飛機終於衝進了溝裡沿著一邊的溝沿向下滑去機頭到了溝底受到了巨大的阻力再也前進不了了就像一批跑累了的野馬終於老老實實的停了下來。
「大姑娘」只覺得飛機一頭向下栽去就像在空中作大角度的俯衝腦袋朝下屁股朝上。機頭撞向溝底的慣性使他的身體向前侵了一下他感到飛機再也不動了睜開眼睛一看飛機穩穩的停在了溝裡機頭朝下機尾朝上像一隻捕魚的魚鷹。
好懸啊幸虧飛機停了下來如果飛機再往前衝將會翻過去那時飛機的座艙將會撞在對面的溝沿上就會出現在航校時賀新明事故的情景。
塔台指揮員看到「大姑娘」的飛機衝出跑道後一隻向莊稼的衝去最後進了包米地後再也看不到飛機了不知道飛機衝到什麼地方去了會產生什麼樣的後果等到到了現場一看才知道後果確實很嚴重差一點造成了一等事故。
張志宏放下大角度襟翼後高度迅的下降下降率要比正常的起落航線大一倍。從飛機上看飛機的運動方法快的向跑道頭運動。看飛機的縱軸機頭高高的翹起好像飛機不是在下降而是在上升。但飛機確實在下降而且是平著向下降飛行員坐在飛機上就像坐在電梯裡。
快到拉開始的位置了飛機的高度還是有點高原來總擔心高度不夠總怕空滑不進機場現在高度又有點多飛機不能落在正常著6的位置。雖然放下了起落架、襟翼消耗了一些高度但還是不能解決根本問題如果增大下降率就會造成大度著6九會出現「大姑娘」的情況。
這使張志宏左右為難但是無論如何要先把度降下。他試探性的放了一下減板安裝在機身後段兩側的減板像兩塊門板張了開來飛機猛然向下沉了一下嚇的張志宏趕快鬆開了減板的按扭。
放了一下減板飛機的度雖然減小了一點但還是沒有減到正常度張志宏又大膽的放了一次減板他也不管飛機是不是往下沉只要飛機的度不小就不會有什麼問題。
一切都恢復到了正常的位置除了機頭翹得比較高外其他到沒有什麼感覺。到高度一米時張志宏把飛機拉平。其實也沒有一米的平飛從飛機的姿勢看機頭始終是翹起的從飛機的狀態看一直是平降只不過減小飛機的下降而已。
飛機過了「T」字布2oo多米飛機才落了地。由於張志宏的飛機接地位置比叫遠又是在高原機場空氣稀薄飛機減本身就不套容易地面指揮員趕緊指揮他剎車、放減傘怕他衝出跑道。
在這裡衝出跑道可不像「大姑娘」那樣有包米地可鑽只要衝出4oo米的保險道就沒有「大姑娘」那麼幸運了。
飛機在跑道上快向前奔跑張志宏剎了一下車當度減到28o公里時又把減傘放了出來。在多層減裝置的阻擋下飛機終於停了下來。
空滑迫降成功了。
這時張志宏才真正的鬆了口氣塔台上的指揮員也鬆了口氣。
在一個完全陌生的機場在那麼遠的距離上在先進的戰鬥機上在動機完全沒有動力的情況下能夠空滑迫降成功這在中國的空軍史上是少有的。
空滑迫降的成功減少了國家的損失也保證了飛行員的生命安全避免了一次嚴重事故的生。
飛行中的事情有時時候就是那樣的微妙一件小小的事情處理的不好就可能釀成大禍就像「大姑娘」那樣只因為在起飛過程中短時間的猶豫就造成了那麼大的後果。張志宏出現了這麼嚴重的故障由於處理得當便能化險為夷。
張志宏為自己的成功而高興要不是這種結果其他任何一種結果後果都是不堪設想。如果跳傘飛機不能保全不說人現在不知道降落在什麼地方也可能在高山峻嶺上也可能在密樹叢林中。能否找到人家能否得到及時的救援身體是不是受傷都是一個未知數。
場外迫降那更是不可能的在地無三尺平的貴州省到那裡去找一塊適合迫降的平地。這次到機場落地他才現修這個機場是多麼的不容易。為了改變機場的淨空條件在跑道的附近炸平了好幾個山頭才使飛機能夠安全的降落。如果沒有人工的開鑿就連這樣的機場都不會出現的。
如果真要迫降下去高度降到很低才現沒有合適的地方在想使飛機升上去那是一點希望都沒有的最後還是得跳傘。
塔台指揮員對於迫降的成功也很高興在他的指揮預案裡從來都沒有想到場內迫降當張志宏報告動機停車後他先考慮的就是跳傘。根據貴州省的地理條件根本就不存在場外迫降的條件所以也不用考慮。場內迫降對飛行員的要求比較高不光需要足夠的高度過硬的飛行技術而且飛行員還要有良好的心理素質一般情況下他不會輕易指揮飛行員飛到機場來因為那樣會給飛行員造成錯覺一心只想著往機場飛而失去最佳的跳傘機會。
當張志宏詢問到機場的距離時他就估計到張志宏要用空滑的辦法回到機場。至於能不能空滑回來到沒有抱多大希望。但是到機場附近跳傘總比在深山老林裡跳傘要安全的多起碼救助條件比較好所以他及時通報距離詢問高度也在計算能否空滑到機場附近。
只有在張志宏真正到了機場上空時他才感到迫降到跑道上的可能性很大才放棄了指揮跳傘的預案和組織人員救援的計劃。現在張志宏平平安安的降落到了跑道上他懸著的一顆心才落了地。