天堂與地獄是一線之隔手掌的正反面。
站在中南半島（泰國、越南、馬來和緬甸一帶）海邊眺望無際的海面上星羅棋佈一個個如花環般的小島猶如天際抖落而下的一塊塊翠玉。小島中央是綠色四周是白色而近島的海水是淺藍色、水藍、深邃的藍逐次漸藍……
回望內6陽光下無盡的鬱鬱蔥蔥蔓延向天際參天古樹籐蘿芒草綠意盈然綠得滴水綠得要流油綠得像翡翠！
陽光太多、海水太藍、時間太多、美女太艷、俊男太猛這些太多成了獨特的赤道風情。赤足一雙腳在細白沙灘上感受大地熾熱的體溫；泅泳於海洋裡聆聽大海的心跳頻率。忘記時間、忘記工作盡情的吃喝玩樂是老天爺允許你的放縱……
這是人間天堂！
這是一個熱帶天堂別說是闊佬甚至連華族的普通人都能夠搭船前往度假他們興高采烈地享受著熱帶雨林、陽光沙灘和海水他們在海灘上打球海邊釣魚海裡衝浪累了大啖海鮮獲得了體力之後就進行男人與女人深入淺出的對話……然後心滿意足地離開。
然而對於在那兒工作的黑奴來說同樣的地方卻是熱帶地獄意味著熱氣升騰的叢林、沒頂的泥澤、兇猛的白蟻、鱷魚、水蛭、毒蛇、蠍子炙人的陽光和傾盆而下的大雨。
沒有道路奴隸們拿著砍刀奮力開路驚起了鋪天蓋地的蚊子如此就處於兩難狀態。
要不被蚊子吸血從而（必定）感染瘧疾那幾乎意味著死亡快死亡。要不為了防蚊而在酷熱中穿上衣服。把全身包住揮汗如雨過不多時全身生起了膿瘡汗水火辣辣地刺激著他們的皮膚、眼睛特別是下陰部他們會一無用處地搔抓不止——因為一切地方都癢得難受。
即便是穿上衣服一樣抵擋不住吸血螞蝗的攻擊更不用說毒蛇和蠍子三個傢伙在親吻人的同時。喜歡往人體裡注進一些東西很糟糕地那些東西是致命的。
別說是做工地黑奴就是監工乃至於老闆都休想逃脫這一切所不同的是後者和旅遊者有著同樣的休養生息機制充足的飲水、良好的醫療和一流的飲食
兩個羅馬人。魯波爾卡斯和波卡利烏斯呆在西奈半島七年參與完成了修建大運河的偉業然後回羅馬居住一年他們是閒不住的人炮製奴隸成為了他們的不良好,他們把目光轉向了中南半島的又一單工程：大三線地最後一線！
大三線來源於帝國歷青龍元年魯肅和賈詡兩個高層。知道的東西多：科技和世界地理已經預見到了一些未來遂聯名上奏認為帝國廣大不可能到處駐兵。帝國的安危繫於大三線和一道堪稱支持帝國的「脊柱」。
所謂大三線指三條鐵路線。北線走外興安嶺、貝加爾湖、西伯利亞經過烏拉爾山脈轉入亞爾海到日耳曼黑森林；另一條中線就是走新疆、中亞、黑海、裡海最後和北線在亞爾海會合；南線則是從廣南東路出沿南海邊進入交州、中南半島連結印度。進入波斯。走兩河流域到地中海。
一道是黃金水道就是「海上絲綢之路」。差不多與南線鐵路平行只不過走的是海道。
三線一道橫貫東西方然後再有分支帝國控制最達的歐亞兩大洲就有了充足地保證。
而其中「海上絲綢之路」早早存在在帝國還不是帝國時已經有勇敢的中華航海家就是一些不出名的商人與水手在利益和命令的驅使下揚起風帆到達了波斯、紅海他們當中的極少數甚至進入了羅馬！
此後更不用說了船更大貨物更多乃至於出現了一流的蒸汽船從二年來回東西方到一年能夠去二次東西方。
大三線的北線建得最早由於北方遊牧民族地壓力北線得到了帝國不遺餘力的支持它的建成也就意味著北方遊牧民族的末日他們再也不能利用他們的地理優勢來威脅中原王朝了。
遊牧民族打得過中原王朝就打打不過就閃逃往北方深處中原王朝欲想進攻後勤壓力巨大就算暫時解決後勤軍事上勝利了但不可以駐軍實際控制從經濟上等同於自殺。
說什麼北方遊牧民族是「狼」中原王朝是懦弱地「羊」儘是廢話、p話！
那赫赫有名的匈奴今安在？鮮卑一統北方而今世界何有鮮卑？五胡亂華諸胡不可一世今世哪來蹤影？還有黨項（西夏）、契丹吐番、突厥…盡數消失在歷史的深處唯有漢族傳承幾千年。
與其說北方遊牧民族打敗中原王朝倒不如說是外是交通內是中原王朝自己打敗了自己。
