人口匯流民心歸定物流四通八達源於交通的大躍
蒸汽機經過數十年的研究已經相當的穩妥由此做出了馬力強勁的火車和汽船能夠運人載貨從東方中途不換車地直達西方！
「歐亞大6橋」正式建成火車能夠從建業出北上過蒙古高原在北海（貝加爾湖）掠過之後昂挺胸向西。
穿越廣袤的西伯利亞到達亞爾海大沼澤區再登6富饒的烏克蘭大草原穿進日耳曼黑森林之後掉頭向下最後汽笛長鳴終點站是羅馬城總長度達13ooo公里！
一路穿山越嶺無數的名江大河都被橫跨連最難穿越的大沼澤區都被華族以戰天斗地的大無畏英雄氣概用砂石土硬生生地填出了一條大路
雙線、寬軌、大功率機車！
為了建設這條鐵道線帝國十萬鐵道兵和民夫奮戰不休克服了無數困難戰勝大自然的天然險阻還有嚴寒酷暑、水土不服、病魔、塌方、飛石、猛獸、蚊子（大沼澤區的蚊子象團煙霧撲來瞬間將一個無防護的人吸成乾屍！）……許多險峻路段工程施工難度極大儘管帝國後勤作出了巨大的努力不惜代價但許多建設者還是在由此落下了病根。共有三千四百名建設者長眠於工地上！
工地的建設者換了一茬又一茬這個帝國時期花費最多、歷時最長的工程正式完工之日各大報紙以號外的形式向全帝國布信息參加過這項工程的人沒有不喜極而泣的戶部官員如釋重負地蓋上了預算表。
完成了這條鐵道線軍事上的作用很大極大的減輕了後勤壓力將進攻線自秦長城往北推進了13oo公里！這段距離就把合適遊牧民族生存與居住的空間全部吞噬！
因為帝國軍可以憑借鐵路向北出擊1ooo公里遊牧民族根本就退無可退再退。就退入了北極圈那裡還是人活的地方嗎？！
鐵道一天天向北一天天深入遊牧民族惡夢到來突然間他們現那窮凶極惡的華族無時不刻地在進攻進攻再進攻。他們根本沒有喘息地機會。
要麼順從徹底漢化。
要麼就男丁全部死光光女的為奴！
不信邪的部族拿起刀箭與帝國軍pk結果統統完蛋。
聰明的部族忙不迭地跪下迎接征服者。並且這樣的聰明人越來越多。
隨著北方遊牧民族的臣服困擾中原王朝地邊患成為了歷史軍事的作用不再是進攻而成為了威懾歐亞大6橋成為了東西方往來的要道同時帝國沿鐵路線大力投資。建設出一條開走廊。
帝國的拓荒者和外族的臣服者聚合起來。憑托鐵路線在長城以北沿途新建2o來個5o萬人口左右的城市生活圈（含日耳曼、東北地區）。
神州地地東南部和中部人口增多進入了城市化導致資源開始緊張並不是說不能生存下去。而是說分配給新成長的人口的土地開始匱乏。
本來還不至於這麼緊張原因很多有皇帝過於慷慨大力賜予臣下以土地在特定的戰爭年代裡功臣輩出。賞賜沉重。佔據了不少土地。另外就是皇帝過於達的功能令到其皇子皇孫數目眾多。封賜地土地自然也少不得。
按「（周）文王百子而賢」本朝皇帝是賢之又賢據不完全統計皇帝共有子六百七十二名（截至今天為止）另有公主七百一十二名皇子公主們也生育以一個親王（公主）封地三千畝地為基準還有加恩就是說一個親王封地過三千畝佔據了大量地良田好地。
民間每戶授田百畝傳長子不得拆分帝國的田畝制度是大生產如親王封地當然不會是親王殿下親自下地種田而是成立了耕種公司去耕作每戶授田只是由一戶少量人口承擔不將百畝地分成十份由十人耕作主要是科技的展作物需要打量的時間短、有充足的畜力及優良地農具幫助及基礎設施做得好。
另外每戶農田廣泛地實行了輪耕制並不是越勤奮越好如果不得官府的允許一戶人家將其百畝授田全部種上了莊稼是要被處罰的！最少得留出二十畝地的休耕地進行養田以實現農業「可持續展」。
最令老農們深惡痛絕的就是皇帝大搞什麼「環保」如不得在江河邊築堤要地劃出的保護區不得開各地綠化面積和水體面積最少達至5o%這是條紅線標者地官員摘烏紗帽離譜到市區中心居然有原始森林？！曾經試過在南方某城市野生老虎大模大樣地從圍困在城市裡地森林中跑到街上鬧喧的事。
早期城市居民享受「土地福利」就是官府在城市周邊分配給居民十畝地作為度假之用可傳子不得出售以後「土地福利」逐漸減少五畝、二畝地分出去到最後無地可分了。
帝國大力鼓勵生育同時屠殺外族運來女人分配給自己地男丁一個男人擁有一妻二妾生育十個子女是平常事如此人口增多無地可分。
城市化中培訓了相當一部分人口成為城市居民他們靠打工謀生不再啃土地刨食了。
另一部分人口就要進行移民進行人口分流。
按聖人云：「父母在不遠遊。」但華族並不遵循聖人之意而是喜歡移民響應皇帝的呼籲「開枝散葉」。
華族喜歡移民普通人呆在城市裡靠打工為生領一份薪水只要工作肯定不會餓死官府規定有最低工資保障廉租房（公屋）及社保醫保生活四平八穩但財不易。
