中國軍隊從緬甸南部的丹老群島基地發射的J-5\J-型無人機群仍不定時的會光臨安達曼—尼科巴群島的天空。所以夜幕籠罩下的軍用機場上，印度陸軍碩大的S-25(薩姆-3b)「伯朝拉-2M」中程地空導彈依舊警戒著天空。
2架米格-25R型超音速戰鬥偵察機在得到機場塔台准許起飛的指令之後，穆拉克中校熟練的點火，鬆開剎車，平緩地推動戰機推桿。
「中國人的無人戰機群高速接近中，立即中止起飛。疏散、隱蔽……。」穆拉克中校頭盔通訊系統中突然傳來了響亮的「嗶嗶」聲，之後的幾秒鐘裡，穆拉克中校聽到地面的飛行控制員驚恐的聲線。
即便是在巨大的戰備存儲也難以支撐近2周以來每天上百架次的突襲攻勢的消耗。在最近中國軍隊從丹老群島基地發射的無人機群中，J-5/J-型老式無人機的數量正在緩慢的減少，但替代它們的是令人更為恐懼的中國實驗型「暗箭」無人攻擊機。
作為中國軍隊裝備的第一型無人戰鬥轟炸機，「暗箭」更強調超音速條件下的超高機動能力。機體氣動佈局比較前衛，有所創新，在三角形的翼身融合主體結構之外，還設計了外伸的後掠機翼和呈扇形的前置鴨翼。進氣道為類似F-32的下顎前伸式進氣道，單發動機，雙外斜垂尾。具有超音速、超高機動能力和低空探測性。
再配合大量J-5\J-型無人機群進行突防，令印度陸軍防不勝防。隨著刺耳的空襲警報響徹整個機場，由印度「飛行捕手」和「超級蝙蝠」雷達以及IW-59低空雷達組成的低空監控網絡，警惕的照射著漆黑的夜空。裝備著「博福斯」40毫米L-40/70速射高炮的印度陸軍防空高炮團也一一揭開偽裝網，準備隨時迎擊那突如其來的攻擊。
「沒有關係！請准許我正常起飛。」穆拉克中校絲毫沒有理會塔台的要求，全力操縱著戰機。發動機繼續轟鳴著，跑道迅速向前延伸。這架20世紀80年代中期生產的戰機轟鳴著不斷地加速。
「來了嘛！」在跑道的盡頭處，一個黑色塗裝的飛行物宛如靈巧的夜梟一般低空高速掠過機場的上空，在印度防空高炮團漫天的火力下打開了機腹的彈艙，投放下2枚250公斤級的高阻力型反跑道炸彈。
這種炸彈的母彈內裝50枚子炸彈，子炸彈是裝有公斤高爆炸藥的殺傷地雷。當母彈著地後，子炸彈即散落在彈著點500米半徑範圍內。其上均裝有延時引信，可在著地後-20分鐘的不同時間內爆炸，不僅能破壞機場、殺傷人員，還能長時間阻止敵人搶修機場和集地雷、延時炸彈於一身。
不過在帶有減速傘的炸彈落在跑道上之前，穆拉克中校和維克多中校的戰機均已經加速拉升。不知是為了躲避炸彈，還是為了賣弄自己高超駕駛技術，維克多中校在起飛滑跑的最初幾百米操縱自己的「狐蝠」戰機來了個S形「助跑」。
疾速滑行的米格-25R型「狐蝠」偵察機猛的從跑道上拉起，機首與地面成40度夾角，直刺天空。鋼鐵戰機像一根鉛筆，筆直地向著高處躥升。迅速變化的壓力讓穆拉克中校的耳朵「嗡嗡」作響。他不得不張大嘴巴，像打哈欠一樣大口吸氣，專心地對付那煩人的「嗡嗡」聲。