交通是個大問題一旦解決了北方遊牧民族就再也不能威風起來。
中線相對行程短一些修建地難度小一些。
大三線沒有一條線路是建得輕鬆的工程浩大而艱辛北線與中線都是動用了大量的華族參與建成不計成本軍事和政治的需要勝過了經濟上的得失。
然後剩下了南線鐵路。
建設它不存在著軍事和政治上的壓力就可以從容地算算經濟賬了。
近幾年來工程論證反反覆覆上馬與下馬的風聲時高時低有官員認為南線與「海上絲綢之路」平行沒有必要建設南線帝國雖然很有錢可錢也不能夠亂花。
還有人認為。南線地地理複雜有過於北線和中線而且更致命。
一定程度上官員們說得是對地導致了中央的猶豫不決直到久在羅馬地賈詡回東方任職專門視察了一次帝國的阿非利加管區再自「海上絲綢之路」坐船回建業抵步後上了一個奏折說他有個法子能夠省錢。
他的法子真正是損人利已就是說工程建設人員用黑奴來做吧。這樣能省下好大一筆地工錢。
皇帝雖不允許歐亞兩地有男奴但能否網開一面？黑奴屬於派遣做工做完即走集中管理對各地民間並無衝擊。
賈詡的奏折反對與贊成的意見同樣多。在皇宮內廷與內閣中也是爭執不下最終能決定的還是皇帝他拍板同意了賈詡的意見。
於是南線鐵路正式上馬從開工的第一天起建設的主力就是非洲黑奴。
把鐵路分段包干公開投標以保證質量、工期的前提下。價低者得。
以他們的實力與「信譽」魯波爾卡斯和波卡利烏斯投中了一個標修建南線的一個分支就是暹羅（泰國）經馬來半島到星架坡地一段。
鐵路已經修到了交州（越南）實際第一段鐵路就是中南半島。這兒還人煙稀少屬於蠻荒地帶。
在西奈半島修運河屬於人在火爐上。
在中南半島鐵路。則可以說是人在一個巨大的蒸籠裡。
那是時雨水量多蒸量也多下午一二點鐘在沒有遮蔽的野外工作時下蒸上曬人在其中。苦不堪言！
氣侯、地形和疾病。是南線鐵路的三個攔路虎。
氣侯多變不定他們初到的那天。大大的雨點開始慢慢落下來不久就越來越急豪雨狂澆著一切持久一個星期！
開始還等天晴後來等著等著受不了了就在雨中開始了營地建設。
暴曬逾月有時大雨大雨不斷；有時陰雨連綿、霧氣潮濕人呆了一個星期全身綠；有時颱風肆虐當颱風到時把一切根基不穩地東西統統來個搬家！
第一次颱風來的時侯那些黑奴的住所全被揭蓋幾千名黑奴就在暴風雨中淋雨大雨像水龍頭般嘩嘩地澆在他們的身上他們像一截截木頭在雨中呆立孤立無援臉上無憂無悲淒風苦雨的景象令到兩個鐵石心腸的奴隸主差點流下了鱷魚淚。
奴隸主與管理人員、技術人員、防務商屬於「上等人」住在組合式活動木屋裡那種木屋以膠縫合用大螺絲釘擰實繞是如此照樣被吹飛好在不是全部他們這些上層擠一擠還頂得住。
後來南洋地區的工兵團來幫助他們給奴隸和野外工作者修建了一種「硬背式」地帳篷要比原告的帳篷好得多它們是由木板和木頭的圍欄構成十人住一個它不是用繩索拉起來而是把帳篷邊沿繞在木板上如此颱風就不能把他們吹飛了。
地形複雜你根本無法想像得到比建設那兒更糟糕的地方熱氣升騰炎熱泥濘而且多雨積年惡臭令人作嘔叢林茂密之極每走一步都得披荊斬棘地開路前進。
出於印度的「南洋牌」砍甘蔗刀天下聞名它地另一個用途就是被軍隊和防務承包商訂購了用來砍人頭可即使是那些堅硬無比的砍甘蔗刀在中南半島用來開路每天用過了就得去磨一次否則再也用不了。
丘陵地區綿綿不絕需要去移山河流眾多要架橋到處是險峻的群峰有地路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上很多黑奴都是在修建到那些地段時變成孤魂野鬼的。許多地方泡在水裡一些地方並不是泥沼你站在上面開始好好的隔不多時你就會慢慢地陷進去！
用了大量的石頭與砂子去實基礎才能鋪設鐵軌如此動用的人力與畜力數量大到離譜一位「老鐵道」驚呼道：「此地……我們在亞爾海（就是曾經阻截了北匈奴去西方的大沼澤）儘是以泥土砂石鋪路硬生生地鋪出一條路來此地與亞爾海相比有過之而無不及！」
