z8的外觀設計獨樹一幟。欣長的發動機罩、寬大的車輪，還有車身兩側動感十足的排風口，無不令人回憶起那「美好的舊日時光」。很多人也許會從Z8聯想到有史以來最漂亮的汽車一那款50年代的富於傳奇色彩的寶馬507。寶馬507是當年的設計天才高爾茨(ａlbrｅhtGrａfGoｅrtz)的傑作，這款舉世無雙的經典車型僅僅生產了25把人們對寶馬507的追念和**變成了現實，然而和507一樣，這款車是稀世珍品，狂熱的車迷們並非每天都有機會向它致敬。把車輪上的夢想變為現實的人們是那些充滿**與狂熱的設計師和工程師，是他們聯手創造了這樣的傑作。在z8的設計開發過程中，他們享有完全的自由來製造一款真正充滿熱情的雙座跑車，這是專為駕駛樂趣和瞬間**而誕生的、擁有懾人魅力的運動跑車強勁彪悍與柔順如水集於一身，領導時尚而又獨一無二，它具備了創造又一汽車神話的所有資本。
寶馬Z8的基本設計具備經典跑車的特點欣長的前部、短促的車尾、經典而舒適的駕駛室。車輪罩柔和的曲線通過寬闊的車門延伸至短而充滿力量感的車身後端。前輪罩與車門之間的排風口是典型的寶馬風格。從正面看去，z8寬大的雙腎形散熱器護柵和玻璃罩下緊湊的鹵素前燈都突顯其純正的寶馬血統。從多數駕駛者最經常看到和記起的寶馬車的後部看去，Z8的車身曲線從前部延伸向後，在尾部略微下沉，給人以完美的觀感，擾流板的造型和拋光鋼材製成的雙排氣管也同樣令人印象深刻。此外，為了一年中那些不太晴朗的日子而設計的硬車頂是z8的標準配備。
從內涵來看，寶馬Z8再次實現了運動特點與豪華特性的完美結合，即使對於這一級別汽車來說，z8的許多配置也是絕無僅有的。Z8大量採用新材料，在開發z8的「脊柱」(底盤框架)時，寶馬公司的工程師們採用了一種新技術，即帶有結構板的鋁合金框架，所以，這款運動跑車的車身大部分由鋁合金製成，而後部的緩衝裝置和內側面則採用了聚胺脂，用來吸收哪怕是細微的顛簸，並緩衝車身承受的衝擊。這些新材料的使用保證了車身擁有最大剛度，在碰撞中擁有最佳表現，並把振動減低到最小值，確保了駕駛的平順性。
無須贅言，寶馬z8全部採用了現代頂尖的汽車技術，所以，人們意料之中的是，它將裝備性能卓越的V8運動型發動機，這款發動機因裝備新型寶馬ｍ5而盛名遠播。此動力單元在最初就是針對兩種不同概念的汽車而開發的。其排量達5升，發動機00轉／分鐘時，最大輸出功率達到400馬力(294千瓦)，最大扭矩為500牛頓#83;米(39磅#83;英尺)，可以保證在任何發動機轉速下都擁有充足的動力儲備。應用於寶馬ｍ車型的可變正時凸輪軸控制以及單體蝴蝶閥節氣門採用電子控制，可使發動機在中低轉速下提升扭矩，並保證最優化的燃燒，把排放降低至最小值。為了保證在任何情況下都能獲得良好的牽引力，所以發動機安裝在前橋的後部。寶馬Z8採用速手動變速箱，後輪驅動，另外裝備了優化牽弓I力的DSIII控制系統，發動機性能無與倫比。舉例而言，0~00公里／小時加速時間不超過5秒。由於發動機具有良好的適應性，不論處於何種檔位，z8都可以輕鬆超車。如同其他寶馬車一樣，z8車的最高車速為電子限速250公里／小時。
另外，Z8的制動性能也同樣突出；z8以00公里／小時行駛時，只需2.5秒便可完全停穩。z8的底盤和懸架也主要採用了鋁合金材料。前橋採用了一種全新的彈簧支撐裝置，轉向裝置為精確的齒輪齒條式，後橋為整體式設計，以確保對橫向和縱向力進行最優處理。專門為Z8設計的輕合金輪獨一無二，是Z8區別於其它車型的又一超凡特質。z8的前輪胎尺寸為245／45R8w，後輪胎為275／40R8w，在輪胎發生故障時仍可飛奔，這是Z8無與倫比的路感的可靠保證。
Z8開創了一種全新的汽車概念，正驕傲地進軍世界著名運動跑車的行列。它是為真正的行家提供的最出色的超級駕駛機器，一輛**澎湃夢想成真的汽車。