四月二十九日，號稱阿拉斯加門戶的西雅圖港，一艘標記為波特蘭號的輪船，抵達西雅圖港，當先下船的一個矮胖子拖著一袋重重的東西突然在地上無緣無故的絆了一下，皮毛袋子突然裂開，一堆黃燦燦的東西滾的到處都是。b111.net
一些正在西雅圖港口候船的乘客發出一片驚歎聲：「黃金，這是黃金，老天，我從沒見過這麼大的金塊。
「上帝保佑，我眼花了嗎，這些金塊起碼都有幾磅重吧。「
……
……
看到那些兩眼綠油油冒光的乘客，那個矮胖子卻很無良的撿拾散落地的金塊，還大聲道：「嘿，各位紳士，不要盯著我這點金塊，阿拉斯加到處都是，雖然我不在乎這點金子，可也是我花了一年的時間淘金來的。」一邊撿，那個破袋子還一邊漏金塊出來。
這時候，跟著後面又下來上百個淘金客，個個都是背著毛皮袋，有人看到手忙腳亂的矮胖子嚷道：「嘿，克拉倫斯，快點走吧，別擋我的路了，這點金子不就是你的零花錢嗎，你在道森都有兩個礦區了，還費這麼大力氣撿什麼。
聽了這人的話，那些兩眼噴火的候船客中有人叫道：「嘿，夥計，你們都是從道森回來的嗎，道森真的遍地都是黃金？」
那個矮胖子正是育空礦山公司的經理克拉倫斯.伯瑞，聽了那人的話，伸著脖子嚷道：「不，我們這些人有從道森回來的，有從魯比回來的，還有從諾姆堡回來的，當然也有馬歇爾回來的，總之，我們每個人都有收穫，至於是不是遍地都是黃金，夥計，那需要你自己去證明，反正，我這一次帶的黃金不會少於五萬美金，這只是我十分之一的財產。」
「才十分之一。」那些人倒吸一口氣，這還沒完，後面又有淘金客說道：「這有什麼奇怪的，我們這裡每個人都不會比他少，只要你能忍受阿拉斯加和育空的寒冷天氣，帶足兩年補給所需的至少不下一千美金的鈔票，那裡就會是遍地黃金的地方。」
淘金客七嘴八舌，幾乎每個人都把自己的財產報了一遍，還真沒有低於五萬美金的，最多的有十幾萬美金，也就是說這一船上百淘金客就帶來了價值五百萬美金的黃金，這個消息很快就像風一樣傳遍了西雅圖，跟著傳遍了西海岸，再向東擴散，不管是本來就準備去淘金的，還是只是無意中聽到黃金秀靠岸的消息，這時候，他們唯一的想法就是快點趕到阿拉斯和育空去，那裡遍地是黃金，那裡到處都是發財的機會。
波特蘭號抵達西雅圖的第二天，哈得遜灣公司的紐芬蘭號也抵達溫哥華，船上同樣是上百名淘金客，同樣價值上幾百萬美金的黃金，用的幾乎是跟伯瑞一樣的伎倆，同樣將溫哥華的淘金熱情引爆了。
他們不知道的是這些船隻前後抵達西雅圖和溫哥華都是由葉楓此前讓安德魯.貝克安排的，因為天氣因素，故意推遲到五月前後實行。那些黃金大部分都是淘金客自己所有的，不過這些人中有很大一部分本身並不是淘金客，而是由黃金城公司旗下的工人或者負責護衛的保安隊員假扮的，而顯擺的船隊也遠不只此。
雖然育空和阿拉斯加淘金成功的淘金客上萬人都有，但有幾個人願意耽誤時間遠渡重洋去顯擺，伯瑞也只是適逢其會，被葉楓派了次任務，他本來就是要回家去接家人的，因為在道森和魯比取得了巨大成功的伯瑞已經捨不得離開西北那塊福地了，他打算舉家遷往魯比定居，在那裡開創他的財富帝國，這個矮胖子本就是個有雄心的瘋子。
在波特蘭號和紐芬蘭號抵達目的地的同時，在東海岸的加拿大蒙特利爾和美國的紐約、歐洲的倫敦、馬賽、漢堡、巴塞羅那、鹿特丹、哥本哈根、聖彼得堡、唐山的上海、廣州灣、天津、南洋的獅城、香港、雅加達、曼谷一共十六個港口都有這樣的輪船靠岸，無一例外的都是攜帶大量黃金的淘金客。
因為當初彼得.韋斯勒的宣傳，克朗代克發現黃金的事情在歐洲早就流傳甚廣，去年冬又有各大報社的宣揚，本就有很多人準備前往育空和阿拉斯加淘金了，只是因為天氣關係很多人尚未成行，現在讓人看到貨真價實的黃金，即使有些猶豫或者本來根本沒打算去淘金的人都突然下定決心，準備去博上一把了。
