第一節 使混合企業的各部門適當分擔生產費用特別是銷售費用的困難。
現在我們再來考慮直接成本和補充成本，特別著眼於把補充成本適當分配於企業的連帶產品。
某企業的一個部門所生產的一種產品往往在另一個部門當作原料使用，從而兩個部門的相對贏利只有用精密的複式簿記制度才能加以確定；但實際上靠主觀猜測作出概算較為普遍。農業，特別是當同一個農場把永久牧場和長期輪種的耕地結合在一起的時候，是說明這種困難的最好例證。
另一個說明這種困難的事例是船主必須把他船的費用分配給很重的貨物和體積大但不很重的貨物的事例。他盡量設法載運這兩種混合船貨；競爭港口生存鬥爭中的一個重要因素是那些港口所處的劣勢，它們只能提供體積大的船貨，或只能提供很重的船貨；而一個港口，它的主要出口品很重但是體積不大，把能從該港按低廉運費裝運出口品的那些工業吸引到自己的周圍。例如，斯塔福德郡各陶器廠成功的部分原因是由於按低廉運費把它們的貨物由從默爾西河來的載有鐵和其他重船貨的船裝運的緣故。
但是船業中卻存在著自由競爭，關於船的大小和形狀，以及航路和一般的經營方法，它具有很大的抉擇權；因此，在許多方面可以應用下述一般原理，即：某企業的連帶產品的相對比例，必須調節得使各產品的邊際生產費等於它的邊際需求價格。換句話說，每種船貨的載運量有不斷趨於均衡點的傾向，在該點該數量的需求價格在正常商業狀態下恰夠補償它的運費，這種運費的計算不僅要包括它的直接成本（貨幣），而且要包括企業在長期內因運輸而直接或間接引起的全部補充成本。在加工工業的某些部門中，任何一類商品的總生產成本的初步計算，通常是用假定它們所負擔的企業補充成本的份額和它們的直接成本或生產它們所用的特別工資額成化例的方法進行的。然後再對那些比平均額需要較多或較少的場所，照明或貴重機器的使用的產品加以酌算；余類推。
第二節 績前。
。企業補充成本的兩個因素在不同部門之間的分配需要加以特別注意。它們是推銷成本和風險保險費。
有幾種商品是易於推銷的；它們擁有穩定的需求，為儲備而生產往往是安全的。但正是由於這種原因，競爭使它們的價格銳減，除生產它們的直接成本，不能提供大量剩餘。有時候生產和銷售這些商品的工作幾乎可以成為自動的，以便使它們不致負擔多少管理和推銷費用。但是實際上往往使這些商品甚至負擔少於它們所應擔的很小份額，並把它們用於建立和保持商業往來的一種手段，而這種往來將便於推銷那些在生產上不易變成為正規化的他類商品；因為就這些商品而論，是沒有如此劇烈的競爭的。廠商特別是從事傢具業和服裝業的廠商以及差不多所有各行業的零售商，經常引為上策的是，利用他們商品中的某一種當作宣傳其他商品的手段，並且使第一類商品所負擔的補充成本比它們的比例份額少些，使第二類商品所負擔的比它們的比例份額多些。他們把那些性質如此一致、消費如此普遍，以致幾乎所有買主都熟知它們的價值的商品列作第一類；列入第二類的是這些商品，關於它們，買主在投其所好方面想得多，而在按最低可能的價格購買方面卻想得少。
所有這種性質的困難由於供給價格的不穩定而有所加劇，這種不穩定只要在報酬遞加的趨勢強烈地發生作用時就會出現。我們已經知道，在這些場合尋找正常供給價格時，我們必須選擇一個代表性的企業，它是按正常能力經營的，從而獲得工業組織所產生的平均的內部和外部經濟，而這些經濟雖然隨著特定企業的成敗而變動不居，但是當生產總量增加時，它們一般地也有所增加。很顯然，如果一個廠商生產一種商品，而這種商品增產又會使他得到更多的內部經濟，那末，為了在一個新市場努力銷售這種商品而有很大的犧牲也是值得的。如果他擁有雄厚的資本，商品又是大量需求的商品，這種推銷費用也許是很大的，甚至超過它的直接生產費用。事實上很可能，如果他同時推銷著幾種別的商品，那末，關於這種費用的分配，有多少是本年它們中間每種銷量所應當負擔的，有多少是努力為它們建立的未來商業往來所應當負擔的，只能作一種大致的估計而已。
