沈有容的態度為李彥提供了一個絕佳的機會，可以將復遼軍，具體來說是兵戰俱樂部的影響力發展到遼南，李彥自然要緊緊抓住。
不僅如此，李彥與沈有容還商議了水營的共建問題，此前登萊水營已經被沈有容派到遼南，協助復遼軍作戰，此番登萊水營必須要歸建，但沈有容積極支持李彥的大洋艦隊計劃，所以同意李彥從登萊水營中抽調一些水兵與船隻加入大洋艦隊。
沈有容經營水師多年，登萊水營有不少經驗豐富的水兵，李彥本來還想著要通過怎樣的方式，討要一些截留下來，沒想到沈有容如此配合，自然是當仁不讓。
水營與陸營有所不同，如果說陸營只要兩三個月就能夠完成一期高強度的訓練，並在戰場上完成標準的戰術動作，那麼水營的技術性要求就會高得多。
水上作戰，特別是海上作戰，暫時還不能做到像陸營那樣整齊劃一，傳統的跳幫作戰在李彥看來，是注定要被淘汰的，而且在大洋之上已經落後，而在內河或者近海，面對沒有什麼水軍的建奴，也似乎有些英雄無用武之地。
兵戰俱樂部東江分部的成立，既是對水營的一次整頓，同時也是俱樂部系鑽研水軍作戰的開始，這顯然不是短時間裡能夠起到效果的。
而且，水兵要熟悉船性，熟悉水性，這都需要時間與過程，特別是復遼軍以北方人為主，熟悉水性的人很少，所以就不得不依賴原來的水營。
正因為如此。登萊水營的老兵。對李彥建設水軍的計劃很重要，也是考慮到這一點，沈有容才會主動提出這樣的建議。
遼南地水營正在整頓，李彥地計劃就是組建兩支精銳的艦隊，一支用於外海。這將是未來大洋艦隊的軀幹；一支用於近海及內河，這將是用來鉗制建奴的利器。這兩支艦隊的規模都將不會太大，但是足夠精銳。
至於裁汰下來地船隻與水兵，一則都可以塞給沈有容的登萊水營，剩下地，將會組建遼南船運公司，海商協會正在運作第二次大規模的海貿，在遼南衙署正式提出積極的發展海貿的政策以後，以遼南為中轉的海上貿易，已經呈現出欣欣向榮的趨勢，對於運輸船隻的需求。也會增加。
組建船運公司，可以從這些海貿中收取一定的佣金，用來支持公司的發展，以及艦隊的建設，也可以增加遼南地貨品參與貿易的機會，當然，李彥更希望遼南的貨品通過商人之手倒賣出去。而不是親自來操辦。一個組織一旦龐雜了，總會出現這樣那樣的問題。就好像人也會有巨人症似的。
不僅如此。包括船運公司本身。李彥也希望逐步由商人接手。遼南衙署直接控制地船隻。也不需要太多。
已經有一些商人通過遼南衙署購買水營淘汰下來地船隻。遼南各水營適合遠洋航海地船隻並不是很多。其中多數只能從事天津、山東半島、遼東半島到朝鮮這一區域地近海航行。能夠直達日本外海地船隻很少。還要優先保證護航艦隊地需要。
神通廣大地商人已經開始從浙江、福建、廣東一帶調集適合航海地商船。南方地海貿雖然也賺錢。特別是南方本來就盛產絲綢、瓷器。不過南方地航線風險也很大。海盜暫且不說。西洋人地炮船也霸道得緊。總是想著獨佔航道。既然北方有機會。還有保障。倒也是讓這些海商通過一些手段。聯合南方地商人。弄了一些船過來。
這些海船。如今還在海上航行。
最先抵達旅順碼頭地。倒是李彥先前出資購買地一艘西洋風帆戰艦。用西洋人地話來說。這種船被稱為蓋倫船。只有一層甲板。兩側船舷共有三十二門火炮。
這艘戰艦。是李彥花高價從澳門那邊買過來地。甚至已經有多處破損能航行到這裡。已經算是一個不大不小地奇跡。
對於李彥花費大量的銀子買來這樣一艘不能用的廢船，水營方面都表示不解，不過李彥還是給於了高度重視，在得知這艘船已經抵達旅順的時候，他甚至迫不及待地要離開登州，回轉旅順，並邀請沈有容一起去看看。
沈有容謝絕了李彥的邀請，倒不是說他不想看一看這艘能讓李彥很激動的西洋式艦船，雖然他在南方時曾經見過，但近距離接觸，卻絕對是第一次，實在是朝廷對官員的行止有限制，他前番跑到遼南去察看復遼軍，已經被人彈劾，現在自然不敢授人口實。