聽那些回來的暴發戶宣傳，好像現在的阿拉斯加和育空已經不能完全算是蠻荒之地了，連鐵路都開始動工了，天空中還有固定航線的飛艇，交通也不算太差了，那裡的工作機會也很多，工資也奇高，就算找不到金礦，也能夠找到非常合適的工作，有了這些誘惑，淘金潮幾乎是瞬息之間便猶如火山般暴發，熱浪直撲世界各洲各地。
船隊靠岸的第二天，幾乎全世界都奔走相告，大量生活相對艱難或者想冒險致富的人毅然登上了輪船，向傳說中的黃金之城進發。
大西洋、太平洋上的船隻多了起來，大小船隻的目標幾乎都是指向阿拉斯加的三大港口——斯卡圭、諾姆堡、安克雷奇。而宣傳重點的唐山、南洋一帶，本來唐人對去阿拉斯加淘金還頗有顧慮的，雖然葉楓當初特意安排，光是在唐山和南洋安排登岸顯擺的黃金船就達到了7艘，但考慮到阿拉斯加是美國領土，而沒有明確排華法案的育空，金礦卻又是最早發現的，估計現在都瓜分殆盡了。唐人私自乘船去淘金有些猶豫也在所難免。
誰料沒多久，從美國、加拿大來了幾大公司，包括此前已經引進了數萬唐人同胞的黃金城公司紛紛來到唐山和南洋，開口就是起碼上萬沒有最高限額的招工舉措，讓這些唐人大喜過望。
為了吸引唐人去西北修建鐵路，幾大公司都統一了認識，凡是願意去當鐵路工人的唐人，公司不反對他們去淘金，而且給予所有人三個月的機會，願意去淘金的自己準備補給所需要的銀兩，公司帶他們去西北，但三個月後沒有找到金礦的人就必須參與修建鐵路，鐵路修建完工以後，也給予他們優先進入工廠、商店或農場工作的待遇。
這個待遇是在黃金城公司的堅持下與西北各商家企業及進入西北的美、加各大公司達成的協議，特別是與美國兩大鐵路公司，在當初簽訂承建協議時，就將這一條款加入了正式合同中，當然沒有明文是唐人才能享受，作為同等待遇，凡是築路工人都能享受，否則這一條款也太過明顯了，明顯與排華法案相悖。
反正最後參與修建鐵路的絕對是唐人佔多數，這一條款也就起到了保護作用，而且對其他工人一視同仁，是黃金城公司內部的既定決策，也有一定好處，起碼可以杜絕因為不平等待遇而發生巨大矛盾。
育空和阿拉斯加金礦的情況實際上幾大公司都清楚，遠沒有達到他們宣傳的那麼離譜，最後能夠找到金礦的絕對不會超過二萬人，即使是有人好命，發現了其他礦產，比如銀礦、銅礦、煤礦等等，這個成功的數字也不會超過四萬人，何況還有很多白人淘金客蜂擁而入，所以最後絕大部分人都只能參與修建鐵路。
做為同胞，黃金城公司自然要為這些人安排好後路，否則黃金城公司寧願放棄引進大量唐人，因為如果鐵路修完以後對他們不管不顧，不單對黃金城公司的未來計劃沒有任何幫助，反而有可能影響計劃的成功，也影響黃金城公司的聲譽，特別是在唐人同胞中，如果名聲臭了，黃金城公司很多計劃就要夭折了。
最終有多少願意去修鐵路的唐人，又有多少是想去淘金的，無法具體統計清楚了，因為還有相當一部分是自己駕船或乘坐客船去冒險的，相信十幾萬是絕對有的，而且後續肯定還會增加。
至五月底，已經抵達斯卡圭和諾姆堡並相繼踏上尋金路的淘金客有二十萬之多了，各大公司招募的唐人則在六月初抵達斯卡圭、諾姆堡、安克雷奇三大港，最終放棄工作機會直接去淘金的只有萬餘人，畢竟普通唐人的生活不比那些外國人，要想湊足補給所需銀兩可不少，一般人根本承擔不起，所以老實留下來修鐵路的還有十六萬多人。
十六萬人通過水路、陸路浩浩蕩盪開赴各自路段，因為按照美加政府公佈的鐵路開發方案而簽訂的補充協議，鐵路周圍一英里內的地塊，都將由該路段承建商開發或處理，所以很多承建商都是在修建鐵路時同步開發建設這些土地的，一時之間，阿拉斯加和育空儼然成了一個大工地，到處都是熱火朝天的場面。
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