幾分鐘之內，2架米格-25R型「狐蝠」偵察機已經爬升到.萬米高空，開始作超音速飛行的準備。「狐蝠」在兩位老練飛行員的操縱下從爬升狀態改為平飛，並打開加力推進器。強勁的推力讓戰機迅速進入了超音速飛行狀態。突破音障之後的米格-25R型「狐蝠」偵察機在穆拉克中校手裡又進入了爬升狀態。不過它不再筆直向上躥，而是向右慢慢地螺旋爬升。
戰機的速度還在增加。空速表上的讀數已經接近馬赫數2.8，超音速帶來的後果也慢慢顯現出，座艙裡的溫度越來越高。在宛如「烤箱」的駕駛艙內的穆拉克中校終於又一次到達了他飛行的領域—2.萬米的高空。在那裡，蔚藍的天空變成了他備感親切空明的漆黑。
這2架米格-25R型「狐蝠」偵察機將保持著這樣的高空高速掠過泰國南部中國陸軍第3集團軍的集結區域。如果一切順利，在半個小時內他們將平安的返回安達曼—尼科巴群島，不過希望到那個時候，能有一個相對安全的機場供他們降落。
不過在這個區域，並非只有米格-25R型「狐蝠」偵察機。就在穆拉克中校和維克多中校的戰機進入泰國的領空之際，2架中國空軍的J-8F型高空高速截擊機竟出現在了米格-25R型「狐蝠」偵察機的背後。
J-8系列戰鬥機自研製之初當時，就以美制U-2高空高速偵察機和無人駕駛偵察機為主要對手。尤其是核、火箭試驗基地上空，獲取軍事情報。而當時中國空軍戰機的高空性能有局限，難以擊落敵高空偵察機。
而J—8F高空高速截擊機更是J-8系列戰鬥機為空軍研製的最新改進型，換裝了新型「崑崙」渦噴發動機和新的火控系統，另外比殲—8/D採用了更多的新材料，機體重量有所減輕，更加裝四余度主動飛行控制系統和頭盔瞄準具。
雖然米格-25系列戰機中有火力強大的米格-25型截擊機，但是用於偵察的米格-25R型卻沒有任何的武備，一旦被中國空軍的J—8F高空高速截擊機咬住，它們唯一可以依靠的只有寄希望於的有米格-25R型「狐蝠」偵察機的高速度。
但在同為高空高速截擊機的J—8F戰機面前，米格-25R型「狐蝠」偵察機速度優勢並不那麼明顯。
一直以來高空高速截擊機自主作戰能力較差，通常是在地面防空指揮系統的引導下截目標。地面引導系統一旦失效，截擊機就必須立即返航。
高空高速截擊機在地面指揮控制下起飛後，在地面引導下接近目標，根據接近目標的航向在距目標30∼0m時才打開機載雷達搜索目標。
穆拉克中校雙手握住推桿用力向左，迅速脫離中國軍隊的地面防空系統的鎖定。但是他並不瞭解，全程監控和跟蹤著他們的並不是中國軍隊的地面防空系統，而是在部署在高空的大型飛艇—「開明」型預警飛艇。
高空高速截擊機從尾後攻擊目標時，大多在距目標30∼50m時打開機載雷達。打開機載雷達後，火控系統首先工作在自動狀態，即雷達自動搜索和截獲目標。
此時與火控系統交聯的自動飛行控制系統操縱飛機飛向正確的發射導彈的位置，2枚霹靂-空對空導彈迅速點火發射，J—8F高空高速截擊機到達導彈發射點後飛機自動地躍升，發射導彈後轉彎脫離。
穆拉克中校的戰機率先被擊中，燃燒著從高空墜落。而另一架米格-25R型「狐蝠」偵察機在維克多中校的駕駛下，竟靈巧的以大範圍機動脫離了中國空軍導彈的追擊。頃刻間失去了目標的J—8F高空高速截擊機飛行員們利用控制開關使雷達轉到「手動」截獲工作狀態，重新搜索並進行攻擊。