在上個世紀５０年代中期，ＳＬＲ這３個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能ＧＴ車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩。
全新的奔馳ＳＬＲＭＬａｒｅ，將在２００３年秋天與世人見面，復興ＳＬＲ顯赫的血統，這標誌著奔馳品牌的運動血統再次被喚醒。完全融合原ＳＬＲ的血統以及２００３年一級方程式銀箭賽車的設計細節，２世紀的ＳＬＲ是一個連接過去與未來的橋樑，將尖端的汽車運動技術帶到公路上面。就像９５５年具有傳奇色彩的前輩一樣，ＳＬＲ的技術在當今世界上足以引領潮流，引擎罩下的Ｍｅｒｅｄｅｓ－ＡＭＧＶ８引擎足以說明這個問題。５５升排量加上增強的增壓器，最大馬力有４０千瓦赺２匹，最大扭力７８０牛。用更簡單的數字來說明問題，奔馳ＳＬＲＭＬａｒｅ，從０到００公里加速只需要３８秒，達到２００公里時速只需要秒過後已經達到時速３００公里。最高時速可以達到３３４公里。
這台新的超級跑車讓奔馳及其Ｆ夥伴麥拿侖展示了其在開發、建造以及生產高性能運動車方面的驚人實力。如此完美無缺的組合，其結果不僅僅表現在更前沿的開發能力、出眾的性能指標以及頂級的駕駛特性，並且在高水準安全和實用方面，亦同樣表現出令人信服的專門技術。這些所有的特點組合在一起形成了一輛超凡魅力汽車的基礎，這亦是奔馳傳統和創新哲學的完美體現。
一個最好的將Ｆ技術帶到量產車開發上的例子，便是底盤以及車身採用了同Ｆ賽車一樣的碳纖維複合材料。這使得奔馳ＳＬＲＭＬａｒｅ能表現出最高水準的，以前在任何車輛上都未曾出現過的剛度以及強度。同樣出色的還有對駕乘者的保護水平特別開發的高效碳質撞擊結構能使ＳＬＲ在吸收能量方面傲視群雄。
高性能的剎車亦由創新的複合材料製成。干式油底殼潤滑以及四金屬催化轉換器達到嚴格的歐４排放標準。加固纖維陶瓷能在抗熱、結構強度以及使用壽命方面凸顯其英雄本色。
奔馳SLR裝備的是一款由ａｍG提供的5.4升V8發動機，
帶機械增壓器，在500轉動時發出最大功率2馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55ａｍG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為干式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好像不如V2或者V0更適合超級跑車的名分。
儘管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位GS全球衛星定位；Bosｅ音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是奔馳堅持的傳統，奔馳還會這麼做。