移民就不同了。《宅地法》使到移民輕易得到大批的土地土地上的資源有著較大的處置權如砍伐木頭歸其所有找到礦產也是個人所有等於一步登天少奮鬥二十年只要能忍受冷清。脫離大城市的繁華（但相應的保障並不差）。
當官的也喜歡到新城鎮裡做事由於帝國實行「鄉議局」制度全民參與管理地方事務這個機制在成熟的達城市裡鄉議局對於地方事務起到主導的作用讓地方主官頗有一種無用武之地地感覺。相反新的移民城市大家都忙著幹活選上的議員甚至不樂意去開會（南洋開初期總督叫警察去捉議員來開會議員不肯去開會。惱了警長。警長就把議員一把扛起來帶走！）地方主官起到主導的作用就有大權在握的感覺。
許多人移民到溫暖的南洋也有好些人貪圖比南洋更優惠條件地「歐亞大6橋」戰略大開而往北走、向西行那裡的條件雖然差些但同樣土地肥沃、資源豐富。最重要的是以「歐亞大6橋」為核心輔以區間鐵路、公路從建業到羅馬城最長不過一個月的行程華族心滿意足沒有什麼挑剔的。（指貨運。若是客運則更快）
科技的展、華族地勤奮令到人類戰勝了自然的力量（也只有象螞蟻、工蜂般勤奮的華族才能開長城以北的土地）。加上雄心勃勃的帝國朝廷大力支持華族（含歸化地民族）在歐亞大6橋沿線挖田種菜、飼養牲畜家禽、砍伐森林、開掘礦山、冶煉金屬和建設城市。一座座新生地城鎮神奇般地出現在鐵道線的兩邊。
一條交通運輸、經濟的大動脈迅形成對推動東西方人員物資交流和經貿文化合作起到了無與倫比的巨大作用其對南北和周邊的輻射性作用也無比巨大。
這麼個背景下大量地西方鬼佬鬼妹出現在建業的街頭同時黃皮膚黑頭的華族則在羅馬城謀生！
東西方的交流達到了一個空前的展其走向是積極的融合是迅猛地並且沿線地土地充足建設週期可能長達5o年之久對於經濟的拉動力可想而知。
一般地人口遷徙、移動走歐亞大6橋而貨運則走海上絲綢之路。
大宗地物資從廣州、泉州、上海、青島出沿海岸線走交州、過南洋之後經過緬州（緬甸）、印州（印度）、貴霜（巴基斯坦一帶）、進入波斯一部分物資卸下再繼續沿阿拉伯半島、順紅海上溯到埃及埃及地區修建了鐵路貨物從海船卸下上了火車運到地中海再上船然後分地中海沿岸另一條分枝則是到南非。
海運沿線各海域實際上是帝國的內海安全可靠帝國製造的貨輪大而快捷最快在兩到三個月就能走一趟一年一個來回是很正常的！
沿線港口是帝國建設的另外一個重點修葺碼頭、拓展航道堆放燃煤保障航運。
以前僅供海軍用的精密海圖全面印各個航運公司自由領取。
舉國共認一個皇帝的好處多多走遍天下都不怕良好的交通安全的旅程車匪路霸、海盜海賊少之又少帝國軍隊、警察的效率極高打擊他們是不遺餘力最主要是人人有工作個個有飯吃沒必要拿生命去冒險。
經濟持續展在征服了西方的五年後羅馬、日耳曼地區實現收支平衡交納的稅金能夠滿足福利、官府支出及開的需要。
經濟達社會極其繁榮不說什麼就說「匪夷所思的休假制度」。
帝國全面實行五天工作制一天工作八小時一年有5周法定的帶薪休假其中春節和國慶節佔了兩周另外三周自由支配大部分人選擇夏秋之季連著國慶連放四個星期再配以中秋重陽清明佛誕道聖節日皇帝生日也放假一年足足有四個月在休假！
一到假期人們四出旅遊上山下海道路和水面交通繁忙浩浩蕩蕩很是壯觀。大城市人口銳減馬車紛紛上路平時寬敞的公路堵火車輪船客遊旅遊酒店難找企業效率下降找人辦事不易官府裡接待人員多是打暑期工的大學生充數而旅遊聖地、海濱和鄉村等景色優美的地方就人滿為患。
帝國的休假制度是實打實的不會出現類似員工要求休假而領導說：「……休假可以永遠休下去不用再來了！」的事情主要是官府按章辦事嚴格檢查各個單位是否照法律辦事不搞干領錢不做事的不作為官府與黑心企業老闆勾結不給員工休假的事兒很難生主要是有「鄉議局」的制約。
官府不能和尚打傘無法無天、對上負責不對下負責如果光是那樣官府自查自糾肯定會生欺壓員工的事件左手不可能監督右手這當中「鄉議局」起到了很大的作用一旦生官府不照章辦事那麼鄉議局即時查辦乃至於彈劾單位的員工不必要直接對上單位老闆就交給官府和鄉議局來辦就好了。
當然能夠實行休假制度完全是社會生產率達的緣故人們努力工作該做工就做工該休假就休假人潮來來去去依托兩條主線各個種族的來往劇烈交流頻繁隨著時日的推移深深地融合在一起了……這是一個歷史上從未出現過的場景對西方人來說東方是如此的近而對東方人來說西方同樣是那麼的近彷彿就近在咫尺！
大一統帝國的維繫在於其存在著達的交通……諸君不可不慎！