安達曼島地下要塞的指揮中心內昏暗的燈光下，無數忙碌的身影在這裡穿梭著。這裡感受不到外面初升朝陽的溫暖，有的只是冰冷和潮濕的空氣，以及印度人身上所特有的咖喱氣息。
印度遠東戰區總指揮普拉什中將剛剛離開自己的崗位，去小睡半個小時，坐在他的位置上的是年輕的印度東部軍區空軍少校阿德瓦尼。在他面前的巨大電子地圖上，無數代表著中印雙方最為精銳的戰機符號重新佈滿了泰國灣和馬來半島的天空。
雖然中國軍隊的鐵拳—那聞名世界，曾令一代名將蒙哥馬利歎為觀止的陸軍已經進入了戰場。北線的中國陸軍第52山地步兵旅抵達了攀武裡，南線的第58機械化步兵旅正在跨海機動，但此刻決定戰爭走向的仍然是雙方的空中力量。
經歷了24日一整天的激烈空戰，中印雙方的損失的戰機均超過了參戰機群總量的30%，印度海軍「尼赫魯」號航母所屬的各戰鬥機中隊被第一個打斷了脊樑，即便「尼赫魯」號航母本身沒有被擊中，在接下來的戰鬥中也難以其發揮出其應有的戰力來。
除了「尼赫魯」號航母所屬的各戰鬥機中隊的損失的9架米格-29型艦載戰鬥機之外，在24日白天的空戰中印度空軍還損失了3架米格-3M重型截擊機、架蘇-30M重型戰鬥機、8架幻影2000H「神雷」戰鬥機、9架米格-29「鷹」式戰鬥機。
而在24日夜晚的突襲行動中，印度空軍以二線戰機大規模出擊的襲擾戰術更可以說是「偷雞不成蝕把米」，總計有7架米格-27M「勇士」戰鬥機和38架米格—2UG輕型戰鬥機被擊落或墜毀。此外還意外的損失了架「方塊」中隊的蘇-35重型戰鬥機。
至此印度空軍在24日的初戰中，總計損失了架各型戰機，如果在算上2007年2月8日至2月24日印東戰爭中的損失，那麼印度海軍航空兵和空軍總計已經損失了接近50架各式戰鬥機，印度遠東戰區的空中作戰力量已經無可避免的下降了25%以上。
當然中國方面的損失也抵於這個數字，在24日的空戰中，中國空軍同樣損失了超過00架以上的軍用飛機。兩支亞洲最為強大的空軍的第一個回合的搏殺已經是讓雙方鮮血淋淋了。
「與中國相比，印度空軍有著先天不足。」看著眼前電子地圖上不斷銳減的代表著雙方戰機的亮點。阿德瓦尼的心中充滿了焦慮，與中國相比印度的航空工業只能用脆弱來形容。
雖然由於冷戰時期的技術封鎖使中國的航空工業長期停滯不前，但是也同樣令中國的航空工業獲得了難得的獨立自主開發的契機。中國空軍的國產戰機雖然性能並不先進。但是擁有完整的配套系統和後勤保障體系。
而印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠獲得外國產品生產許可證生產戰機，因此雖然在短時間內印度空軍所裝備戰鬥機比中國先進，但卻一直沒有獲得完整的航空技術能力。印度斯坦航空公司連在在印度本土為印度空軍組裝蘇-30M重型戰鬥機的技術能力都無法達到。雖然印度政府在中印正式衝突之前向俄羅斯、英國進行了大量的軍事採購，也要求了印度斯坦航空公司的國產L輕型戰機生產線轉入戰時應急生產狀態。但是在目前的情況下，仍是遠水難解近渴。
而在新的戰機投入現役以前，此刻印度政府已經用盡全力來增援遠東戰區。印度本土所有的空軍部隊，除了保持對巴基斯坦警戒任務的西部空軍作戰司令捕下轄的2個戰鬥機中隊外，其餘4個地區作戰司令部幾乎都傾巢而出。但是即便如此，在目前的情況下也僅能與中國空軍保持均勢而已。
