張志宏第一次單飛雙機複雜特技就遇到了他參加飛行以來從來沒有遇到過的麻煩。給他當長機的是楊大隊長張志宏跟隨長機到空域後楊大隊長開始下令作動作：
「左半滾。」
因為是教學式的訓練在每個動作之前長機都要下口令讓僚機有一個思想準備。下達口令「左半滾」就是告訴僚機他要向左邊做半滾倒轉。雙機半滾倒轉要向僚機所在位置的反方向做動作這時張志宏跟在楊大隊長的右後方即飛行術語中所謂的右梯隊。
長機楊大隊長做了個半滾倒轉的動作飛機向左邊倒扣過去。張志宏也趕快向左壓桿使飛機向左滾轉。長機在他的前風擋玻璃上劃了一個圈從左邊跑到了右邊也就是從原來的右梯隊變成了左梯隊。兩架飛機在空間的位置並沒有變化但因為飛機由原來的正飛狀態變成了倒飛狀態已經做了18o度的滾轉如果互相作為參照物那麼他們的位置就變化了。
這個變化過程在初飛時是很不習慣的因為在滾轉的過程中僚機飛行員不但要跟隨長機作滾轉動作還要有一個轉頭的動作。也就是開始頭是向左偏轉觀察長機在滾轉的瞬間有立即將頭轉向右邊去尋找長機如果不轉頭肯定是看不到長機的。
還有一個不習慣就是看長機從左邊滑向右邊給人有一種尾後交叉的感覺在精神上有一種壓抑感特別是在飛機倒飛的情況下這種感覺更明顯。
由於是第一次單飛張志宏很不適應這個動作只好硬著頭皮跟隨長機作動作。半滾以後長機本來應該立即拉桿是飛機盡快進入俯衝。但不知道楊大隊長處於什麼原因卻遲遲不拉桿也可能是在觀察僚機的位置。這時候張志宏就堅持不住了。
張志宏在半滾倒轉後就按照常規動作開始拉桿但現長機並沒有拉桿自己的飛機已經高出了長機的上表面再不制止就會遮蓋長機看不見長機編隊就無法進行。為了制止飛機繼續往下掉張志宏往前推了一下駕駛桿結果卻產生了很大的負載荷人從座椅上懸了起來。
飛行員在飛行中承受正載荷的能力要比承受負載荷的能力要強在穿抗壓衣的情況下一般人都能承受6——7個正載荷但卻只能承受3個多一點的負載荷。在負載荷比較大的情況下人體會離開座椅有一種懸空的感覺。不光是如此人體內的血液也會往頭上集中是大腦充血覺得頭腦脹眼球也好像要往外鼓使人覺得非常的難受。這就是所謂的失重現象。
儘管張志宏推桿所產生的負載荷還不是很大但那種全身懸空的感覺也使他感到很難受心中想著你快點拉桿啊！
張志宏心中想著楊大隊長果然開始快的拉起桿來長機快的向下運動。在編隊飛行中僚機始終處在被動的地位。看到長機快向下運動張志宏也加大了拉桿量由於這時飛機的度已經很大動作又有些滯後為了能跟上長機張志宏必須要拉出很大的正載荷。
他沒有時間看載荷表不知道載荷有多大只覺得一股很重的壓力壓在了身上身上穿的抗壓衣裡已經充滿了起抗壓衣緊緊的裹住全身壓得他喘不過氣來。眼睛開始花看長機也有些模糊了。張志宏知道這是要產生黑視的前兆。他猛吸一口氣用裡鼓了鼓肚子但是已經沒有用了。
這時飛機正是退出俯衝進入觔斗的時機度最大載荷也最大再加上張志宏被動操縱飛機他的飛機的載荷比長機還要大已經出了人所能承受的正載荷。他只覺得大腦一片空白眼前金花四射就像黑夜裡的繁星出點點亮光。
由於嚴重的黑視張志宏的意識已經完全喪失他不知道自己在什麼地方也不知道自己在幹什麼只有飛機動機的轟鳴聲還在耳邊響起「轟隆轟隆」。但這種聲音他以為是在下雨這是隆隆的雷聲。
黑視現象是殲擊機飛行員經常會遇到的現象那是因為在大的正載荷情況下人體內的血液會在離心力的作用下向外甩飛行員坐在座艙裡下半身相對來說是向外的所以在大載荷的情況下血液會大量的向腿部流去造成大腦短時間的缺血嚴重時眼睛就會看不見東西眼前一片漆黑這就是黑視。如果再嚴重一些意識也喪失了那就不是簡單的黑視而是空中昏迷了。張志宏正是處於這種狀況。
幾秒鐘後張志宏終於恢復了知覺藍天、白雲全看到了腳下的山川、河流也看到了。他看到自己的飛機在上升才想起剛才在飛雙機複雜特技可是長機那裡去了呢？他左找右找也沒有看到便立即報告了長機。
在編隊飛行中僚機丟失長機長機也看不到僚機是最危險的因為這時候兩架飛機活動在同一個區域同一個高度層距離又非常的近很可能就會撞在一起。
「o31o32看不到你。」
聽到僚機的報告楊大隊長回頭看了看他也沒有看到僚機兩人肯定是丟失了。
「o32高度？」
「o32高度4ooo。」
既然已經丟失了此時的關鍵就是取好高度差避免雙機相撞。聽到僚機高度4ooo米楊大隊長在看自己的高度是5ooo米他已經到了觔斗的頂點正準備繼續拉桿作下面的半觔斗翻轉的動作。僚機丟失了下面的動作不能再做了他作了個翻轉動作把飛機由倒飛改成正飛。
「o32注意保持高度原地盤旋。我高度5ooo注意尋找。」楊適時的下達了口令。
兩人在空中邊盤旋邊互相尋找找了好幾分鐘還是沒有看見。楊大隊長看看飛機上的油量也不多了只好下令獨自返航著6。
著6後楊大隊長顯的很生氣一句話也不說張志宏也不好申辯什麼本來是長機的動作不規範才造成了自己的黑視繼而丟失。但是這個理由他不能說出來那樣顯得自己很不虛心只有自認倒霉。