飛機緩緩的滑進跑道雖然是新的機種但張志宏在操縱飛機上感到輕鬆多了在判斷方向、保持方向上已經能自由操縱就是量上還掌握的不是很準。
「112起飛！」
「可以起飛。」
到了高教團學員的飛行代號按照新的序列重新進行了編排馬教員是「11o」張志宏是「112」陳大壯是「113」。
隨著指揮員下達起飛的指令張志宏逐漸加滿油門飛機開始向前滑跑。隨著時間的推移飛機的度越來越快幾秒鐘的時間就到了2oo多公里。寬大的水泥跑道的道面快向後移動已經分不清一個個的方塊。
這時張志宏心裡不覺產生了一種恐懼感這麼大的度萬一飛機出現什麼特殊情況是很難處理的。他快的掃了一下座艙裡各種儀表工作都很正常飛機動機的聲音也很正常沒有什麼可擔心的但就是覺得緊張。
這時的他就像一個駕駛汽車的新手在高公路上奔跑既興奮又緊張興奮的是能把車開得這麼快緊張的是心裡沒有底會不會生什麼。
由於飛機的度增加過快也就是加度過大對人的心理上是一種壓力特別是初次感受這種加度的人。
張志宏已不敢往飛機兩側看看兩側會感到飛機更快他兩眼緊盯著飛機前方任憑飛機像一匹脫韁的野馬向前衝。
「看度抬前輪！」
無線電裡傳來了後艙教員的聲音張志宏有快看了一下度表輕輕向後拉駕駛桿隨著駕駛桿的向後移動飛機的機頭慢慢的抬了起來隨著度的增加飛機的機頭自動上仰。
「穩住桿！」
馬教員及時提醒張志宏向前推了一點駕駛桿保持飛機的上仰角度。這時張志宏就像騎在一匹昂挺胸的烈馬上手中的駕駛桿就像拉緊的馬韁在跑道上狂奔。
飛機往起躍了一下輕輕的飄了起來飛機離6了。脫離了地面的參照物飛機的度好像突然減慢了。飛機快的上升比初教機上升的度快了一倍多看升降度表達到了每秒1o多米。張志宏收好了起落架、襟翼開始作轉彎。
起飛的過程只有短短的十幾秒的時間張志宏卻感到經過了一段漫長而難熬的時段這就是小度飛機和大度飛機的區別。現在張志宏感到初教機和高教機比起來真是小巫見大巫要不為什麼要先飛初教機再飛高教機這就是循序漸進這就是一種心理上的適應。
飛機到了起落航線的第三邊這是比較輕鬆的一段動作比較少可以看一看地面的景色。但是張志宏並不感到輕鬆飛行的數據太難保持了稍不留神高度就會變化1oo多米高度的變化也會影響度的變化。因為勢能變動能雖然油門桿的位置不變高度降低會增高度升高會減。飛機的度大變化也就快。
因為是戰鬥機飛機的操縱性能也比較好駕駛桿輕輕的一動飛機就會有很大的變化。只是考慮到在初教機上他飛特技是最難受的幾乎是從頭吐到尾。如果飛高教機又出現不適應那可咋辦呢。
張志宏在輕鬆的第三邊上同樣感到手忙腳亂。
四轉彎後的下滑更是一場緊張的戰鬥。6o米寬的跑道在地面看寬大無比但是在空中看只是一個細細的白條比兩雙筷子並在一起的寬度差不了多少對正著6方向成了很大的難題。由於飛機操縱靈活動作量的大小也不好掌握飛機總在跑道的左右晃動就是對不正中央線。
馬教員看到這種狀況稍微動了一下駕駛桿飛機便很聽話的對正了跑道。很快到了拉開始的高度張志宏轉移視線看地面準備拉平飛機這時又感到飛機的度快了起來。地面快的向後掠去來不及看清地面飛機下沉也比較快只能憑著感覺機械地拉桿。
「拉平一米。」
無線電裡馬教員的話音還沒有落飛機就落在了跑道上至於剛才什麼樣的情況是一米高度張志宏的頭腦裡根本就沒有印象。
總算一次起落航線飛完了張志宏又加滿了油門飛機再次起飛做第二次起落航線飛行。
張志宏和林先飛完了一組起落航線陳大壯和程志接他們的班上了天。兩人來到了飛行員休息室談論著初次飛行的體會。
「林你覺得怎麼樣？」張志宏問道。
「太好了這才像戰鬥機那像初教機像一頭老牛哼唧哼唧的。不過就是太快了來不及反應。」林顯得很興奮。
「我也是。特別是起飛和著6階段離參照物比較近角度比較大更感到快。到了空中到不覺得快就是感到飛機太靈活了高度、度變化快操縱量掌握不住。」張志宏把自己的感受上升到理論的高度來解釋。
自從賀新明的事故以後張志宏懂得了要飛好理論知識不可少所以平時很注意飛行理論的學習。這時他把感覺「快」就和參照物和角度聯繫起來。
「看來一個機種一個樣同樣都是飛機度小和度大感覺就有明顯的不同。」張志宏感歎著。
「所以嘛換一個機種就要重新帶飛重新學習不然就不要教員了我們自己上去飛就行了。」林也有同感。
「你說特技飛行是不是變化也很大？」
張志宏又想到了特技飛行他到不是擔心別的
「你想得可真遠起落航線還沒有單飛呢就想到特技。還是先研究怎麼把起落航線飛好吧。」
「不過我聽說高教機的特技除了度大載荷大外其他沒有什麼區別你也不要擔心身體不適應。」林回味到張志宏所擔心的含義又作了進一步的安慰。
從空中回來的學員都有共同的感覺。
教員們聽到大家的反映都對他們說從現在開始你們就是要適應高的習慣要為將來飛音打下基礎。