實際上，如果某種商品的生產遵守著報酬遞加規律，從而給予大生產者以很大的優勢，那末，這種生產很容易為少數幾家大廠所操縱；而正常邊際供給價格是不能用上述方法求出來，因為那個方法是假定有許多具有各種規模的企業的競爭者，其中有些企業是新的，有些是舊的，有些處於上升階段，有些處於下降階段。而少數幾家大廠的這種商品生產其實在很大程度上具有壟斷的性質；它的價格多半取決於那些爭取擴大勢力範圍的競爭對手之間的鬥爭，很難有一種真正的正常水平。
經濟上的進步為在遠處推銷商品不斷提供著新的便利，它不僅降低運費，而且往往更重要的是，它使遠處的生產者和消費者彼此掛鉤。儘管如此，住在當地的生產者在許多行業中都具有很大的優勢。這些優勢使他能夠同生產方法比較經濟的遠方競爭者相抗衡。他在他的附近地區能夠賣得和他們一樣便宜，因為他的商品生產費用雖然高於他們，但是他卻省下商品的大部分推銷成本。不過，時間是在生產方法更加經濟的一邊；如果他或某些新廠商不採用他們的先進生產方法，他的遠方競爭者將逐漸插足於該地。
尚待仔細研究的是，企業風險保險費和該企業所生產的任何特定商品的供給價格的關係。
第三節 風險保險。
廠商和商人通常都保火險和海上損失險；他們所付的保險費屬於補充成本，其中一部分必須加在直接成本上，以便決定他們貨物的總成本。但是沒有一種保險是能夠防止大多數企業風險的。
即使就火災損失和海上損失而論，保險公司也必須估計到可能的不慎和欺騙；因此，除計算它們自己的費用和正常利潤以外，不必須收取一筆保險費，這筆保險費比那些管理妥善的建築物或經營有方的船隻所冒風險的實際等價要大得多。但火災或海上事故所引起的損失（如果發生）多半是如此嚴重，以致支付這筆額外費用大多是值得的；部分原因是由於特殊的企業理由，而主要原因是由於增加著的財富的總效用不能和它的數量成比例的增加。但是大部分歧業風險和該企業的一般管理有著如此不可分割的聯繫，以致承擔它們的保險公司實際上是為該企業負責。因此，就這些風險而論，每個廠都必須充作它自己的保險事務所。在這個項目下所支出的費用是它的一部分補充成本，其中一部分必須加在它的各種產品的直接成本上面。
但是這裡有兩種困難，在某些場合，風險保險費動輒被忽略，而在另一些場合，又動輒被計算兩次。例如，一個大船主有時不願向海上保險者保他的船險；並至少把他保險時所要繳的一部分保險費放在一邊，以便建立他自己的保險基金。但是當計算經營一隻船的總成本時，他仍須把保險費加在它的直接成本上。關於那些他無法按合理價格買到保險單來保的風險（即使他想買的話，他必須以這種或那種形式作同樣的處理。例如，有時候他的某些船隻將在港中閒起來，或只將賺取名義上的運費，而為了使他的企業在長期內有利可圖，他必須以這種或那種形式對他那些順利航行收取一筆保險費，以補償那些不順利航行所帶來的損失。
但是這樣做時，他所用的方法一般不是在他的賬上正式記一筆保險費，而是用一種簡單的方法，即：求出順利航行和不順利航行的平均數；一俟求出平均數之後，這些風險的保險費就不能當作一個單獨項目而列入生產成本，否則就會把保險費計算重複了。在決定自冒風險之後，他用於預防風險的費用比他的競爭者所用的平均費用似稍多一些；而這種額外費用按照普通的方法被列入他的資產負債表。實際上它是另一種形式的保險費；因此，他決不應該單獨計算這部分風險的保險費，因為那樣他就會計算兩次。