而阿德瓦尼唯一可以欣慰的是，目前印度空軍仍在前進基地的佈置上保持優勢。這就是阿德瓦尼在戰前所精心構築的「雙尾蠍」戰法。
隨著蘇門答臘北部和檳榔嶼的空軍基地群的完成，印度空軍可以從蘇門答臘北部出擊在馬來西亞上空進行空戰後，在檳榔嶼機場降落，整備之後再度出擊。這樣的穿梭攻擊，可以極大的提高現有戰機的出勤率，構成印度空軍前線航空兵的一雙自由開合的鐵鉗。
而部署在安達曼—尼科巴群島要塞群的蘇-30M和蘇-32F重型戰機群和印度東部的米格-3M重型截擊機和「方塊」中隊的蘇-35重型戰鬥機則是印度這只橫臥在孟加拉灣上毒蠍的兩條巨毒的尾蟄。
「丹老群島方面出現中國空軍超過80架以上的龐大機群高速襲來。」突如其來的雷達信號打亂了阿德瓦尼的思緒。「又是那些老舊的米格-7和米格-9改成的無人攻擊機，這幫狡猾的奸商。」阿德瓦尼無奈的搖了搖頭。
24日午夜印度海軍秘密出動了，在馬德拉斯臨時改裝的4艘0萬噸級的大型貨船。在印度空軍的保護範圍內，配合安達曼—尼科巴群島要塞群遠程導彈突襲，向丹老群島又發射了超過40枚SS350海軍改進型「長弓」海基彈道導彈。印度軍方本來的意圖是利用這樣的防區外攻擊，打跨毫無還手之力的中國在印度洋畔最大的海軍的基地—丹老群島海軍基地。
但是事與願違的是，丹老群島海軍基地的中國守備部隊在攔截印度軍隊的導彈突襲的同時，一氣放出20架以上的無人攻擊機。不僅一舉擊沉了在安達曼海上的印度海軍的海基導彈攻擊平台，更對安達曼—尼科巴群島開始了持續的遠程打擊。
丹老群島上起飛的中國無人戰機主要有J-5型和J-型兩型老式戰鬥機改造而成。
J-5型老式戰機在原機的基礎上，拆除了軍械系統和為有人駕駛所配備的部件與儀表，以增加載荷量。機上使用J-9D型自動飛行控制系統，可以在飛行過程中穩定飛機的姿態和高度，並可根據指定信號進行起飛和空中機動，動力系統則採用原機上裝備所裝備的B-式離心式軸流發動機，最大推力2400公斤，在8000-0000米的高度上平飛速度為900-950公里/小時，最大航程約為750公里。主要用於攻擊安達曼海上的大型目標
而J-型戰鬥機由於載荷量更大，具備超音速飛行能力，在拆除不必要的機上設備後，足以攜帶300-500公斤的有效載荷攻擊000公里以內的安達曼—尼科巴群島及其周遍海面的大型地面/海面目標。
在機上安裝簡易慣性導航系統，並採取全程無線電加預設飛控程序，能夠在末段飛行時進行超音速突防，其威力更得到極大的提高。
起飛後，發動機利用副油箱內的燃油飛行，在到達預定攻擊目標外圍後，在將副油箱拋棄，以增加J-型無人機的機動性，然後根據任務要求爬升或進行低空超音速突防。
在攻擊目標時不僅可以利用無人機上所攜帶的戰鬥部，更能利用無人機自身巨大的重量，其巨大的破壞力絕對不下於一枚巡航導彈。
當然J-5型和J-型無人機的雷達反射截面很大，很容易被監測和攻擊，但中國軍隊往往會將其與陸基遠程巡航導彈伴隨攻擊。往往令安達曼—尼科巴群島要塞群的防空部隊顧此失彼。
這樣的攻擊自昨天午夜開始，已經連續進行了4次了，中國軍隊每次出擊的無人機均在0架以上。絲毫沒有停止的跡象，阿德瓦尼真不知道中國人在丹老群島儲備了多少這樣的無人機。
他甚至有點後悔不應該發動昨夜那樣的導彈突襲，因為他記得一句中國振聾發聵的誓言「人若犯我，我必犯人。」