大雞在夜航中出現比較大的錯覺以後在一次體育鍛煉時又出現了暈厥。那是在15oo米長跑的測試中大雞剛跑了三圈就一頭栽到了地上頭上也被撞出了一頭大包經過航醫的救治才醒了過來。在地面出現了暈厥睡還敢讓他飛只好到醫院去住院檢查。經過檢查其他各器官都沒有什麼毛病就是前庭功能有點障礙在調整平衡時有時會跟不上。最後醫院的結論是「飛行不合格」只好提前退出飛行隊伍。「十八棵青松」又少了一棵。
夜航訓練在有條不紊的進行飛完了夜間簡單氣象又進入了夜間複雜氣象。夜間複雜氣象的訓練對於晝間團來說只是飛一個簡單的穿雲圖就算完事。至於其他難度比較大的戰術課目只有專門飛夜間的團去飛。
張志宏感到夜間複雜氣象的穿雲圖從動作來講跟白天複雜氣象的穿雲圖並沒有什麼兩樣只是人心理上的壓力要比白天飛行時大得多。
帶飛時還沒有覺得怎麼樣兩人乘坐一架戰鬥機後艙有教員保駕護航自己只是按儀表飛就行了。可是當他單飛時就不一樣了自己孤零零的在一架飛機上周圍是一片漆黑分不清那面是天那面是地。座艙裡螢光燈的光亮照射在飛機周圍的雲上在座艙前風擋上產生了一圈明亮的光環。隨著飛機的前進光環也在前進。光環中隱約可以看到漂浮的霧氣霧氣不斷的被光環吸了進來又從後面噴了出去無休無止連綿不斷。
這個景象使張志宏想起了在什麼地方看到過的介紹峨眉山的一大景觀——佛光。說的是在早晨太陽剛出來時登上峨眉山頂與佛有緣的人就可以看到佛光。圓圓的一個光環閃著金子一般的光芒轉瞬即逝。很多人到過峨眉山的人為了看佛光都不辭勞苦起大早登上峨眉山頂但是能看到的人真是微乎其微很多人留下了永久的遺憾。
沒想到在夜間複雜氣象時就可以輕而易舉的看到而且只要飛機在雲裡這個光環就始終伴隨著你真有點「佛在伴我行」的感覺。
除此而外就是長時間的孤獨和寂寞。單調而乏味的飛機動機的聲音在耳邊轟響偶爾也會有飛行員和塔台指揮員的對話聲。真不如白天飛行海闊任魚躍天高任鳥飛又是特技可以在空中翻滾；又是航行可以看到祖國的大好河山。
怪不得長期飛夜航的飛行員大部分人性格都比較沉默很少有開朗奔放的。原來都是在這樣的環境中養成的上天是一個人落地也是很少的幾個人又是在夜間活動把人的性格都磨練成了這樣。
張志宏的後面是大梁大梁的後面是騾子一架飛機跟著一架飛機前、後機之間有一分鐘的間隔時間。張志宏著6後在他脫離跑道時應當是大梁著6但是直到張志宏的飛機到了加油線也沒看到大梁的飛機落下來。張志宏感到似乎有點不對勁大梁跟自己拉這麼遠的距離那他跟騾子的距離一定很近了。這個念頭只在張志宏的腦子裡閃了一下因為他不是指揮員也就再沒往下想。俗話說事不關己高高掛起與自己無關的事情操心也是閒操。
著6的探照燈亮了跑道被照得雪亮是大梁著6了。按照常規大梁著6後探照燈應當關閉一會兒但是還一直亮著可能騾子也要著6了。張志宏坐在牽引車上正想著果然又一架飛機著6了。
「前面的飛機脫離跑道快一點！」
指揮員楊副團長現兩家飛機的距離比較近及時提醒前面的大梁快點脫離跑道。
不知道什麼原因大梁的飛機就是遲遲脫離不了跑道楊副團長看到跑道上同時有兩個三角形的燈都是左紅、右綠、上白那正好是兩架飛機。這時探照燈已經熄滅兩架飛機的燈光標記非常明顯而且距離越來越近。他只好又下令指揮前後的飛機：
「後面的飛機剎車減前面的飛機快點脫離跑道！」
由於情況緊急楊副團長也來不及呼叫飛行員的代號。
跑道上的兩個人也不知道誰應當是前面的誰是後面的只好按照快點脫離跑道來處理。因為在穿雲圖飛行中都是一架飛機跟著一架飛機每個人的前面和後面都有飛機。
騾子跟在大梁的後面落地時有探照燈強光的照射他並沒有看到前面飛機的燈光標誌。等到探照燈熄滅後眼睛對由亮到暗還有個適應過程還是沒有看到前面的飛機。等到他看到前面有兩個火球而反應出那是飛機兩台動機時已經來不及了。因為他本來就是按照快脫離跑道處理的飛機的度比正常滑行度要稍微大一些。
說時遲那時快騾子已經將剎車把手握到了底但是自己的飛機還是以很快的度衝了上去非常正的撞到了前面飛機的尾部。
騾子的飛機受到前面飛機的阻擋度猛然減了下來。由於受到慣性的作用騾子的身體快的向前一衝他的胸部撞在了前面的駕駛桿上腰部一陣劇烈的疼痛差一點昏了過去。
前面的大梁也在按照快脫離的方法處理他剛加了點油門想讓飛機增加點度時突然飛機快的向前衝了一下好像有什麼力量在他的飛機後面推了一下大梁還沒弄清是怎麼一回事接著飛機就停了下來再也不動了。動機也好像停止了轉動任憑他加多大的油門都不能使飛機前進。
兩架飛機都停在了跑道上後面的飛機推不動前面的飛機前面的飛機拉不動後面的飛機。
指揮員楊副團長看到兩架飛機都停在了跑道上知道出了事趕緊指揮調度空中的飛機並組織救護車輛到跑道上去搶救。
夜幕下的機場上又是一陣忙碌。