當某廠商算出他在長期內所賣衣料的平均銷售額，並從過去的經驗作為他未來行動的借鑒時，他已經就計算了那些因新發明而使機器近於陳舊所產生的機器跌價的風險，和因式樣改變而使他的商品貶值的風險。如果他再單獨計算這些風險的保險費，他就會把它計算重複了。
第四節 續前。
由此可見，當我們計算一個風險性企業的平均收入時，雖然要計算由於不穩定而來的費用，但是我們決不要再單獨計算風險保險費。的確，一種冒險職業如金礦業對於某些人是具有特殊的吸引力的：其中損失風險的阻力小於致富機會的吸引力，即使按保險公司估計員的原則計算的後者之值遠不及前者；如亞當·斯密所指出的，具有一種傳奇因素的風險性行業往往有人滿之患，以致它的平均報酬比無險可冒時還要低些。但在大多數場合下，風險的影響是向著相反的方向；准付四厘的一張鐵路股票的售價比同樣可能支付一分，七厘或任何中間額的股票的價格高些。
各業都有它自己的特點，在絕大多數的場合下，不穩定的禍害雖然算不了什麼，但是總有些關係；在某些場合，引誘一定支出所需要的平均價格（如系懸殊很大和不穩定的結果的平均數），要略高於那種和該平均數相差極小的該冒險者自信獲得的收益。因此，我們一定要把不穩定（如果它是非常大的）的報酬加在平均價格上；即使我們加上風險保險費，我們也應該把它的較大部分計算兩次。
第五節 再生產成本。本篇某些其餘章節可暫時略而不論。
關於企業風險的討論再一次給我們表明這樣一個事實，即：一種東西的價值雖然有和它的生產成本（貨幣）相等的趨勢，但是除偶然外，並不是在任何特定時間都與其相一致。
凱雷看到這點時，曾建議我們應該說價值和再生產成本（貨幣）的關係，而不應該說價值和生產成本的關係。
但是就正常價值而論，這種建議是沒有意義的。因為正常生產成本和正常再生產成本是同義異語；一種東西的價值有等於它的正常再生產成本（貨幣），而不是它的正常生產成本的趨勢，這種說法並沒有實質上的改變。再生產成本一詞不如生產成本一詞簡單，但指的卻是一回事。
要求改變的這種論點，即使根據那個易於被接受的事實，也是站不住腳的，即：在某些少數場合下，一種東西的市場價值與其再生產成本的距離小，而與生產那個特定東西實際所用成本的距離大。例如，在煉鐵業近來有很大改進以前所造的一隻船的現時價格和它的再生產成本（即用現代方法生產同樣另一隻船的成本）的差距，也許比它和過去生產那隻船所用成本的差距小些。但是舊船的價格也許小於船的再生產成本，因為船的設計技術取得了像煉鐵方法那樣快的進步；
此外，鋼已經作為造船材料而代替了鐵。仍然可以斷言，船的價格等於一隻按現代設計和用現代方法生產的同樣適用的船的成本。但是那和說船的價值等於它的再生產成本並不是一回事，其實，如往往發生的，當料想不到的船的缺乏使運費急劇增加時，那些急於想獲取有利生意中的厚利的人，對一隻可以航行的船行將支付的價格大大超過造船廠承造另一隻同樣適用但在以後交貨的船所取的價格。除買主能方便地等待新供應品的生產之外，再生產成本對價值的直接影響是微不足道的。
此外，在下述場合下再生產成本和價格是沒有聯繫的；例如，被圍困的城市中的糧食，在瘧疾流行的島上供給缺乏的奎寧，拉菲耳的畫，無人喜愛的書籍，過時的裝甲船，市場供應過剩的魚，市場幾乎沒有的魚，啞鐘，不時行的衣料，或廢礦區中的房屋。
建議在經濟分析上還沒有經驗的讀者最好刪去以下七章，直接讀第十五章，其中含有本篇的一個簡短的結論。的確，討論邊際成本和價值的關係的那四章，特別是第八章和第九章都和「勞動純產品」一詞所含的某些難處有關；而這個名詞是在第六篇中使用的。但是那裡所作的一般解釋暫時足以滿足大多數場合的需要；而和它相關的一些複雜情況留待經濟研究的高級階段再加以討論。
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