFour公司合併而成的。rojetFour是一家英國公司，老闆就是麥克拉倫車隊現在的車隊經理丹尼斯。
當時的丹尼斯為車隊帶來了新的設計師和專業理念，98年車隊就推出了第一部碳纖維單體結構的F賽車—年TG(『TehiquesD『vatGarde『)集團入股車隊成為股東之一。983年車隊開發出一台新的渦輪引擎，這台新開發的引擎使得麥克拉倫在80年代中期稱霸F賽壇，車隊靠新開發的引擎曾贏得過三次世界冠軍。這三次的冠軍時間是在984年由Lauda贏得冠軍，985年及98年的冠軍則是由rost贏得。
985年開始，TG集團成為麥克拉倫的主要股東。在988年麥克拉倫開始與Hoda合作，雙方合作期間，車隊在F賽場上創造出了許多優異的成績，當時塞納和普羅斯特這兩位車手的黃金搭檔組合，使車隊在全年場大獎賽的比賽中，共贏得了5場大獎賽的勝利，該年度的車手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的HOD-V0引擎也使車隊在年度站大獎賽的比賽中，贏得了0場大獎賽的勝利，這次年度車手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎，普羅斯特和塞納的同門鬩牆讓車隊產生了分裂，於是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車隊，改投為法拉利車隊效力。
990年和99年麥克拉倫車隊的表現陷入了低潮，車隊成績的不理想，因此失去了與HOD繼續合作的機會。995年車隊開始與Meredes合作，儘管賽季開始時雙方的合作並不愉快，但是車隊的實力得以重塑。在998年和999年的兩個賽季，車隊車手米卡?哈基寧連續拿下了年度冠軍之後，麥克拉倫才重新回到一流車隊的行列當中。2000年賽季開始，面對霸主紅色烈馬法拉利車隊的強悍實力以及重整旗鼓的威廉姆斯車隊的挑戰，麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰之中。200年賽季之後，世界冠軍車手米卡#83;哈基寧正式退役，車隊就由芬蘭小將萊科寧與庫爾哈德搭檔上陣。在2002年賽季，車隊年度成績排名第三位。2003年賽季，麥克拉倫車手陣容不變，還是庫爾哈德與萊科寧，車隊年度排名依舊保持在第三位，年度車隊的總得分是42分。麥克拉倫車隊擁有空氣動力大師driaewey及頂尖的運作團隊，是霸主法拉利車隊最擔心的頭號競爭對手。2004年賽季，麥克拉倫車手陣容還是車隊的老臣子庫爾哈德與萊科寧搭檔。