李彥倒不是對這艘西洋炮船有什麼特別的喜好，看到這艘樣子很破敗的炮船，更談不上宏大之說，他只是帶著新建旅順造船廠的技工和工匠，以及那幾個南方聘來的船匠，包括幾個西洋人，仔細參觀了這艘船。
每參觀一個地方，李彥都會讓那幾個操著奇怪腔調的西洋人講述這些地方的特點，又讓中國的工匠進行比較，然後再提醒他們將這些方面列入研究的方面，研究那些因素會影響這些方面，應該怎樣設計。
李彥對艦船並不怎麼瞭解，但是他的思想和方法卻不會說，他讓工匠們注意研究不同船型，特別是艙底、艦艏形狀的航行性能，以及桅桿、風帆設置等等，「多做嘗試，敢於創新，深入研究」。
造船事業剛剛開始，不過李彥相信有了一艘標本，還有船型結構圖，造船廠一定能夠在他的嚴格要求之下，造出更好的船來，起碼能複製這樣一艘西洋式的風帆戰艦。
旅順造船廠是新建的船廠，獨立於天津船廠之外，而且專門造海船。
因為有天津船廠的建設經驗，旅順船廠的建設很順利，而且應用了很多新的成果，包括大型的船台，干船塢，以及剛剛弄出來的龍門吊車。
因為築城的需要，精作坊依著李彥的意圖研究起重機械已經有兩個多月，前後開發出幾種簡單的滑輪式吊車，而這個龍門吊車就是最新的一種，不過其功能也是簡單得很，在李彥看來，這完全不能算作吊車，只能稱之為龍門工作台。
在造船材料主要還是木材的情況下，這種吊車的作用並不大，但也確實發揮了用途，讓一些事情變得更加簡單。
在旅順，李彥先後察看了造船廠、旅順碼頭，以及鹽場。
旅順的鹽場最早使用水泥改造，如今已經初具規模，整齊的鹽田看上去非常壯觀，讓李彥領略到幾百年後的混凝土時代，覺得特別親切。
水泥鹽田的勞動量似乎要比煮鹽簡單很多，但也容不得半點馬虎，開閘引水，風車提水，曬鹽，收鹽，也都需要一絲不苟，而且需要嚴格按照操作規程來做。
水泥地上曬出的海鹽又純又細，品質一流，很受鹽商的歡迎，鹽場的產量也大，已經成為遼南很重要的一項產業。
遼南衙署從朝廷爭取到發放鹽引的權利，以此作為遼南的一部分軍費，所以遼南的鹽可以放心大膽地通過鹽商輸入內地。
李彥發起於天津，與天津的商人關係最好，長蘆天津一帶本就產鹽，天津也有很多鹽商，遼南的鹽就通過他們輸入到內地。
之前遼南也有鹽田，不過產量不大，所以朝廷也沒有在意，雖說給了遼南發放鹽引的權力，卻也沒覺得遼南能產多少鹽，這部分鹽引也就抵充五千兵的餉銀，還不包括糧草。
朝廷並不知道遼南的鹽田經過整改以後，產量大增，遠遠超出原來整個遼東的產量，很快成為遼南的支柱型產業，大大緩解了遼南的經濟壓力。
李彥起先也沒意識到鹽場的價值會有這麼大，畢竟在後世來說，鹽是很常見也很便宜的，但是這個時代，鹽實行鹽引官賣制度，被附加了稅收的功能，所以鹽的價格特別高。
如果說因為飲食習慣的差異，北方人吃麵而南方人吃米，北方人吃大豆油南方人吃菜籽油，那麼食鹽不管南方還是北方，不管富人還是窮人，都是需要吃鹽。加上鹽又不像其他的東西，需要特殊的地方特殊的條件才能夠生產，很容易進行控制，所以歷朝歷代，都對鹽實行專賣制度，並通過提高鹽的價格，起到稅收的功能。
有明一代，鹽稅與田賦，幾乎是平分天下，可見鹽引在明朝財政中的重要地位。
不過與田賦不同，鹽稅是直接歸屬內庫的，所以遼南能從內庫爭得這一塊收益，也殊為不易，恐怕那些掌管內庫的官員與內監，也沒意識到遼南的鹽，會產生這樣大的價值。
藉著商人的網絡，遼南的鹽通過天津在北直隸，通過登萊在山東半島，通過胡文信等徽商，發售到河南、南直隸，甚至還通過東江，輸入到朝鮮。
不過鹽畢竟是鹽，無論北方的長蘆鹽場，南方的兩淮鹽場，都有成熟的產銷渠道，遼南的鹽，起初還賣得順利，隨著產量的增多，如何確保銷售，卻也是個問題。