張志宏背向導航台飛夠了1分3o秒開始轉彎進入著6航向。現在所有的儀表都指示正常了他可以完全按照儀表飛行不需要再用別的什麼代用方法。飛機上的結冰也融化後被氣流吹掉了。
對正跑道後他放下了起落架和小角度襟翼開始穿雲下降。穿雲下降線是跑道的延長線沒有太高的山淨空條件比較好他可以放心大膽的往下穿。更何況他現在保持的數據是地面領航參謀經過計算得出來的比起他估計的數據要準確多了。
只有1ooo米的高度每秒15米的下降率幾十秒的時間就能降下來。當高度到8oo米的時候他沒有看到地面周圍還是霧一般的濃雲穿雲上升時雲底高度還是8oo米現在雲底高度降低了看來天氣是變複雜了。
雨還在下座艙蓋上的雨線還在一條一條的向後流越往下穿光線越暗說明離雲底已經不遠了。飛行高度降到4oo多米時飛機突然鑽出了雲層座艙裡顯得一亮就像大白天突然拉開了蒙在窗戶上的窗簾一樣使人有一種豁然開朗的感覺。
前面是一道茫茫的雨幕聽不見雨聲看不見雨點只看到一堵白色的「牆」橫在飛機前面。
雖然出了雲但還是看不到跑道這時張志宏還不是很急因為這時候還不是應當看到跑道的時候。為了檢查航跡是不是正確他向兩邊看了一下利用兩邊的地標修正一下航跡。
地面積滿了水各種作物都浸泡在水裡整個地面成了一片汪洋。
張志宏嚴格按照兩個羅盤的指示保持飛行的航跡到了高度3oo米時他把飛機由下降改成平飛還沒有通過遠距導航台不能再繼續下降高度。快接近遠距導航台時張志宏才看到跑道。不下雨地上沒有水時跑道是白顏色的和其他綠色的地面有很大的反差很容易看到跑道。
現在下著大雨地上積滿了水水是白色的跑道也是白色的兩著是一個顏色還真是很難區別。
看到了跑道就好辦多了通過遠距導航台時張志宏只是扳了一下近距導航台的電門並沒有按照儀表去對近距導航台他放下了大角度襟翼後立刻就目視對正跑道調整度作落地的動作。
他知道今天的天氣情況不是他聯繫技術動作的時候也不是氣象條件複雜非得按儀表操縱飛機的時候今天的主要矛盾是做好落地動作平穩的降落在跑道上做好減動作。
誰都知道在跑道有水的情況下剎車的效率要大打折扣著6後最好不要放減傘。因為在大雨的天氣裡放出的減傘會被淋濕對減傘的保管不利。
當張志宏報告通過遠距襟翼全放時指揮員也看到了他的飛機。飛機的下滑方向和下滑點都很正常度調整的也恰倒好處。這時候指揮員懸著的心才放下了一半。真是謝天謝地你終於回來了。趙團長在d團當團長已經接近十年了由於種種原因一直沒有提升最近他得到消息有可能調離d團他不想在自己離開d團前再生什麼飛行事故。
「注意對正跑道調整好度。」儘管張志宏的一切都很正常處於一個指揮員的位置鑒於他的責任感他還是要提醒一些關鍵性的動作。
張志宏的飛機降落在跑道上機頭高高的向上抬起可以看出張志宏想用大姿勢來減用以彌補剎車效率不高的缺陷。飛機以比較大的姿勢著6飛行員向後拉住駕駛桿多保持一段這樣的姿勢就可以代替剎車。因為飛機在大姿勢下迎風面的面積比較大阻力也比較大飛機減是比較快的。
「保持前輪姿勢注意使用剎車度太大可以放傘。」指揮員還是提醒著各種動作。
機輪濺起一片水花動機尾噴管排出的強大氣流也吹起一股水流就像從一個巨大的高壓水槍裡噴出的水。整個飛機就像一艘魚雷快艇在跑道上前進。塔台上的指揮員除了看到一片水霧外根本就看不到飛機。
飛機的度慢慢小了下來尾部的水霧也漸漸小了下來指揮員終於看到了張志宏的飛機。飛機平穩的在跑道上滑行尾部也沒有出現減傘。
張志宏帶著前輪往前跑了一段距離飛機的度就很快減了下來他放下前輪使飛機三個輪子都接地用了一下剎車飛機的度很快就減了下來根本就用不著放減傘了。
到了脫離跑道的位置他慢慢操縱飛機使飛機脫離跑道。地勤人員正冒著大雨等待在那了一個個身上都穿著雨衣。看到張志宏走下飛機立刻打開一把雨傘為張志宏擋雨。
團長用自己的汽車把張志宏接回了休息室全場的人員這才鬆了一口氣。大家原本抱著很大的希望想飛一次很好的複雜氣象不但沒有飛上還鬧出了這麼大的危險。
到了休息室大家都圍上來詢問張志宏在空中到底生了什麼事情無線電也叫不通雷達也看不見還以為你光榮了。
張志宏就把怎麼進到了雷雨雲怎麼樣無線電和無線電羅盤受到干擾都不能正常工作後來又出現了結冰度表、高度表、升降度表都不指示等特殊情況他是怎樣用其他代替的方法保持飛機狀態的最後有是怎樣脫離險境的都給大家說了一遍。大家都聽得目瞪口呆都覺得張志宏了不得。要是其他人遇到這樣的情況還不知道要摔多少架飛機哩。
趙團長聽後也覺得是很難遇到的情況他當飛行員2o多年單個的儀表故障遇到過那麼多的儀表同時不指示他還從來沒有遇到過。他為張志宏能沉著處理化險為夷而高興。