如果說氣侯與地理打不敗人類那麼疾病就令到人們聞風喪膽。
前面說過皮膚病絕對不是疥癬微疾。而是要命的殺手當皮膚搔癢初起時如果塗上藥物換上新鮮衣服轉移環境那不會成患。
可是對於黑奴哪有這個條件他們搔癢抓破皮膚外面地骯髒衣服導致感染進而腐爛……很恐怖地只有最走去的人才能倖存。
無一例外地。絕大多數地黑奴乃至於「上等人」都遭到了皮膚病、瘧疾、黃疸病、登甲熱以及各式各樣的叢林消耗性疾病的侵襲純粹叫做怪病難以醫治
帝國能夠征服南洋靠的是一種級神器或者叫做級神藥。如果沒有它那麼帝國很有可能要打道回府。
這種藥是皇帝從天宮拿來的是一種針劑屬於預防針專門能夠對付瘧疾而瘧疾主要由瘧蚊傳播。人類與蚊子鬥爭了千萬年也不能戰勝這種小東西瘧疾幾乎名列叢林病中的第一殺手。
全靠神藥瘧疾雖然對打了神藥的人類造成一定的侵襲但不會致命最多燒。隔天就好體質好的人甚至無甚感覺。
為了節省成本兩位老闆開始不願意花錢買預防針。後來頂不住了停工的人越來越多死地人也多了只好來一個黑奴就給一個黑奴打針。
預防針對瘧疾有特效但對其它病無效該病的還是得病。
環境太差逃跑的黑奴甚至於不用追殺（也難以追殺）。單個的黑奴和成群的黑奴逃出去。缺乏工具不可能戰勝得了自然的威力。
與黑奴相比上等人地日子好過得多。
他們的住所舒適。病了之後有醫生工作久了還有假期去療養各級人員心情舒坦心境好因為老闆給的工資不少。
為了穿上乾淨乾燥的衣服專門找了黑女奴去洗衣服還建起了熏衣房用煤炭或者木柴的熱力把衣服弄乾還熏香呢。
羅馬人的伙食總管如今不管飯菜的烹調了專門管開支做飯菜地事情黑奴是阿三的廚師負責烹製咖哩食品。
羅馬式的食譜不合適此地氣侯炎熱人的消耗多胃口不開咖哩食品能夠較好的提高食慾讓黑奴們吃得下飯。
但吃得多了內分泌改變出汗能把衣服都染黃了全身都是酸臭味兒。
而老闆之類地「上等人」才不多吃咖哩食品他們專門從廣南東路請來了大廚來煲湯煲湯絕技：水魚配紅棗、枸杞……竹絲雞燉海底椰、蟲草燉蜆鴨……簡簡單單的冬瓜豬骨湯也不賴每天煲湯大家分而食之如此保證體力。
咖哩與廣式食物是對付熱帶氣侯的不二法門咖哩以用刺激性味道來增進食慾廣式則是用天生地美味、豐富的營養來促進吸收。
惡劣的環境條件、水土不服、疾病導致了黑奴大量地死亡黑奴們的逃跑與反抗事件遠比在蘇伊士運河來得多管理難度也大不斷增加的成本令投標的奴隸老闆們變成了虧本經營！
以致於成為負累那些經驗豐富的奴隸主都哀歎生意不好做呵。
魯波爾卡斯和波卡利烏斯管理著一個「模範地」黑奴公司勉強保本經營但是黑奴地死亡率大增其它的公司更不用說。
在使用黑奴建設鐵路地第三年重新修訂合同各公司的標的額大增而官府也欣然同意因為官府算過數各公司再怎麼提價也還是低於用帝國子民去修路的費用最重要的是死道友不死貧道。
黑人受到極為殘酷的剝削和壓迫萬分糟糕的工作環境、繁重的勞動非人的生活待遇監工的摧殘和虐待讓黑奴以遠劍逾修蘇伊士運河的度竭盡了體力而他們是沒有醫保和社保的！
今天環南海、印度洋的鐵路（南線）建成坐在舒適車廂裡的人們啊可得擔心每隔幾個路軌就有一個黑人的靈魂在號哭！
在鐵路沿線按縣級行政區域劃分陽間的官府以神的動作封了一個個（各個地區）已故的帝國百姓子民（常為純正華族）作為土地神撥出專款去修廟以鎮壓地方防止黑鬼作祟。（不過官府從來不肯承認是為了防黑鬼）
在魯波爾卡斯和波卡利烏斯工作過的弄宜縣實在找不到華族湊巧黑奴公司死了一個鬼佬監工被反抗的黑奴們打死他也是帝國的子民官府就封這個鬼佬為當地的土地神！
在他的土地廟裡正兒八經地為鬼佬塑像那金碧眼白膚的神像立在堂上受人間煙火接受祭祀聽說挺靈驗的香火很旺。